Федот68

с красным поворотником - всяко лучше. чем с одним стоп-сигналом ( он же габарит) та же херня прошла и с Москвичом 400-401. Именно на рубеже 60-х они все заимели вторую ( справа) стойку на жопе с фонарямЕ.... Те. кто ездили по ДОП. Кто стояли в музеях - так и стоят с одним, левым фонарём...

Що це таки ТЗД ?? Узаконение 402 пихла.. вроде гут. Но.. В период 1998 - 2000 они серийно ставились на 3147/ 3962 и 3309 ( которые бухани с грузовым отсеком - были разночтения в этом индексе) - точно. такшта узаконить 402 пихло - ваще нивапрос ( с 410м гораздо проблемнее. Хотя нахуа ?? за... двадцать пять лет мною владения буханкой ... гаец лишь ЕДИНОЖДЫ смотрел на ней модель и номер мотора - лишь потому. что "под камерой" ( первый этап " ЕТО под камерой" ) Я к чему Если у тебя в продаже УАЗоид... Это штука бомбическая. Ибо на сегодня это - единственный вариант приобретения авто, без проблем с гаёвней перестраиваемого в то, что хочется хозяину.

ты мне покажи Хошь МериканЬску, Хошь - ГЕЙропейску схему переключения поворотников на жопе ГАЗ 69 до 60( 57??) - го года с ОДНИМ задним фонарём

Передний уазомост, неважно - вояка иль колхозник на чермете/ утильразборке и стоит эти семь тыр. Задний - пятак. Спайсер передний в сборе с клюшками тот подороже - от двадцатки начиная просят...

И что не так ? Ты мне на 21й Волге покажи , будь бобр желтые поворотники. Или на Чайке ГАЗ 13.

Это вряд ли. Если только на какой музейной "консерве". либо - после действительно 100% реставрации авто выпуска до 1960 года. Причина проста. С 1960 года СССР перешёл на "общеевропейский" стандарт автомобильной электрики. И на массе стал минус вместо плюса, и поворотники стали обязательными И... Автомобили, не соответсвовавшие новым стандартам - на дороги общего пользования не допускались. ( без переделки не пройти ТО и ваще поймает гаец - и "пожизненный цык гвоздями" обеспечен) Кстати оттуда же гидропривод тормозов на ГАЗ67.

Там разница - курам на смех. По крайней мере при взятии в руку разница в весе незаметна. Прибором ( весами) не проверял - надобности не было. А если эту разницу соотнести с массой всего моста... То , думаю - меньше одного процента она окажется..

Сам ты наварка :-))

не совсем На тракторных прицепах ( к типа МТЗ-82) частенько попадаются покрышки со съёмными протекторными кольцами.

Результаты моих замеров дают на "комбинашках" ( что у тебя на машине стоят) - 5,5 мм против 6,5 мм толщины "блинчика" диска на цельночугунных барабанах... Но тебе виднее. По состоянию "беговой дорожки" барабана ( и остаточному внутреннему диаметру, коль память не врёт - предельный размер - 283 мм до выбраковки) Какие оставить, а какие попилить...

Самое оно. Болгаркой отрезным диском ( Ф 125Х1 мм) прям сверху по границе "токаренной" площадки по кругу режешь ( можно и плазморезом, можно и токарю эту работу отдать) Потом получается оеоло сантиметра снутря пояска более толстого. Их - либо на точиле, либо зачистным диском болгаркиным снимаешь "до ровного". ФСЁ. проставка 6,5 мм у тебя в руках. Только поаккуратнее - всё же , хоть и ковкий и "варкий" но чугун. И при ударе колется, и если ( сдуру) конусной гайкой начнёшь прикручивать с усилием - легко расколоть.

Ну сюда же глянь Серпуховской Триал. А так... думаю - монопенисуально. Разве что теоретически - чем больше количество лепестков - тем мягче выжим ( не факт) На родной мотор любой из этих корзин... Думаю хватит пожизненно. Бо на421й мотор на Газель этих корзин вполне хватает. А там смело можно сказать, что нагрузка минимум втрое больше...

и я бы добавил по паре косынок где кронштейн амморта к родному "подклеен" - чётко напротив "подклеенного" снутря родного на полку рамы "от уха до уха".

Завод Имени Малышева Харьковский "тракторныЙ"( ТАНКОВЫЙ) завод....

Собственно не тема. Ссылка. но хотя бы для самообразования знать невредно : https://zen.yandex.ru/media/carakoom/posmotrite-na-ochen-strannuiu-sistemu-polnogo-privoda-s-vobraznoi-razdatkoi-5e2ff4191e8e3f00ada8599a

полтора года - полёт нормальный.

На соболячих дисках резина с рессорными хомутами встречается без проставок если...

Посмотри на артикул отливки блока. Ну и на серийном номере - либо 450, либо 69М модель двигателя до первой звезды - тоже 90из 100 - 88 мм поршня. Если не загильзовали блок . Такое раньше модно было. И дифсит запчастей. И реально разница несущественна. Максималка та же , ну дури на низах чуть больше. А жрет - разница очень заметна...

К хренокарю. 15 минут работы отрезным диском болгарки ( ушм ф125 диск 1мм) Потом ( при необходимости) спилить лишнюю толщину на краях . На точиле. 15минут на вырезку и обточку одного блинчика - даже с запасом. Зачем токарь??? Да. На все четыре колеса - ннада не менее 8ми старых барабанов. Ну - всегда можно проставки и в магазине купить , и у токаря заказать... В магазине у нас позатем летом толщины 10мм одна проставка -1100рублей. Комплект от гур73 ( две проставки 25мм и десять шпилек под них) - 2350 рублей в магазине был... Шпилек от соболя - как говна на соболях на чермете. Равно как и волго/ уазо барабанов и соболиных тормозных дисков ( а это уже к токарю -ЦО разгонять)

2-3 на колесо. Каждый имеет толщину 6,5 мм. Правда - от цельнолитых барабанов. Биметалл ( диск штамповка обод чугун) рука не поднялась распиливать.

То есть низкие поршня ещё и самые тяжёлые получаются ?? Это попадос. Тем более - подгонять по весу( как в старых книжках - снимая металл с бобышек). И забить болт на высоту.

А у меня почему-то именно Одинцово в голове. По крайней мере - его мастерна где-то там... Хотя алкогольный склероз может и обманывать...

Вариант , что коленвал был косячный с завода. Одна пара шатунных шеек на три десятки больше радиус расположения имеет от штатной. Другая - три с половиной десятки. К расточнику никаких особых предъяв. Он же по готовой шейке юстирует колено на станке. Что обе одноименных одинаковы - об этом и говорит... И ещё раз! В поршнях главное - их одинаковый вес ( в комплекте) разница в высоте в пять соток на этом моторе - НИАЧОМ. Что торчат выше блока - ничего страшного. До ГБЦ и до клапанов не достают - и хорошо. А что степень сжатия чутка пережата - тоже гут. Ну будешь 95 лить вместо 92го - только резвее машинка будет.

А попробуй перекинуть поршень с шатуном ( в сборе) местами ради промера. Что-то мне в голову прило, что колено может быть криво прошлифовано. В смысле - колено 2-3 против 1-4 выставлено было на пару-тройку соток криво... Может и с завода.... И ещё раз Если по весам все комплекты проходят в допуск - проще не заморачиваться.

Всё же Одинцово/Голицино это уже не Москва , а МО - "регион". едрёна мать