Федот68

дык , ради сохранности такого раритету - придётся тебе отцом- героином стать :-)) В смысле - с интервалом максимум лет пять сыновей делать.. Пока до "самовоспроизводства" не дорастёшь ( до внуков "зарульсадящегося" возраста)

Гена.. Как поставишь диски. Хотя бы на передок.. Один вопрос у тебя останется - почему раньше этого не сделал.

Это неправильный ход. Правильно - как Саша Вии , и по его следам Ваш покорный слуга делали: Суппорт ставится выше амортизаторного пальца. Доворачивается вверх-вперед. В смысле -в планшайбе новые крепежные отверстия сверлятся. Примерно посредине меж старыми.

Бугога. 1) нижние опоры колодок при монтаже согласно заводскому мануалу. 2) десятки ловить... Это как левое ухо правой пяткой чесать. Колесо рукой проворачивается( навстречу колодке), одновременно эксцентрик "поджима" колодки крутим "на разжатие. До ..да до торможения. Потом - ослабляем чутка. Вот это "чутка" и есть правильный метод. Промежуточные размеры ( зазор по колодкам) измерять бессмысленно. Ибо еще много переменных в уравнении... Ну а долбоебы - они не морочатся. Простг ездиют до упора. А потом бегут к ремонтникам... Кстати да. Вчера впервые за два года езды "на дисках" скрипнул таки резиной по асфальту ( резина бфг мудовый32", авто уаз 452) когда мудятел перед мордой резко затормозил, зассав ямки и не зассав , что ему жопу разнесу... Воздух выгони с системы, регулировщег. Просто посмотри - как на большинстве современных пузотерок эта операция делается. Помощник особо и не нужен. Ннада много "обменной " тормозухи. Это правда. Ну и кембрики на спускники.

Нормой было вовремя колодки подводить. Ну а у долбоебов...

Как ни ебись - диски априори именно в этом плане круче. Второй огромный плюс дисков - не боятся намокания. В мокром ( жидкоглиняном ) виде если и теояют эффективность - то на неопределяемый тактильно мизер. Найди мою тему "диски на колхозный мост". Там про все эти моменты я говорил . ( на основе личного эксперимента) Кстати. При ГТЦ вверху.. Порядок прокачки следующий : когда отсоединил шланги барабанных тормозов от "рамных"( идущих по раме) трубок... сначала прикручиваешь новые шланги.( с переходнниками) пока крутишь - жижа самотеком идет. хорошо, когда РЦ не под ввертышшланг, а под шланг "на болте". пока прикручиваешь шланг к цилиндру - уже и шланг прокачался. Осталось только спускник на цилиндре открыть и подождать пока воздух с цилиндпа выйдет. ФСЁ.

Самый прикол , что при замене модели двигателя на зарегистрированной машине почти так и прокатывает. Когда регил замену УМЗ417 на ЗМЗ 402 на УАЗ 396216 ( это не санитарка, а грузовой остекленный фургон, но с перегородкой от санитарки) То оказалось , что дятлы в МРЭО просрали справочник , в котором были указаны с завода устанавливавшиеся двигатели ( с 1997 по как минимум 2002 402 моторы ставились заводом на УАЗы) Пришлось сходить к главному техинспектору гаи по области. Порылись с ним по журналам ( за рулем и т.п.) нашли книжку "ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ" заводской редакции 2006 года... и он маляву "зарегить" дал для мрэо ... Разговор про то, что авто с не той моделью мотора , с незарегистрированной заменой - на учет никто ставить не будет. Ладно. Имея справку - счет на имя умершего владельца - еще прямой наследник , может и сможет оформить замену. Если повезет - не ставя на себя на учет машину. Но это вряд ли ( про не ставя на себя) А даже на него её без оформления замены мотора не поставят... То есть замкнутый круг получается.

Ну. А я про что ?

24ки с 402 мотором ?? Не 24-10, а 24 1979 года выпуска ?? Храматей...

На родственников перешел. Выбледок. Напейся яду, злобный упырёныш. И сдохни. Вместо яду - сглотни своей слюны. Монопенисуально.

за базаром следи. чучело Муромское. тебе обсираться не за чем - и так по жизни по уши в дерьме. Что мотор зареган - гут А блудняк - от "грамотности" продавца. Давать фото 402 мотора и доков с 24-м... Кстати . Новому владельцу будет ооочень трудно поставить на учёт машинку с такими доками. ибо СНАЧАЛА оформляется замена агрегата. а только потом - смена владельца... Наследнику - ещё куда ни шло.

Именно про них Сережа Лавров свои знаменитые слова говорил... Дебилы, Блять... Главное , что смысла в действиях этих олигофренов нет ни малейшего...

на фото - мотор с нижней помпой. и с характерным корпусом термостата Это 402 модель Отличия от 24 - в основном в расположении помпы. По документам - 24Д КАК могут номера модели мотора совпадать, если не перебиты ?? хорошо. Серийный номер ( что между звёздами) - вдруг совпал .Такое в продукции ЗМЗ бывает. Как номер модели совпадёт ???. Он тоже выбит в номерном ряду двигателя. А именно несовпадение модели двигателя - и есть препятствие к регистрации.( серийник - пох. лишь бы не перебит\спилен, что есть возбуждение уголовного дела. Чаще просто формально.) Гога. Не тупи. не вчера вроде ты родился, да и авто не только на картинке видел.... И никого не ипёт . кто накосячил Купишь с такими проблемами машинку - ноги до жопы сотрёшь в попытках исправить. Особенно не в том РЭО, где накосячили.... Ну а судя по грамотности топикстартера... и факту. что вряд ли у грамотного родителя такого уровня сын вырастет... То , скорее всего папочка вообще не морочился переоформлением мотора. Просто стёр\заклепал старые номера и набил новые... ( когда никого не волновала модель мотора, а смотрели только не его серийник) потом условия поменялись...

какие фотки номеров ? Модель двигателя в ПТСе на белую волгу - 24Д На фото( где открытый капот) - 402 явно. что сверять ? какие номера ?? Модель двигателя в номере до первой звёздочки выбита. Так что....

проблема есть и более того - безусловный криминвл Перебитые номера - это статья УК. для особо упорствующих - с реальным сроком....

Насколько могу судить по предостпвленным фото.... На белой по докам мотор 24Д. А по факту - 402... С таким косяком регистрация нереальна. Если нет доков на мотор отдельно. Как минимум... Замена модели двигателя...:-((

Это тебе к коллеге Таурусу надо стукнуться. Он на память все артикулы приборов/ датчиков знает...

Если бюджет позволяет бери гудрич. Борис Федорыч Мудовый . Можно смело сказать - чемпион по прочности. И по износостойкости среди всех МТшек. Как резина " на все случаи жизни" ( кстати с завода идет разметка под шипы) самый помидор. В смысле на асфальте живет дольше всех. И по проходимости в говнах очень достоин. И сдувается хорошо ( мягкий) А ссыл с телефона "не берётся"....

Так выгоняй воздух из системы. Регулировщик....

Мне чой-та любимая фраза старого корешка Яковлевича ( глав.мех. одной родственной конторы, представляется всегда - "лицо одесской национальности" ) ближе : " НЕ ДОЖДЁТЕСЬ!!!" * на вопрос - "как ваше здоровье?" А внуки это да... ты , вроде как и ответственен за них. Но - есть уже те , кто "непосредственно отвечает" ... И ... Потому - понеслась! а у родителей ( наших детей ) - пусть головы болят, что мы там ( деды/бабки с внуками накуролесим... ) любите ваших внуков ! Они отомстят за вас вашим детям !!!

колодки. коль найдёшь - ТИИР . сине-жёлтая такая лейбла ( не хохляцкая ниразу). Но вряд ли чудо произойдёт Повторюсь На мой взгляд - дисковые ( газелины. вернее - ГАЗ 3105) тормоза - не сказать. что эффективнее родных уазовских ( барабан двуцилиндровый) Но здорово предсказуемее и ровнее в работе. при условии барабанных тормозов в Отличном ( я бы сказал - идеальном ) состоянии. Но и в этом случае "диски" кроют барабаны в номинации "равномерность право/лево". как ни выделывайся с регулировками барабанов. Добавлю На юз с тех пор , как поставил диски не перед - передок ни разу не смог затормозить До удара головой пассажира в лобовое стекло - ЛЕГКО. А до юза передних нагруженных колёс... Так и не получается. ВУТ - Волгогазелин ( не какой нить спецовый. рядовой в смысле) Авто - УАЗ 452 Д ( по докам) - по факту бухань с реальным весом 2100 кг ( снаряжёнка. сухой - никогда не взвешивал)

Гы. У меня была целая коллекция иностранных шинных колпачков:-)) На 26 Бакинских стоят три дома ( где Иронию Судьбы снимали) В одном из них было что-то типа общаги- гостиницы для иностранцев. И иномарок в середине 70х там стояло.... А неподалеку подруга мамина жила. Мы у неё часто и подолгу гостили...

В смысле -чиста 69 или уазколхоз кулаки?? А какая разница. Стояли бы военники - вряд ли автор не упомянул бы. Хотя , кроме некоторых отличий в крепежных скобах тут тоже нет особоф разницы... Вот уазоГТЦ зря купил. Не знаю почему , но они как правило говно полное. Что не сказать про практически такие же волго-газелины агрегаты... К тому же ВУТ волгогазелин - зпметно компактнее уазиного. И есть шанс его впихнуть под капот газ69...

предположу что-то польское. накрайняк - румынское. . Чехи - вряд ли имели детали , неотличимые от СССР ( качалка с зажимом под "тросик" - проволоку) А что на приклеенном ярлыке ?? крупным планом сфотать мона ???

Коллега БИМ отчасти прав Имел место сравнить барабанные( в ОТС ) тормоза и дисковые на одной и той машине. Дисковые не сказать, чтобы сильнее. Но - равномернее тормозное усилие от усилия на педали И нет этого блядского "закусывания" , обусловленного расположением колодок ( колодки) "навстречу" барабану. Когда давишь до усрачки на барабанные тормоза - в последний момент они "стают колом". и растормаживаются тоже "рывком". дисковые этой вредной особенности лишены по определению. Надо оценивать не "на юз" а по скорости торможения И равномерности . ( и справа/слева в том числе) Тут дисковые - рулят ( не говоря про мокрое состояние - попробуй на барабанах остановиться, только выехав из глубокой - хоты бы " по ступицу" ,лужи)