Федот68

Полюбому. Диски ннада хамповые ставить. Бо бескамерка горааааздо приятнее комплекта с камерой в эксплуатации. ( и проколы проще залеплять и едет, особо по трассе гораздо приятнее) такшта "классические" УАЗины - не канают А с пэтриотовско-хунтерячьими почти та же засада, что и с соболиными Если склероз не врёт - у соболиных вылет 45 мм, у хунтерячих - 37 мм, а у "классики" - 22 мм В зоне задних ресор имеет значение. Да и на морде не всё кошерно ( особенно с УАЗинми аммортами-телескопами) Как хунтерячьи и соболиные диски дружатся с передком "просто 69" ( где справа "змеиное жало") - если честно я просто не в курсе. Думаю "не очень" ( рулевые поперечной тяги уазоклассики = 69-68 с соболиными дисками без проставок -"глубоко внутри" диска с зазором больше сантиметра - тут всё нормуль)

На жопу, шоп резина о рессоры прошла - 13-18мм тоже ннада проставки. Соболячьи шпильки и "блинчики" - вырезки со старых барабанов решили вопрос . Толщина одного блинчика -6,5мм Это из моего первого сообщения. Можешь посмотреть - оно не "правленное", а сразу написаное. Впереди( я просто не уточнял) - стоит ГУРовский комплект из проставок 25 мм и шпилек под них ( умумукался я те шпильки забивать - бо гуровцы колхозники ещё те, и вместо качественной накатки они просто слишком толстый поясок оставили там, где шпилька прессуется в ступицу)

Говорю же - удлинённые шпильки До 20мм( ну 15 - точно) хватает соболиных шпилек. Они же "от 3102 волги". Ну а более длинные - тоже не проблема. Только денешку плати. Есть практически любые в продаже.

Это соболиные. Я поставил на бухань. Мосты такие же, как на 69-68. Спереди у меня проставки 25 мм ( вкрячил ради установки с дисковыми тормозами 15" штатных дисков) Поскольку вылет соболиных 45мм, а родни-22 мм встали на перед соболячьи шикарно. На жопу, шоп резина о рессоры прошла - 13-18мм тоже ннада проставки. Соболячьи шпильки и "блинчики" - вырезки со старых барабанов решили вопрос . Толщина одного блинчика -6,5мм

Если прапорщик росгвардии , иль какого спецназа ФСБ - то третий вариант. Не наказать, а поощрить. Эти получают тяжелую душевную травму от звука упавшего пластикового стаканчика. И пузан с дробовиком их легко полтора часа шмаляет в одиночку. В центре Москвы.

Лаптев. Ты больше так не скажи. Про "469 и 3151- это просто разные названия одной модели". Умру бо со смеху. Тебе список отличий этих моделей отдельным листом написать? Или сам ?? Вот про разность редукторных и колхозных ступиц с завода ты прав. Но . С как минимум 1989/91 года завод перестал шифровать какие мосты стоят в номере модели. ( но не в номере модификации) То есть до этой даты "3151" означало козел с редукторными мостами. А "31512" - с колхозами. Позже были и 31512 и 31514 ( жесткая крыша)вышедшие с завода на военниках.

Песала название бляндинка мерчандизер. Центрифуга и фильтр имеют абсолютно разные принципы работы. Смешивать эти понятия может только жертва егэ.

Сам ты фильтр Это центрифуга. да . для очистки масла. но всё же не "фильтр". на мой взгляд больше всего похожа на "от мотора 53/66"

Ещё обратите внимание на сальник ступицы. У вояк и колхозов они разные ( были точно) и разные внешние диаметры кольца , по которому сальник работает.

то было начало. чисто сахарка. УтрЫ тяжёлые - только с потребления больше 0,7 литра в нос ( в пересчёте на 40*)

Вы ухи поели - так относиться к зерновому сэму ?? ПЦ дикий народ надо для таких свиней разливать продукт в пузырьки по 0,2 литра из хрусталя. и продавать задорого. Тогда будут ценить и цокать языками.

у Владимира из Пугачёва ( который 1707) - примерно такой же, тока лучше :-)) ибо "сама делиль".

угу и на Дону на воронежском слёте - явно не одно "туловище" под стол одурманенное упало...

Всяко думаю , что баланс тех, кто "за Федота" против тех ,кто хочет меня побить - в мою пользу ( можно и "стенка на стенку "проверить при случае) сие от многих факторов зависит и от полёта птиц в небесах. и ( главное) - от в самый последний момент подвернувшегося заказа ( волка ноги кормят) Регистрация/оплата я так понял ещё не открыты ? или я просто тупой и слепой ??

По улицам слона водили.. Наверно - напоказ ...

??? В смысле - безопасность мирных граждан от Федота ? вдруг кого покусаю...

не забываем Этот шисяттретий вроде как "передвижное кафе-шаурмячная" ныне. Если ехать неспешно, с остановками - можно даже и подзаработать в пути :-)) ( торговлей кофе с пирожками) ладно Вопрос к оргам. Индонезийцы - будут ? ( вроде как в предварительной темке озвучивалась мысль за их приглашение) За себя . Буду жив - "огненной воды" постараюсь пару флаконов заслать ( в литрах это 10-15 сорокаградусного продукта)

А зачем токарь ? Болгарка/сварка чем хуже ?? " Это не тот кардан где нужна балансировка "

на два момента 1) ( не уверен за именно передок 69, хотя про его жопу вроде верно пешу чиста по памети, не китайтеся ссаными тряпкаме)) листы несимметричны. В смысле - от одного конца рессоры до центрального болта больше . чем от другого конца. 2) проверено лично. Главное назначение "полного обхвата" уха подкоренным листом коренного листа - предохранения на случай облома коренного листа. Проверено лично ( с обломом оного на бетонном блоке в канаве и доездом до места ремонта порядка 100 км потом "в грузу") ну а в серьге эта мандула - просто мешается . там потому подкоренной - лишь снизу "полуобнимает" коренного.

дык поставь от тоёты какой, аль от мазды. желательно - с хотя бы на жопе барабанными тормозами ( вряд ли "диски" станешь внедрять в старика) Главное - с максимальным из возможного объёмом вытеснения ТЖ из цилиндра за один ход Коль двухкамерный - не обломисси развести контуры ( лучше - диагональка, коль ГТЦ симметричный буить) ну а коль крепёж тогоГТЦ, что у тебя в руках - один Х колхоз ( по указивке 1960 года, впрямую запрещавшей на ДОП ТСы с негидрвалическими тормозами ) то колхозом больше. колхозом меньще - один Х есть история техники для наших правнуков. В смысле перекраивай как тебе удобнее и не ссы. Ты далеко не первый. И даже не десятый в ряду и владельцев и "кроильщиков" данного аппарата И очень большой вопрос. Памятником какой эпохи твой пепелац является Эпохи его постройки на заводе ? ( время войны и почти десять лет после ) Эпохи его первой капиталки/ апгрейда тормозов на "гидру" ( 1960 ++ год) или эпохи 2010-2010 годов - эпохи "реставрации" данного авто ??? Не заметил ? ВСЕ, 100500% новодельно - "восстановленных" автомобилей имеют один общий "дефект" . ВСЕ они ( мож есть исключения - не видел) - и по уровню обработки вынужденно новодельных деталей. и особо - по уровню покраски - на пару порядков превосходят по качеству даже не серийные оригиналы, а "эталонные образцы" ( чаще всего имевшие номер кузова "000000001" )

"Это закрытый аккаунт. Уже подписаны на "Варвидео" ? Войдите...."

Чёй-та пропал Серый. Давно не появлялся. А орешки от Серого - до сих пор дощёлкиваю ( а на "черепках" сэм настаиваю) С днюхой, дорогой. Не пропадай.

ГАЗ52/ГАЗ24( ранний). Но проще нынче доработать кронштейн и поставить от Газели ( впрочем - что там у вас на ДВ "в количестве" - тебе виднее) Это если не будешь в родню тормоза восстанавливать.

Протаптывать борт покрышки в ручей обода тщательнЕе ннада. Вот и весь секрет

та фигня. У мну приятель за неделю раму на УАЗе поменял. в одно лицо в простом гараже ( ну лебедился за потолочные балки, правда) отметил таким макаром своё 18-летие. Пока мы с его старшим братом на речке на байдарках на Майские плющились :-)0 Правда машинка была всего лишь годовалая . Из первых партий 31512 "на пружинках". а ему как раз хотелось вояки поставить ( потому и раму рессорную вкатывал). да и проблемсы поначалу были с пружинной подвеской (и сайлентблоки на клюшках вылетали и амморты рассыпались , а в запчастях их ещё не было - 1998 иль 1999 год был, уж и не помню точно)