Федот68

Когда на вояки станешь ставить дисковые тормоза - полюбому вылет ннада увеличивать на 25мм. Иначе просто не соберутся на военные кулаки суппорта. С самыми наивычурнейшими планшайбами То есть там полюбасу либо проставка под тормозной диск. Либо колхозступица. При правильной установке колхозступицы на военну цапфу ннада тока поженить сальник и кольцо цапфы под сальник. Щаз не помню что проще - просто перепрессовать эти кольца, ннада точить или есть в продаже "переходные"сальники Разновес с задней колеей... Имеет значение в единственном случае: Динамометрический заезд ( с целью замера в сантиметрах длину/ глубину преодоления глиняного болота) на полигоне строго по прямой. В реальной жизни разноколейность в 5см ( 2,5 см на сторону) незаметна в плане "нужной проходимости". Ну разве этот эффект может быть заметен при строго прямолинейном ( уже смешно?) Движении по мокрой, проваливающейся дернине или снегу, например. Ну а при установке дисков и на жопу - туда тоже колхозступицы ннада...

Поршневая змз заводская для мотора умз... Ты этааа ври, да не завирайся Батерсу. Разбег в пять соток - херня. В десятку - уже многовато. Но повторюсь. Я бы стал точить поршня если только веса ебутся, да синхронно с торчком. Разная СЖ по цилиндрам, разная мощность цилиндров - на балансировке мотора ( я имею в виду общую вибрацию во время работы) практически незаметна. А вот разбаланс поршней = вибростенд и очень серьезное уменьшение ресурса. Книжка говорит( если мой склероз неврет) о максимальном разновесе в комплекте меж поршнями в триграмма. А пар шатун с поршнем - пять грамм. Я тебе больше скажу. Если есть возможность - ннада пары собрать в нули ( 1-4 и 2-3) В смысле - пара из 1-4 должна быть равновесна паре 2-3. Но лучше , когда всё в нулях ( меньше полграмма) Далее. ПГБЦ какая ? Кренгелит?( металлоасбест) - пох выступание поршня над блоком на твои 0,35. Бо сжатая прокладка имеет толщину 1,5 ( ну н меньше1,2) Если новомодная "пакет жестянки".. ( вот склероз не помнит были ли такие в 421скмействе, иль тока на А-305 пошли..) То мерять ннада.

А откуда такая жопа жопная ? Неужели поршня "кооперативные" ?? Или шатуны ? Мерить ннада. А , главное - вешать поршня. Если разновес совпадёт с разновысотностью... Я бы сточил тогда до одинакового ( веса) все. Так то я лично сторонник поджатия мотора по степени сжатия. До "под 95 зебин" Улучшает и экономичность и резвость "малой кровью".

С соболиными даже на уазомосты - есть проблемы Не с рулевыми тягами ( повторюсь - тут всё ОК) а на передке - "встреча с аммортом" ( уменьшение угла поворота) а на жопе - резина может встретиться с рессорой ( БФГ32/10" - трётся о рессору. я по два "блинчика" впихнул, но зазор резина/рессора местами меньше сантиметра. С моей любимой Я435 думаю будет терпимо. Короче. надо брать :-)) Есичо - перешлёпать шпильки , нарезать проставок ( у любого уазовода старых барабанов как говна) и вперёд Так-то диски соболиные кроме вылета всем хороши. Крепкие.. двухамповые и крюканы "ухвата за колесо" хайджечного - идеально за них цепляются. Да. некоторое уменьшение колеи против "классики" ( ЕТ45 против ЕТ22) в плане рулёжки по трассе - только гут. уменьшение плеча обкатки = уменьшение рысканья по дороге .

Клей - "космофен" ( к примеру) - ничуть не хуже Ну и всё же та же самая "тряпка" ПВХ - всегда в наличии в конторах по изготовлению грузовых тентов. В смысле совсем не обязательно "лодочную" ПВХ тряпку искать.

Полюбому. Диски ннада хамповые ставить. Бо бескамерка горааааздо приятнее комплекта с камерой в эксплуатации. ( и проколы проще залеплять и едет, особо по трассе гораздо приятнее) такшта "классические" УАЗины - не канают А с пэтриотовско-хунтерячьими почти та же засада, что и с соболиными Если склероз не врёт - у соболиных вылет 45 мм, у хунтерячих - 37 мм, а у "классики" - 22 мм В зоне задних ресор имеет значение. Да и на морде не всё кошерно ( особенно с УАЗинми аммортами-телескопами) Как хунтерячьи и соболиные диски дружатся с передком "просто 69" ( где справа "змеиное жало") - если честно я просто не в курсе. Думаю "не очень" ( рулевые поперечной тяги уазоклассики = 69-68 с соболиными дисками без проставок -"глубоко внутри" диска с зазором больше сантиметра - тут всё нормуль)

На жопу, шоп резина о рессоры прошла - 13-18мм тоже ннада проставки. Соболячьи шпильки и "блинчики" - вырезки со старых барабанов решили вопрос . Толщина одного блинчика -6,5мм Это из моего первого сообщения. Можешь посмотреть - оно не "правленное", а сразу написаное. Впереди( я просто не уточнял) - стоит ГУРовский комплект из проставок 25 мм и шпилек под них ( умумукался я те шпильки забивать - бо гуровцы колхозники ещё те, и вместо качественной накатки они просто слишком толстый поясок оставили там, где шпилька прессуется в ступицу)

Говорю же - удлинённые шпильки До 20мм( ну 15 - точно) хватает соболиных шпилек. Они же "от 3102 волги". Ну а более длинные - тоже не проблема. Только денешку плати. Есть практически любые в продаже.

Это соболиные. Я поставил на бухань. Мосты такие же, как на 69-68. Спереди у меня проставки 25 мм ( вкрячил ради установки с дисковыми тормозами 15" штатных дисков) Поскольку вылет соболиных 45мм, а родни-22 мм встали на перед соболячьи шикарно. На жопу, шоп резина о рессоры прошла - 13-18мм тоже ннада проставки. Соболячьи шпильки и "блинчики" - вырезки со старых барабанов решили вопрос . Толщина одного блинчика -6,5мм

Если прапорщик росгвардии , иль какого спецназа ФСБ - то третий вариант. Не наказать, а поощрить. Эти получают тяжелую душевную травму от звука упавшего пластикового стаканчика. И пузан с дробовиком их легко полтора часа шмаляет в одиночку. В центре Москвы.

Лаптев. Ты больше так не скажи. Про "469 и 3151- это просто разные названия одной модели". Умру бо со смеху. Тебе список отличий этих моделей отдельным листом написать? Или сам ?? Вот про разность редукторных и колхозных ступиц с завода ты прав. Но . С как минимум 1989/91 года завод перестал шифровать какие мосты стоят в номере модели. ( но не в номере модификации) То есть до этой даты "3151" означало козел с редукторными мостами. А "31512" - с колхозами. Позже были и 31512 и 31514 ( жесткая крыша)вышедшие с завода на военниках.

Песала название бляндинка мерчандизер. Центрифуга и фильтр имеют абсолютно разные принципы работы. Смешивать эти понятия может только жертва егэ.

Сам ты фильтр Это центрифуга. да . для очистки масла. но всё же не "фильтр". на мой взгляд больше всего похожа на "от мотора 53/66"

Ещё обратите внимание на сальник ступицы. У вояк и колхозов они разные ( были точно) и разные внешние диаметры кольца , по которому сальник работает.

то было начало. чисто сахарка. УтрЫ тяжёлые - только с потребления больше 0,7 литра в нос ( в пересчёте на 40*)

Вы ухи поели - так относиться к зерновому сэму ?? ПЦ дикий народ надо для таких свиней разливать продукт в пузырьки по 0,2 литра из хрусталя. и продавать задорого. Тогда будут ценить и цокать языками.

у Владимира из Пугачёва ( который 1707) - примерно такой же, тока лучше :-)) ибо "сама делиль".

угу и на Дону на воронежском слёте - явно не одно "туловище" под стол одурманенное упало...

Всяко думаю , что баланс тех, кто "за Федота" против тех ,кто хочет меня побить - в мою пользу ( можно и "стенка на стенку "проверить при случае) сие от многих факторов зависит и от полёта птиц в небесах. и ( главное) - от в самый последний момент подвернувшегося заказа ( волка ноги кормят) Регистрация/оплата я так понял ещё не открыты ? или я просто тупой и слепой ??

По улицам слона водили.. Наверно - напоказ ...

??? В смысле - безопасность мирных граждан от Федота ? вдруг кого покусаю...

не забываем Этот шисяттретий вроде как "передвижное кафе-шаурмячная" ныне. Если ехать неспешно, с остановками - можно даже и подзаработать в пути :-)) ( торговлей кофе с пирожками) ладно Вопрос к оргам. Индонезийцы - будут ? ( вроде как в предварительной темке озвучивалась мысль за их приглашение) За себя . Буду жив - "огненной воды" постараюсь пару флаконов заслать ( в литрах это 10-15 сорокаградусного продукта)

А зачем токарь ? Болгарка/сварка чем хуже ?? " Это не тот кардан где нужна балансировка "

на два момента 1) ( не уверен за именно передок 69, хотя про его жопу вроде верно пешу чиста по памети, не китайтеся ссаными тряпкаме)) листы несимметричны. В смысле - от одного конца рессоры до центрального болта больше . чем от другого конца. 2) проверено лично. Главное назначение "полного обхвата" уха подкоренным листом коренного листа - предохранения на случай облома коренного листа. Проверено лично ( с обломом оного на бетонном блоке в канаве и доездом до места ремонта порядка 100 км потом "в грузу") ну а в серьге эта мандула - просто мешается . там потому подкоренной - лишь снизу "полуобнимает" коренного.

дык поставь от тоёты какой, аль от мазды. желательно - с хотя бы на жопе барабанными тормозами ( вряд ли "диски" станешь внедрять в старика) Главное - с максимальным из возможного объёмом вытеснения ТЖ из цилиндра за один ход Коль двухкамерный - не обломисси развести контуры ( лучше - диагональка, коль ГТЦ симметричный буить) ну а коль крепёж тогоГТЦ, что у тебя в руках - один Х колхоз ( по указивке 1960 года, впрямую запрещавшей на ДОП ТСы с негидрвалическими тормозами ) то колхозом больше. колхозом меньще - один Х есть история техники для наших правнуков. В смысле перекраивай как тебе удобнее и не ссы. Ты далеко не первый. И даже не десятый в ряду и владельцев и "кроильщиков" данного аппарата И очень большой вопрос. Памятником какой эпохи твой пепелац является Эпохи его постройки на заводе ? ( время войны и почти десять лет после ) Эпохи его первой капиталки/ апгрейда тормозов на "гидру" ( 1960 ++ год) или эпохи 2010-2010 годов - эпохи "реставрации" данного авто ??? Не заметил ? ВСЕ, 100500% новодельно - "восстановленных" автомобилей имеют один общий "дефект" . ВСЕ они ( мож есть исключения - не видел) - и по уровню обработки вынужденно новодельных деталей. и особо - по уровню покраски - на пару порядков превосходят по качеству даже не серийные оригиналы, а "эталонные образцы" ( чаще всего имевшие номер кузова "000000001" )