Федот68

Вот я тоже так думаю. Ибо не может быть одновременно два противоположных симптома по другой причине - сильная детонация на разгоне и стрельба выхлопом.

1)змз 4026F.гбц 4218.высоты 94,0 мм с завода... 2) пульсар 95. 3)к131А. Чист аки котовы яйца. 4)???? 5) трамблер - АТЭ-2. ( который таврический приспособлен к змз моторам) Вакуумный опердитель рабочий ( и двигает при отсосе плату трамблера и шланг на месте) Далее При отключенном вакууме - что будет?( вакуум подключен и работает) Правильно. Меньше опережение. То есть звон детонации на разгоне - исключаем. Тут же - и на разгоне звенит ( признак раннего зажигания) И на торможении в трубу простреливает ( признак позднего. Пропуски исключаем - бо тянет нормально на всех режимах)

ЗмЗ 321? Или УМЗ 321?? Эта серия - про стационары. Моторы для мотопомп/ электростанций. От автомоторов отличались обвесом ( от коллекторов и кожухов сцепления до карбюраторов и вентиляторов лопастями "наоборот") Погугли сам. Могла деффачка в РЭО и просто очепятацо. Вместо ГАЗ 21 начепятать газЗ21.. Но. Газ 21Б и газ 21А ( оно же УМЗ 451 ) две большие разницы...

Очередная разминка мозга. Дано: Неродной трамблер на моторе. При торможении двигателем ( сброс газа на скорости, движение под горку) - хлопки в глушителе. При интенсивном разгоне - многовато детонационных стуков. Трамблер с датчиком имени товарища Холла. То есть косяки с подгоранием контактов и умиранием конденсатора исключены. Думаю рыть центробежный "опердитель" - подгибать лапки, увеличивая преднатяжение пружинок. Какие еще варианты? ( делать буду " по вкусу" стенда нема, как нема и просто тахометра даже)

А у гелика были портальные мосты? Мож унимог ??

Был у меня френч такой( как на четвертом снизу фото). Белый , льняной. От дедушки достался. Жалко - уже "был"... Молодой был, не берег раритетные шмотки...

Хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах... (с) ( старинная еврейская поговорка)

У мерседесов ( легковых) кастор ваще14*.. У стандартного уаза вроде как 1,5-2* был. 6* добавки толькоиулучшат поведение на дороге. Но тяги с рессорами начинают встречаться... В этом вся проблема. Ну сделай ни нашим ни вашим - 4*добавку. Можешь тупо поиском в гугле или яндехе найти таблицу перевода градусов в уклоны ( проценты). Это проще и понятнее, чем вспоминать основы геометрии. Сколько там длина подкладки? Вот нашел 4* это 7%. 5* - 8,7%. Подкладка примерно 100мм длины. Изначально она 15мм толщины. Вот и получаем, что примерно отполовинить с переднего конца её надо. Понятно что левую и правую одинаково. Ну - центровочную бобышку подкладки тоже укороти . Миллиметров на пять. По месту понятно будет.

Пробная установка. Сзаду ( меж опорной площадкой моста и рессорой, прям "внутри" стремянки) кладешь кусочек кругляка ф15мм. Спереду - ничего. И так прикручиваешь мост на место. Смотришь с пристрастием как дружатся рулевые тяги и рессоры Если ОК - то клин из вышеназванной прокладки точишь "на ноль" Ну а если придется что подложить под перед - то вот и толщина тонкой части клина.

Докладываю Снимаешь еще и задню крышку этого вала, снимаешь стопорное кольцо с заднего подшипника. Ииии.. Вал легко вылезает вперед почти на ладонь. Хошь сбивай передний подшипник. Хошь срезай болгарином - простор. Сборка вопросов не вызывает. Хотя. Если передний подшипник с проточкой - то проточкой вперед его ннада ставить. Типа легче потом выковыривать. В следующий раз.

Недавно натыкался на форуме про упоминание именно такой сборки. М20 с коленом Нысы. По моему в теме про родной мотор с уазовским моноблоком.

Угу. Только ( судя по фото и описанию) ведомый диск - под "тонкий" первичный вал. ( волгогазелепятиступкинуаз) И муфта выжимного тоже под тонкий хобот...

тока силидолом ( пушсалом лучше) обмажь не скупясь А подшипник - провари в пушсале и тоже туда же Ещё две пятилетки назад именно эти подшипники были уже дифсит. идут они ещё на какую-то сельхозку. Но спрос - крайне мал И делают их "по накоплению заказов" партией в 500-1000 штук ( на всю РФ) . по крайней мере - два года я приятелю новый подшипник разыскивал. Такую песнб пели во всех серьёзных подшипниковоторговых конторах.

Вопрос и глупый и быстрый. Получится ли заменить "выходной" подшипник привода переднего моста не половиня РК? В смысле - скрутить фланец , отвернуть три винта крышки и выковырять старый подшипник ( 305 с "с краю" проточкой под стопорное кольцо, коль память не врет) Старый стал, говно стал, забыл уж когда туда лазил...

А про притирку муфт не слышал?? Пошукай старые мануалы. По 21/24 волгам или уазам. Я притирал варварски - обернув конус наждачкой и шоркая кольцом по нему. До штатного зазора между торцом кольца и венцом включения шестерни ( смотреть ннада в мануале) Ну и если память не врет - пятно контакта кольца и конуса при первоначальной сборке порядка минимум70%...

интересуйся лучше мостом с 469 чулком 1) сошки переставлять не придётся 2) путём изготовления ( на точиле) клиновых проставок из штатных 452х проставок под задний мост - ты получишь завал кастора без сварочных и сверлильно-резьбонарезных работ. В своё время Галагрин жутко кичились "своей" этой технологией тюнинга 452х уазов.

мы говорим о ранних ( до 1981 года) мостах УАЗ ?? тогда отличия есть В те годы крышки шкворней ставились на М10 винты ( шаг не помню) а рычаги сошек - на М12 шпильки потому просто так 469 Б с 452 было не перекинуть ннада было "где нада рассверлить/перерезать резьбу" и в крышке пересверлить отверстия под винты М12 ... Это раз далее. если верить книжке "ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ" издания 1985 года под редакцией Орлова и Варченко ... То главные различия - в угле подъёма хвостовика У 452 и 69 чулков - он 0*30". а у 469Б - 6*30" к горизонту. То есть если взять чулок 469Б и поставить его либо на 452 либо на 69... то просто клиновой подкладкой легко увеличить кастор на 6* ( хер в сумку- рудевые тяги с рессорой начинают встречаться) но до "упора в рессору" - кастор валить можно...

Вещь редкая. А вот цена ...?? В металлолом - кощунство.

А исправить сие можно только правкой шлицов муфты включения ( заварить выебины и по новой нарезать) и венца включения ( в данном случае- первичного вала) В реале - только замена на новые детали. Если есть хороший токарь "в доступе" - лучше заморочься изготовлением сдвоенных шлицов ( выше говорил как. Можешь пошукать темки Пиллау. Ну не найдёшь - еще раз потом на словах технологию расскажу). То есть выкинуть синхроны как класс. Хотя.. Погляди сначала на сухарики, фиксирующие штоки вилок . На их пружинки. Может там пока щеночек зарыт... Либо недовключение ( люфт большой вилки в пазу муфты, гнутая вилка...) люфт лечится сваркой и шлифовкой ( на точиле иль болгаркой) Причем и на "ведомом" пазу вилки гляди. Там где "кулак" рычага в вилку входит.

Просто потом начнет вылетать под нагрузкой. Сначала иногда. Со временем - постоянно. Ну и наступит момент, что работать будет если рычаг КПП придерживать рукой. Из-за этого будет повышенный износ вилки и муфты ( кольцо сопряжения с вилкой) Вилка лечится наваркой и шлифовкой. А муфта к тому времени - уже кусок чермета. Ибо шлицы восстановить на ней анриал... Хуже когда первая/ задняя вылетают. Если не лечить ( замена промвала, вернее его шестерни 1 передачи, то есть самого вала и паразитки заднего хода) То кончается лопанием корпуса КПП. Выламыванием оси паразитки с мясом...

что там могло закоксоваться от стояния ??? ну и 14 лет - небольшой срок. Даже для стоявшей это время ВАЗ2108. Аккум подкинь новый - и поехала. Другой разговор, коль машинка была брошена по причине накопления мелких неисправностей....

1) в 99% инет-общалок принято обращаться друг к другу на "ты". Если Вам сие неведомо.... Это тоже ПЦ. 2) Мои вопросы к ВАМ - полностью в контексте темы. Ваши бредни - именно под подобные ограничения и подпадают. 3) Всё таки жду ответа. на вопрос КАК СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ ПОМПЫ МОЖЕТ ИЗБАВИТЬ ОТ ТЕЧИ САЛЬНИКА ПОМПЫ. ВЫ УТВЕРЖДАЛИ,ЧТО : Жалоба Опубликовано: В среду в 20:19 1. Если просто потекла (без люфта) помпа, смажьте через штатную масленку и будет Вам счастье. Так поподробнее про ВАШ бред, сложноуважаемый ???

и всё таки постарайся объяснить - как смазка подшипников помпы избавляет от течи сальника ???? а потом бредни продолжай свои выковыривать из носа.

зачем ? если старый не тёк .

ничего более того - многие отказываются при этом от диффузоров. За ненадобностью.