Федот68

Пилять. Относительно мягкий ( внутря) шток с нетонким хромовым (=жОским) покрытием - есть идеальная внутренняя обойма для игольчатого подшипника. Про герметизацию/фиксацию торцов - выше всё сказал. Включайте голову, господа. Пилять. При нахождении штока , ресльно хромированного и в номинале 19,0мм... Остальные работы делаются с помощью болгарки и паяльника. Ну - мож немного курс школьной химии вспомнить ( меднение электролизом насыщенного раствора медного купороса). Бином Ньютона, ебеныть....

Про шток амортизатора верно сказали. Если память не врет Ф 19,0 мм - это ранняя чиста таврическая передняя стойка. Утолщения ( меднение) в зоне прессовки в корпус... Можно и меднением. Можно и просто облудить припоем ПОС. И закрыть потом для герметичности крышкой ( в барахолке один коллега этими крышками торгует. Он же и чертежиком поделится)

хренуженик. просто брак фото. ретушь. На фото СВП - классика. На базе труженика таких не було. Они попозжее пошли...

Я не против тобой выбора такой покрышки. но ! на что она "похожа" ?? на ленд-лизовский "граундгрипп". Что абсолютно уместно на ГАЗ67. и... ближе к коровьему седлу. когда говорим о ГАЗ 69 ( пусть А) Как покрышка, соответсвующая размерности и назначению оригинальных колёс авто - бесспорно. Но "за километр" видно её "лендроверостость".

Короче. С разборки вытащил мост . Осмотр вроде как его живость подтвердил. Который с новомодными аммо кронштейнами брать не стал - барабаны оба приржавлены к колодкам... Вытащил с дестидырыми полуосями и отрезанной штангой колдуна. И пальцевыми кронштейнами аммортов. Полуоси - миллиметр в миллиметр с моими старыми. С пристрастием и эндоскопом поглядел ГП. Половинить не буду. Только все сальники на новые.

совсем затупел. Прошу помощи. Что-то где-то пожамкал. и свернулся раздел. в общей ленте форума. отображается только заголовок ( газ 69) вполсвета... Как вернуть раздел в ленту цельную взад ??

как задний гибрид без замеров опознать ? по наличию кронштейна колдуна ? по десятидырым полуосям ? или по новомодным кронштейнам аммортов ( не под палец, а просто скоба - в неё болтик)

жаль - сперед цЫтата обрезана... Там, походу - про татарское ( чиста татарское. заметьте) иго....

ребяты Это фотожаба. в сети гуляет много фотожаб "новой буханки" - именно такого "дизигна" - растянутый до переднего бампера салон пЭтриота просто гляньте на это ... Гляньте на бухань -классику. Далее - на фолькс-транспортёр Т1/Т2/т3 ( заднеприводные). Потом на транспортёр Т4 ( и моложе) иже с ним на всякие пежо-бокстеры и фиаты-дукаты.... И подумайте - КАК человек сядет в дверку водятла, что на фото. КУДА денет ноги после посадки и т. д. и т. п....

ну не скажи иметь в музее раму 1970-х годов издания от головаста... Ныне - уже круть.

Хренайсер. Есть мосты тимкен "классика" есть спайсер. Есть тимкен " гибриды"( именно для свежих буханей) на передке у них у всех разны длины полуосей. А на жопе? Ведь поставив колеса с37вылетом против 22го кллею оставили вроде как той же - 1445мм... Кончилась ГП на жопе бухлобуса. Поеду на разборку. Бо там мост стоит столько же, как и ГП+ обычные подшипники в магазине. Вдруг попадется свежий чулок. ( бывают там и трехлетки в чермет пилят) Тормозные дела все свои хочу переставить. Как и ступицы. А вот надо ли полуоси от ньюбухани брать ? Или мои старые такой же длины??(1998года был мост) Рама у ньюбухани от классики отличается ( как минимум): 1) под кпп5ступ и с трехточечным крепежом. Ладно. 2) под пальцевые рессоры. Что оченно гут. Тоже переделать можно. Но... На спайсерах бухани делать одно время перестали. 2016 года точно была ( под жопой у зятя , рабочая) на тимкенах и с абс.

Интересует есть ли различия "новых" мостов( буханка после2016года) от старых. По длине чулков, полуосей. По подушкам рессорным если и есть - то пох. Это самое простое...

А прикинь - если доярка была в футболке с мордой путина на футболке... Коровой ФСБ займётся....

Да. по шпилькам моментик : если у тебя умз451 - 99 из 100 и шпильки М11. коль запаса нема - дифсит страшенный ( и гайки) проще при нужде поменять на М12 шпильки.( коих как говна за баней - в каждом УАзо-газеле лабазе) Но. лучше начинать с перерезки на шпильках "блоковой" резьбы с М12 на М11 ( плашку найти не так сложно, как кажется) В ГБЦ при этом полезно разогнать шпилечные отверстия - пройти сверлом Ф13 - 13,5 мм

Без R. Бо покрышки чиста диагональные.

Мерить у тебя есть чем. Кольцом. Донцем поршня выравниваешь кольцо. А щупами меряешь зазор. В трех- четырех точках хода колец по высоте. Изменение зазора / пи (3,14) это и будет размер "бочки". По диаметру. Но если вверху буртик "пальцем не цепляется" то и особо незачем морочиться с этими замерами. Кольца бери номинал . Зазор перед установкой по самому "узкому" месту цилиндра припилить не забудь ( я делаю 0,7- 1,0мм обычно)

А боьше ничем мерить и не надо. И у 3-4 гильз с противоположной от толкателей стороны тоже? Кстати. А почему шпилька в этом месте выкручена? Гайка закисла?? И работала шпилька не как положено - до упора закручена в блок, усилие затяжки по мелкой резьбе - а тянула " блоковой" резьбой?? Мож тут собака порылась??

Отмытые добела участки 4, а особенно - 3 поршня - чем? Клапана и камера сгорания - тоже подозрительно чистые , особенно в 3 цилиндре... Промеряй выступание гильз над плоскостью блока. Должно быть в диапазоне 5-15соток.

Жаль в "жамкалке" нема ярлыка - "подыхаю от зависти"...

В 3-4 явно водичка пробивалась.

Причем одна из "труб" прям в ихний фьорд заходит:-)) Потому он и самый обжитой на всем Груманте...

Хрен в сумку. Сейгод рекордный. До +23*С прогревался воздух. Обычная температура июля 10-12. До 15ти... Да а снежный покров устойчивый у них как правило после НГ начинается. Бо раньше то оттепель, то дождь..

а у зятя третьего дня первый снег был : https://vk.com/goarctica

https://yandex.ru/search/?clid=2186621&text=купить шины в караганде&lr=50&redircnt=1598925309.1

таки ты утверждаешь, что мотор М20/УАЗ450 на фото лежит кверх ногами??? Оченно прошу - сделай побольше фото этого уникального экземпляра. С алюминиевым кожухом сцепления ( "колоколом")