Федот68

А так- то мона смальцем сверху заливать. А потоманама - бамажкой .типа пергаментной и вировочкой бамажку зафиксить...

"При всем моем к Вам уважении, предлагайте цену или не разводите флуд, пожалуйста. Я не прошу ни оценок ни мнений. Довольно хорошо подкован информационно сам. " Если на клетке со львом видишь написано "тигр" - не верь глазам своим ( с) ( Козьма Прутков) про "подкован информационно" - отдельно доставило Имея шасси ГАЗ69 на основе 450й рамы ( мечта в не столь давнем прошлом ) пытаться продать шасси 451 УАЗа...

от 450 - только сама рама. Вернее - кронштейны рессор с рессорами. Кронштейны кузова , рулевое - в уже давние годы переделаны под ГАЗ 69. Так что собирающему 450 - тут особо и брать-то нечего.

Гена мой личный рекорд установки штатного ремонтного порога на ВАЗ2101 ( не совсем по штату - без отгиба переднего крыла и снятия дверей) "за обеденный перерыв". В смысле - к машине с "раздетым салоном" ( поднятыми коврами и зачищена щшумка) подошёл с болгаркой дрелью и сваркой . И через час - порог на месте После зачистки швов и обмазки "кордоном" - как там и стоял ( это владелец авто уже с обеда до вечера делал сам) А дендрофекал - он и в африке дендрофекал. честнее было бы "кордоном" и тряпочкой залепить....

на фото видна рама УАЗ 450, когда-то давно адаптированная под ГАЗ69 Вернее - остов ГАЗ 69 на раме УАЗ450 ( с мотором и агрегатами) ГДЕ УАЗ 451 ??? И если про УАЗ450- где его оригинальная рулевая трапеция ? Где кронштейны под запаску ???

тут два путя. Первый - правильный. типа раскидать всё НАХ. найти ( насколько помню - кто-то ооочень долго искал) чертёж рамы с контрольными точками ( диагоналями) Собрать правильно раму. Потом по ней - собрать правильно кузов. Второй. По имеющемуся кузову ( не поднимая его, только зафикксив как есть распорками\диагоналями/расчалками ) подвести новый кусок рамы. Надёжно его прихватить Потом поднять кузов, обварить рамный стык( обработать и т. д) и . подлечив "наскоряк" кузов - поженить его с рамой взад. Тоже работёнка некислая.

вернее - прям на "длинной серой иконке" и галочка не "есть", а проявляется только когда колёсиком мышки нажмёшь прям на то место, где она должна быть ( в самом конце серой иконки- "подкладки" пол название раздела) ПЦ квест....

не болтайте ерундой, мосье крокодайл.

Пилять. Относительно мягкий ( внутря) шток с нетонким хромовым (=жОским) покрытием - есть идеальная внутренняя обойма для игольчатого подшипника. Про герметизацию/фиксацию торцов - выше всё сказал. Включайте голову, господа. Пилять. При нахождении штока , ресльно хромированного и в номинале 19,0мм... Остальные работы делаются с помощью болгарки и паяльника. Ну - мож немного курс школьной химии вспомнить ( меднение электролизом насыщенного раствора медного купороса). Бином Ньютона, ебеныть....

Про шток амортизатора верно сказали. Если память не врет Ф 19,0 мм - это ранняя чиста таврическая передняя стойка. Утолщения ( меднение) в зоне прессовки в корпус... Можно и меднением. Можно и просто облудить припоем ПОС. И закрыть потом для герметичности крышкой ( в барахолке один коллега этими крышками торгует. Он же и чертежиком поделится)

хренуженик. просто брак фото. ретушь. На фото СВП - классика. На базе труженика таких не було. Они попозжее пошли...

Я не против тобой выбора такой покрышки. но ! на что она "похожа" ?? на ленд-лизовский "граундгрипп". Что абсолютно уместно на ГАЗ67. и... ближе к коровьему седлу. когда говорим о ГАЗ 69 ( пусть А) Как покрышка, соответсвующая размерности и назначению оригинальных колёс авто - бесспорно. Но "за километр" видно её "лендроверостость".

Короче. С разборки вытащил мост . Осмотр вроде как его живость подтвердил. Который с новомодными аммо кронштейнами брать не стал - барабаны оба приржавлены к колодкам... Вытащил с дестидырыми полуосями и отрезанной штангой колдуна. И пальцевыми кронштейнами аммортов. Полуоси - миллиметр в миллиметр с моими старыми. С пристрастием и эндоскопом поглядел ГП. Половинить не буду. Только все сальники на новые.

совсем затупел. Прошу помощи. Что-то где-то пожамкал. и свернулся раздел. в общей ленте форума. отображается только заголовок ( газ 69) вполсвета... Как вернуть раздел в ленту цельную взад ??

как задний гибрид без замеров опознать ? по наличию кронштейна колдуна ? по десятидырым полуосям ? или по новомодным кронштейнам аммортов ( не под палец, а просто скоба - в неё болтик)

жаль - сперед цЫтата обрезана... Там, походу - про татарское ( чиста татарское. заметьте) иго....

ребяты Это фотожаба. в сети гуляет много фотожаб "новой буханки" - именно такого "дизигна" - растянутый до переднего бампера салон пЭтриота просто гляньте на это ... Гляньте на бухань -классику. Далее - на фолькс-транспортёр Т1/Т2/т3 ( заднеприводные). Потом на транспортёр Т4 ( и моложе) иже с ним на всякие пежо-бокстеры и фиаты-дукаты.... И подумайте - КАК человек сядет в дверку водятла, что на фото. КУДА денет ноги после посадки и т. д. и т. п....

ну не скажи иметь в музее раму 1970-х годов издания от головаста... Ныне - уже круть.

Хренайсер. Есть мосты тимкен "классика" есть спайсер. Есть тимкен " гибриды"( именно для свежих буханей) на передке у них у всех разны длины полуосей. А на жопе? Ведь поставив колеса с37вылетом против 22го кллею оставили вроде как той же - 1445мм... Кончилась ГП на жопе бухлобуса. Поеду на разборку. Бо там мост стоит столько же, как и ГП+ обычные подшипники в магазине. Вдруг попадется свежий чулок. ( бывают там и трехлетки в чермет пилят) Тормозные дела все свои хочу переставить. Как и ступицы. А вот надо ли полуоси от ньюбухани брать ? Или мои старые такой же длины??(1998года был мост) Рама у ньюбухани от классики отличается ( как минимум): 1) под кпп5ступ и с трехточечным крепежом. Ладно. 2) под пальцевые рессоры. Что оченно гут. Тоже переделать можно. Но... На спайсерах бухани делать одно время перестали. 2016 года точно была ( под жопой у зятя , рабочая) на тимкенах и с абс.

Интересует есть ли различия "новых" мостов( буханка после2016года) от старых. По длине чулков, полуосей. По подушкам рессорным если и есть - то пох. Это самое простое...

А прикинь - если доярка была в футболке с мордой путина на футболке... Коровой ФСБ займётся....

Да. по шпилькам моментик : если у тебя умз451 - 99 из 100 и шпильки М11. коль запаса нема - дифсит страшенный ( и гайки) проще при нужде поменять на М12 шпильки.( коих как говна за баней - в каждом УАзо-газеле лабазе) Но. лучше начинать с перерезки на шпильках "блоковой" резьбы с М12 на М11 ( плашку найти не так сложно, как кажется) В ГБЦ при этом полезно разогнать шпилечные отверстия - пройти сверлом Ф13 - 13,5 мм

Без R. Бо покрышки чиста диагональные.

Мерить у тебя есть чем. Кольцом. Донцем поршня выравниваешь кольцо. А щупами меряешь зазор. В трех- четырех точках хода колец по высоте. Изменение зазора / пи (3,14) это и будет размер "бочки". По диаметру. Но если вверху буртик "пальцем не цепляется" то и особо незачем морочиться с этими замерами. Кольца бери номинал . Зазор перед установкой по самому "узкому" месту цилиндра припилить не забудь ( я делаю 0,7- 1,0мм обычно)

А боьше ничем мерить и не надо. И у 3-4 гильз с противоположной от толкателей стороны тоже? Кстати. А почему шпилька в этом месте выкручена? Гайка закисла?? И работала шпилька не как положено - до упора закручена в блок, усилие затяжки по мелкой резьбе - а тянула " блоковой" резьбой?? Мож тут собака порылась??