Федот68

Кто что про сафарь 544 может сказать Интересует плохое. Про 500 и 510 - не интересно. Они диагоналки а 544 вроде заявлен радиалкой.

Типа ставят. Но не надо.. без хампов - есть шанс , особо когда стравишься до даже 1 атмосферы разуться нах. Найди лучше хунтерячьи диски. Накрайняк поставишь соболиные шпильки и проставки 12-15мм.

Соболевские , Газелевские. , Волговские ( с 3110 - 105 и на новодельные 3102) это все одно и то же. Суппорта 3105. Ну... различия бываюот - шланг в тело суппорта крутится или через болтикоштуцер. На жопе нужен ручник. Потому ( второй раз повторяю) суппорта нвдо искать со встроенным ручником. Диски ( по толщине) тоже. Поскольку на жопе как правило сплошные диски пользуются , невентилируемые - то , дабы не извращаться с расширением найденных суппортов - диски от Нивы скорее всего ( если разболтовка древняя) С " мелкой" рвзболтовкой - надо сначала подбирать диски. Ну а планшайбу крепления суппортов - полюбому сочинять придется.

Поскольку ручник... Ннада суппорта искать с ручником. От фольксвагенов иль мазд ( к примеру) Диски - зависит от того , какая разболтовка. Можно и нивские .

И как работать будут конуса, в некоторых случаях распираемые растяжкой? " Прежде, чем принимать ответственные решения - полезно думать тем местом, что природой для этого предназначено"(с) ( Константин Натанович Боровой)

Шо за ужоснах ? и какой идиёт рессорные пальцы обратной стороной решил ставить ???

Погодь Коллега "220 " ( не помню точно ник) в по моему толь "бронетехника", толь " грузовики" разделе торгует колёсами на гусматиках. Там и спицованные колёса ( типа ГАЗ -А) , понятно дело - от какой-то мелкой артиллерии - присутсвуют. Коль память не врёт - 16" посадки. Потолще. чем космичёвы, но...

Устроил тут ромашку - тут помню, тут не помню.. (с) ( Василий Алибабаевич) Мы про фото от Мидведа разговариваем??

перед цифрами в рамке "с ушаме" букаффки ЗМ.

как - в душениябу. но одна гайка на пару оборотов, а вторая - на десяток откручивается. Когда вовремя полезешь стукачка искать А если не полезешь - сам на улицу выйдет.

глаза разуй и бОшку поверни на правый бок ( иль монитор положь на левый бок)

С помощью зрения и умения распознавать букаффки. ЗМ от ГАЗ даже слепой отличит ( ибо букаффки отлитые - выпуклые)

Я тоже так раньше думал... Но 22 года как убедился в обратном. К сожалению - неоднократно ( на своём, 451 моторе - кагбэ однократно, но на 52х, что были у меня три штуки "в хозяйстве"... пока не поменял болты - заебался стуки шатунов ловить.

те же , да не совсем те же. ну и довольно много там народу из Болгарии и всяких Венгрий с Польшами тоже было. Шалва Зимин - тот по 67м . а после 08.08.08- типа антирусским заделался ( на старости лет - как кикабидза) Хотя человек грамотный. И ходов по запцацкам на 67 ( точнее - на древние форды) в штатах много кому подсказал он...

Похоже прокис сайт.. Жаль. Там достаточно много интересных людей общалось. И по газ67 пожалуй самая богатая подборка инфы была. Попробуй зайти на сайт ЧернобыльТур. Ярик ( Фрайер Штольц) , который основал ГАЗ69ком - и сайт Чернобыль Тура делал. И там админил. Может найдешь его, расскажет что и как. http://forum.chernobyl-tour.com/

Повторюсь. На моей памяти. И памяти старого моториста из автоколонны в почти 400 газонов и зилов, у которого по соседски " стажировался" ( долго рассказывать почему и как) в1991-94годах самооткручиваются только " шплинтовые" шатунные болты. На этих болтах и гайка на винт почему- то не просто от руки, а " от щелчка пальцем" наворачивается...

Миш. Я понимаю Аутентичность и всё такое... Но... Лично мой опыт говорит. что НАХ не надо ставить шатунные болты , которые " под шплинт". Поменяй на современные . Благо все посадки совпадают. Толь у них резьба "прослаблена", толь ещё что... Но только такие болты у меня раскручивались сами, "в процессе". да после уже солидного пробега. А вот те, которые под контровку штампованной контрагаечкой - и без конгтрагаечки ни разу. Даже без всяких фиксаторов - герметиков. Просто на момент затянутые ( я тяну 7-8 кг/м)

МЕ говоришь... Значицо моторчик с 88поршнями. Головняк в поиске запчастей...

Ухи отвалятся ездить на виллисах ( пиленый шар) без хабов... И зубы выпадут. А текучесть при низкой температуре... Может сальники поменять надо было давно??? Дело копеечное. По всем параметрам.

Угу. А еще , особо 417 серии моторов... Славились и саморазбором сновА. И просто настолько кривизной установки маховика ( походу колено точили ногами в грязных сапогах) что просто ПЦ. Случайно попасть " в размер" можно. Неродной , в смысле - совсем от другой модели колокол - тоже никто не запрещает поставить. При соблюдении соосности и параллельности. Вот как блюсти эти моменты? - у кого - то и на глаз получается.

Очень похоже на " пятку" под приклад автомата/ карабина. То есть - часть штатного финского крепления личного оружия водителя.

СлавиК - пример адекватного человека. Получал немало люлей ( моральных) по поводу своих порой шокирующих хотелок и понятий о ремонте авто. А в результате - все люли пошли на пользу. И машинка его бегает - лучше новой.

Пц. Как заебало это нечто, не имеющее ни опыта ремонта , ни опыта эксплуатации автомоторов... Гипотетизер диванный. Обезличенность данных деталей пошла только с ВАЗомоторов. У УЗАМ - с "331"( начало выпуска 2141 космича) У группы ГАЗ - с 406 семейства. Во всех остальных случаях - установка неродного колокола производится через " пляску с бубном" - с приспособой из микрометра " часового" типа. Установленом на коленвале.( допуск биения - менее десятки. Можно старое правило " пять - пятнадцать" соток и тут применять) И после выставления - пересверловкой ( разверткой) отверстий под центровочные штифты с установкой " ремонтных" штифтов. Иначе и ведомый диск сцепления становится расходником. И колокол начинает заебывать постоянным самооткручиванием.

патаму. Шта окончательная обработка идёт в сборе с блоком. ( проход коренных постелей блока и опорного "очка" под хобот кпп в колоколе)

чуть сложнее чулок - 452, а кулаки - 469Б