Федот68

Спасибо, Виталь. Не не полез даже смотреть.В понедельник на базу притащу- буду ковырять. Анамнез: СНАЧАЛА пропало давление ( очередной взгляд на приборы - ровно НОЛЬ, даж меньше) А ПОТОМ появился тот грохот. что ты слышал ( с километр я ехал до кармашка на трассе) Для остальных поясняю : в прошедшую пятницу сдох мотор моего бухлобуса на дороге от дома к внукам( Калуга-Ферзиково) А там рядом - Виталик в должности толь завгара. толь главмеха в одной ныне моднявой сельхозфирме. Ну - и приехал по звонку и оттянул Ужазом-профи меня к внукам :-))

Фонари на УАЗе "новые" были внедрены одновременно с телескопическими амортизаторами . 1980/81 года модернизация. А в ноябре 1985 был переход с моделей 469 и 452 на 3151 и 3741/2206/3962. Внедрен гидравлический привод сцепления, ВУТ ( поначалу на части выпуска) Отсюда буханоголовасты получили новую переднюю балку кабины И полное гадство с расположением таблички и номера кузова... У козлов изменений больше - и по другому подвеска передних рессор ( теперь передний кардан колхозника с воякой стал унифицированным ) И подвесные педали и совсем другие воздуховоды печки. Вот когда внедрен фонарь заднего хода - не помню.

В любимую игру не поиграешь, о великий рекон. Ну дык больше на форуме посидишь, о злобный модер! С очередным днемваренья.

Марат. Не как заглох - а именно на работающем и прогретом до нормальной рабочей температуры. Кстати именно так окончательно клапана выставляются и на джиэмовских моторах. Там правда совсем другой конструктив коромысел...

На 130, 53 , 24, 21 , 236/238 - регулировка на горячем работающем моторе есть давний и самый точный прием. На 51/52 и 20/69 даже при снятом брызговике руки пожжешь нах. Об выхлопной коллектор...

Где ж ты штанги в м 20 нашел?? А "по кручению штанг" это только на горячем и работающем моторе правильно делается. На М20 и Газ 51/52 такой способ чистый мазохизм....

можно в свободной продаже только б/у или китайские "аналоги" найти Родных новых запчастей не бывает в принципе. Ибо политика фирмы - ни под каким соусом не продавать запчастями. Только "авторский ремонт" ( на фирмовом сервисе) было дело - почти два года искал комплект запцацок на хилтев перфоратор... Кончилось отсылкой в Ивантеевку ( правда и забирал и привозил с ремонта их фирмовый "бегунок")

то есть от хилти - то. что не взялись официалы ремонтировать ( хозяева посчитали нерентабельным авторский ремонт) то есть никому НАХ не нужный лом. И с Макитой - похожая ситуация наверняка тоже

Какой инструмент после капремонта ??? В тексте объявления " продам запчасти. Макита. Хилти". То есть остались какие - то не восстанавливаемые агрегаты ( лом) и ты их пытаешься тут втюхать ?? Или все же есть инструменты после капремонта и Макита и Хилти? Тогда почему ни одного Хилти на общем фото нет? Ну и что есть - поподробнее, плиз.. И чеки из ремонта - тоже ( счет-фактура с перечнем работ - на хилти такая бумага обязательно выдается)

Присылай. За пару тысяч рублей - приму твой жгут.может быть. В смысле - ты мне предоплатой пару тысяч пришлешь, а я подумаю - высылать тебе адрес, куда жгут посылать , или не надо... З.Ы. Невредно правила размещения объявлений о продаже читать ПРЕЖДЕ, чем составлять текст объявления...

Мне вот очень интересно - откуда берутся запчасти Хилти... Сама фирма Хилти принципиально никакие запчасти не продает. Правда - производит ремонт любого уровня своих изделий, независимо от года выпуска. Аналоги от дядюшки Ляо?? Или металло/ пластиколом с разборки????

ты типа расстроилсо ? Не плачь, дядя. На 88 ты запцацки на ЦПГ заипёсси искать. А на 82 - ноу проблем. разница в "дури" у этих моторов - есть А вот в "прыти"... - не особо. и с М20 ГАЗ 69 может ехать и 90 и даже 100 км/ч ( лучше не больше 70-75, конечно) Да. резвость "со старта" чуть получше у "88". но... не стоит дивчинка выебки.

Чутка полегче но. Буквально неделю тому наводил порядок в гараже. Разобрал штук.. аж под тридцать разных колёс. что "по плюшкинизьму" "хранились" в подвале. так вот По ощущениям - самые тяжёлые это уаз-"классика"15". Но и Волговские ( от 3110) - не намного легче. а соболиные - вообще от уазиных мало отличимы. "буханкины" - 16" без хампов - те по весу как волгины. Победины( и 69 тож) - заметно полегче. Мож килушки на четыре против 15" уазиных... И К151 и К152 и даже "дубовку" от грузового мерса ( 16/7,50 размерности - на мерсе на диск "с кольцом" она одевалась - как на ГАЗ52 ) - вполне удавалось мне натягивать... Хотя К152 по ощущениям имеет больше стального корда в основе, чем резины ( видал такую рваную вхлам с-под бычка) - но она довольно мягкая. и в монтаже и "по жизни". К151 имеет похожую конструкцию. Но полегче - в ней стальной корд только под протектором.. Значит - и помягче будет. Но всё равно - на "буханкин" диск её одевать всё же проще, чем на 69й. Ширина обода ибо имеет значение... ( и ширина ручья, куда борт при монтаже "роняешь")

взвесь вообще-то буханкин и шире и металл в ем толще = тяжелее. но не намного.

Всё просто Это - грамотный человек А не Лена Шмелёва ( Иван Зенкевич) - попка-дурак которая..

Смысл непонятен. Из "вертихвостки" сделали утюг... Так - то сам принцип сдваивания самолей далеко не нов. Во время 2 мировой и англы и амеры вполне успешно эксперименты такие делали. Правда там цель была другая - малой кровью дальнобойный истребитель сваять. Вроде как получалось неплохо. Но в большую серию не пустили почему-то...

ты бы не на тапок, а на ... ноготь мизинца бы снимал - понятней бы было...

пилять стоп, совмещённый с лампой поворота ( и с левой и с правой - с ОБОЯМЕ, БЛЕАДЬЬ!!!) и стоп и габарит - ЕСТЬ, а лампы вопорота - тока СПЕРЕДИ - есть разница ?? Или как ???

с красным поворотником - всяко лучше. чем с одним стоп-сигналом ( он же габарит) та же херня прошла и с Москвичом 400-401. Именно на рубеже 60-х они все заимели вторую ( справа) стойку на жопе с фонарямЕ.... Те. кто ездили по ДОП. Кто стояли в музеях - так и стоят с одним, левым фонарём...

Що це таки ТЗД ?? Узаконение 402 пихла.. вроде гут. Но.. В период 1998 - 2000 они серийно ставились на 3147/ 3962 и 3309 ( которые бухани с грузовым отсеком - были разночтения в этом индексе) - точно. такшта узаконить 402 пихло - ваще нивапрос ( с 410м гораздо проблемнее. Хотя нахуа ?? за... двадцать пять лет мною владения буханкой ... гаец лишь ЕДИНОЖДЫ смотрел на ней модель и номер мотора - лишь потому. что "под камерой" ( первый этап " ЕТО под камерой" ) Я к чему Если у тебя в продаже УАЗоид... Это штука бомбическая. Ибо на сегодня это - единственный вариант приобретения авто, без проблем с гаёвней перестраиваемого в то, что хочется хозяину.

ты мне покажи Хошь МериканЬску, Хошь - ГЕЙропейску схему переключения поворотников на жопе ГАЗ 69 до 60( 57??) - го года с ОДНИМ задним фонарём

Передний уазомост, неважно - вояка иль колхозник на чермете/ утильразборке и стоит эти семь тыр. Задний - пятак. Спайсер передний в сборе с клюшками тот подороже - от двадцатки начиная просят...

И что не так ? Ты мне на 21й Волге покажи , будь бобр желтые поворотники. Или на Чайке ГАЗ 13.

Это вряд ли. Если только на какой музейной "консерве". либо - после действительно 100% реставрации авто выпуска до 1960 года. Причина проста. С 1960 года СССР перешёл на "общеевропейский" стандарт автомобильной электрики. И на массе стал минус вместо плюса, и поворотники стали обязательными И... Автомобили, не соответсвовавшие новым стандартам - на дороги общего пользования не допускались. ( без переделки не пройти ТО и ваще поймает гаец - и "пожизненный цык гвоздями" обеспечен) Кстати оттуда же гидропривод тормозов на ГАЗ67.

Там разница - курам на смех. По крайней мере при взятии в руку разница в весе незаметна. Прибором ( весами) не проверял - надобности не было. А если эту разницу соотнести с массой всего моста... То , думаю - меньше одного процента она окажется..