Федот68

либо хреновая компрессия ( клапана криво протянуты, распредшестерня криво стоит, ) Либо зажигание сильно "мимо".

Не пугай. не шпильку а шпонку :-)) Выбивается совсем легко. Лучше конечно - с подкладкой молотка потяжелее снизу Бьёшь "навыворот"( сверху вниз по заднему концу шпонки) ( если кончик не торчит" Если кончик позволяет зацепиться - просто кручочком /ковырялочкой/бородком выковыриваешь Внутрь -взад не бей особо. А то заднюю крышку выдавишь. Придётся колокол откручивать и править/забивать её на место. Просто помню что когда распред в сборе с шестернёй ставишь - то винтики не позволяют провернуть шестерню пока не вкрутишь их целиком( хотя бы не обтягивая) Если особой нужды нет - можешь за ними и не лазить. Слишком крупный мусор, чтобы в маслонасос затянуло. Хотя... если гровер поломатый... И в сетке маслоприёмника щёлочка.... то 99 из 100 маслонасос клинанёт ( бывало, но когда штифт-фиксатор упорного кольца колена вниз падал ) Про прокладку поддона , надеюсь в курсе ? Что в продаже есть новомодные цельные силиконовые ( синенькие и красенькие) Врать не стану от какой точно модели ( 4216 или ващпе А274) но - подходят на все 21 моторы.

И ещё момент Всё думал... где нестыковка во всей этой истории ??? А вот оно. Насколько помню - штатные винты ( болтов там нет и не может быть по определению) крепления запорного фланца распредвала слишком длинные, чтобы спокойно упасть , выкрутившись из тела блока. Они быстрее поломают ведомую шестерню ( при попытке выпадения проскочив в отверстия в шестерне. что существуют для их закручивания) Может кто-то "малипуськи" за каким-то хером туда воткнул ???

Марат. Дык если твоя в чешских войсках служила - само собой. Сергей же говорит , что не армия ГДР. А ГСВГ.... Вот и вынос мозга.

Один хрен реэкспорт. Шильдики нерусские были только на поставляемых в страны ВД машинах. Которые проходили пере (до) оборудование сновА на ремзаводах " братских стран". Ну вот - буквально сейчас коллега из Финки такой аппарат ковыряет.... Как "немецкая" машина попала опять в ВС СССР? Мож через " общий" ремзавод. После капиталки. А мож каким взаимозачетом ( например на учениях совместных накосячили немцы- мож танком случайно наш газик переехали. Ну и по тихому замяли дело - просто свой такой же отдали)

Ну шлифани. Если уверенный, что плоскость шлифовки выдержишь чОтко перпердикулярно оси вращения...

Ясен пень - это тебе не дутые крылья на копьё из пены наворачивать. тут руками и головой реально работать надо. А не токмо помелом поганым.

ну и чо - как раз спытательный пробег. Проверка какчества сборки франкенштейна.

какой ? дедов ?? А он сам ехать не может теперь ????

фактическое отсутствие подошвы - недочёт ??? у нас такой хнёй даже бомжи не маются Буквально два дня как отнёс на помойку ботинки жены . тоже "типа берцы" С такими же трещинами. Так в углу , рядом с контейнерами и стоят - никто пока не забрал ( а вид реально новых, а не уношены вговно, как представленные ботики) то есть ты доплачиваешь 1099 рублей тому, кто соизволит взять на себя труды по утилизации этого мусора ???

Та. что нынче на моём ЗМЗ 402 стоит - родная заводская текстолитка ( предположительно 1998 года мотор) пробег - за 500 завалил Вскрывал крайний раз именно по предположению проворота шестерни в июле 2019 ( тема на форуме есть. по моему - в этом же разделе рядом) Шестерня в идеальном состоянии Может на маслах не надо экономить ? Моя ничего хуже Маннола 5/50 "саечек" с 2002 года не видела ( как мне мотор достался с 170 тысячами пробега на бортовой газели)

Ннада еще бы фото спереди. А так. Судя по отсутствию запорных "серпов" на промподшипнике это кпп модели "469"( полносинхра по матерному) понятно дело - в комплектации под 452/3741. И с уже усиленным валом включения передач. Что гут.

Пару дней как на смартфоне самоустановилась полноценная , не " мобильная" версия сайта. Что не может не радовать. Гораздо удобнее и информативнее.

тады и "вермаховсткую" ночную фару на левое крыло. И поворотники.. ( по моему "Тесла" - они на всех "Варшавских договорах" 69 стояли) и ключ зажигания "как на Яве-старухе" и переключатель поворотников на панели тож чешский... и... Ваще вся проводка ( включая генератор) тож оттудава. А герб на дверях нарисоватый ? - Армии ГДР ( сорри DDR) как "Стена" от ПинкФлойда который ( циркуль с молотками)

вот не надо текстолитовая либо сразу расшатывается в паре ступица/тело Либо - НИКОГДА ( до стачивания зубов от старости - это хорошо за лимон пробега при не говенном масле и если оно есть)

51 бывали без демпферных пружин. А 52 по определению все на пружинках.

Колечко не надо менять. Ннада его высоту согласовать с толщиной крепежного фланца. Колечко должно быть толще на 0,1. На вынутом распредвале это легко щупом проверить. Ну или придумать какой другой способ ( разложить на полированном стекле за неимением поверочной плиты например) Еще раз. Подобный износ втулки распредшестерни и фланца- фиксатора лично я встречал только при перетуженном этом узле. ( на моторах от газ52 до 53 через все волгомоторы , включая космичи с 401 по 408) Ну или если совсем без масла ездили... Чтобы откручивались нормально затянутые винты.. Вижу первый раз ( с 1989года)

типа ждал полной загрузки А потом завёлся и сам уехал ? МадМакс нервно пошёл курить бамбук под лестницей....

всё же найди именно текстолитовую ведомую шестерню Она стократно надёжнее говнопластика этого белого. на ЗМЗ 402 с завода на рубеже веков именно текстолитовые ставились Про то. что чёрный пластик ещё хуже белого - спору нема. Про шестерню колена тебе уже сказали далее. Первопричина наверняка была в слишком малом осевом зазоре распредвала. Репетируется распорной втулкой. ( можно и промером - толщина этой втулки сравнивается с толщиной запорного фланца распредвала) Можно аккуратно её шлифануть А можно и колечко подложить ( лучше из стальной фольги. я эту фольгу , да с кучей готовых отверстий набирал из регулировочных прокладок заднего моста ЗиЛ-130 в своё время) Главное - не менее пяти соток этот зазор должен быть Иначе нет смазки и имеем то, что на фото ( и винты крепления запорного фланца потому и выкрутились ) Ну а слишком большой зазор ( более 0,2-0,3 мм) уже влияет скорее на "точность передачи момента на трамблёр". Хотя и ресурса опорам распредвала тоже не добавляет.

Таки думаю - с ТЛК40.

И на гайки обрати внимание. На угол конуса. Типа современные - всё нормуль. А которые старорежимные - те чаще с " тупым" конусом. На штампах это ПОХ. А вот на литье.... Можешь и из за этого колесики потерять. Ну про шпильки уже все всё сказали. Менять на соболячьи. АДНАЗНАЧНА.

А это его сестра....

32е на УАЗ с непросаженными рессорами даже на колхозмостах влезают. Даже на бухань. У козла посвободнее малость. Но скажем так - предельный размер. То есть на просто свежих рессорах и вояках 33 без проблем. 35 с лифтом 6см и вояками - тоже никаких вопросов ( кроме злоебучих гайцов)

Жаль. неудавшаяся попытка суицида только плодит попытки суицида... В том числе и коллективные.

Чем больше самоубийц - тем меньше самоубийц.