Федот68

Шоп мясо считалось полноценно халяльным - ннада соблюсти процедуру забоя скотинки оченно "по понятиям". Ничего плохого ни в халяльной, ни в кошерной еде - НЕТ. более того - большинство ( не уверен за все 100%) халяльных продуктов являются так же и кошерными ( и наоборот) Скажем так - "дополнительный знак качества". ну а самоограничения... В еде и мусульман, и иудеев .. Да пусть их Нам - гоям и гяурам больше вкусняшек достанется :-)) ( и устрицы и крабы и осетринка та же ) Вт толко кошерную саранчу... Меня лично - врад ли заставишь откушать. Разве что "после литра выпитой" Кстати. у тестя моего был рассказка - как они после выпуска в ВПШ ( Высшая Партийная Школа - рождённые в СССР в курсе) пошли это дело обмывать в ресторан "Пекин". Ну и "на второе" им принесли... ну - что-то типа "макарошек по флотски". Когда закусили они этим делом - то "организатор банкета" признался, то это были жареные опарышы ( личинки специальных мух, в стерильных условиях выращенные на отборной говядине в специальной комнате в "недрах ресторана") Реакция у всех была разная. Кто - блевать. А кто и добавки попросил :-)) ( ибо тесть говорил что правда вкусно было)

Марату, конечно виднее. Но , насколько знаю - мусульманину от "мусульманской диеты" дозволяется отступать. либо - "съесть что-то не халяльное ради спасения жизни". Либо - "быть обманутым". С шашлыком это просто. "Из чего шашлык?" - Да из телятины, ёпта. И мусульманин спокойно хомячит шашлык из свинины, будучи "обманутым" подлыми гяурами :-)) Грех уже не на съевшем кусок свиньи - а на обманувшем. С пивом - тоже такое канает ( это не пиво - это яблочный сок - пей, дружище!) Главное - найти того, кто согласится взять на себя грех - "обмануть" правоверного. Ну - евреи ведь находят , кто за них в шаббат например - еду готовить будет. Правда у евреев с ""диетой" построже... Но ! тут с год тому инфа прошла: Министерству Кашрута ( есть такое министерство в Израиле, вроде нашего Роспотребнадзора) стало известно, что в Израиль поставляютя продукты без "удостоверения кашрута". А это - хуже, чем у нас "несертифицированный товар". Проблема в том. что продукт сей - САЛО. Свиное солёное сало Что делать ? Полный аллес. И спрос есть. И КАК на сало кошерный "сертификат" выписать ??? А ещё нельзя правоверным членистоногих кушать ( креветки, омары и раки всякие) И осетрину. Но ведь, сцуко - существует аж ЧЕТЫРЕ вида кошерной САРАНЧИ. Бля. Где логика? Где смысл ???

Я тя уверяю - и шашлык с порося, и водку и сэм - правоверные мусульмане употребляют тока дай. По крайней мере Эмиратские арабы ( и мой "родственничек", дважды ходжа - среди них не последний...) Отдельный прикол с этим дважды ходжой был , когда он на охоте кабана завалил. Шоп его откушать - созванивался со своим тамошним муллой :-)) Вердикт был такой : Кабан - вольное животное. В честном бою его завалил ( ну - можно и так сказать) Значит - можно его свиньёй не считать. А считать дичью. Что-то вроде оленя

Просвети неумного. А для чего гранит автогеном ? Мож керхера достаточно? Накрайняк - пескоструй.

https://igor113.livejournal.com/tag/жуляны ??

Кинопробы для первой версии " Особенности национальной охоты в зимний период"??

резьба метрическая М10Х1,1 ?? наверное я тугой совсем на голову. Но вот М10Х1 ( Ф 10 мм, шаг - 1 мм) - знаю. А вот 1,1 мм - первый раз слышу... Обычно проблемы в этом узле возникают, когда вкручен ВИНТ бОльшей длины, чем требуется. И "хвост" винта торчит "взаде". и не просто торчит, а из-за корявой формы того самого "взаде" и как правило недорезаной резьбы - и заминаются "выходные" витки резьбы, и просто они ржавеют, спекаются, коксуются. и при попытке выкрутить винт - клинят и портят резьбу в отверстии. Как правило правка резьбы ( я предпочитаю метчик №1 для этого. №2 - часто даёт уже "слабую" резьбу) метчиком 10Х1, да "с запасом насквозь" - решает проблему. Ну а если резьба в отверстии сорвана НАХ - то ( как на моём мосту было. о котором выше говорил) - отверстие рассверливается ( сверлом достаточно Ф10,0. за счёт "битья" сверла как раз и получается отверстие Ф10,1-10,2. Достаточно) и ставится в качестве метиза шатунный болт. Вбивается со стороны чулка. Гайка - там, где была головка штатного винта. Ну и гайку лучше найти не S15 ( стандарт шатунную) а S 14. Пусть она послабее, но зато ухватить ключом получится. Я пользовал даже тонкую ( с тонкой стенкой) головку "на 14", которая под квадрат 1/4" . Приваривал к головке вороток.( пластину, "тело" рожкового ключа "на 12") И - фперёт.

ты вот неплоо сечёшь в размерностях "Хитрых" резьб ( которых НЕТ в описываемом узле) А дедушку Анурьева не уважаешь В этом узле по штату - ВИНТОВОЕ крепление. Болт ( по Анурьеву) - есть сборочная единица. Сотоящая ОБЯЗАТЕЛЬНО из винта, гайки. ( и по необходимости - ещё шайбы) Форма головки ВИНТА - дело десятое.

Стукнись к Артёму39 Он у нас - "клубный хранитель" заводского полного комплекта чертежей ГАЗ67. Если и там окажется метрическая резьба - то не перемудряй. Ну не могли же на ГАЗ 69 внедрить дюймовую резьбу , если на деталях с артикулом "61" была метрическая...

За резьбу не уверен А вот" просто" отверстие в... что в планшайбе для дисковых тормозов, что в ШОПК ( "рюмке") - рекрасно завариваются "обыкновенной" проволокой полуавтоматом, и после зачистки заподлицо - с кернением сверлятся даже шуруповёртом БЕЗ увода сверла. Это так. совет "вбок" Не думаю. что если в чулке действительно некая хитрая резьба , то удасться "просто" её перерезать А вот если это дело ( нарезка резьбы) совместить со смещением отверстия ( с заваркой старого) - например кастор подзавалить ( заодно , "раз такая пьянка" - почему нет ?) То может и вполне... Перейти с винтов на болты - в теории можно. ( просто рассверлить отверстия и "сзаду" внедрить гайки. мож со снятой лыской ). Но как-то не айс Впрочем - был у меня мост с именно так притороченными рюмками ( именно на болты, а не на винты) и вдобавок по стыку рюмки и чулка проваренный. Ходил долго. До полной кончины редуктора ( по моему хроническому раздолбайству - докатался до кряка и клина - 99 из 100 "морковкино ухо" тож оторвало - так , не разбирая в ермет его и сдал) И это - на бухлобусе ( где на передок приходится 2/3 снаряжённой масы авто - 1200 кг) И ещё. Раз пошла така пианка... ШРУСы бирфильд и модернизация моста "по Вуглускру" - напрямую показана. З.Ы. а по резьбе этих винтов... Всё же поройся в разделе "Документация" либо в книжка по ремонту, либо в каталогах - должна быть прописана размерность этой резьбы. По заводскому чертежу. Да. Виллис - никогда не был прототипом ( подетальным уж точно) ни ГАЗ 67 ни ГАЗ 64. "Бантик" - по стилю да. Первый ( именно первые вроде как два опытных экземпляра) 64-го были "в стилистике" Бантика сделаны. А вот агрегаты ... всё же немного другие корни имеют. И постарше даже Бантика лет на три-пять точно ( в СССРовском исполнении) Ну и главное 27 ниток на дюйм - это около 0,94 мм. 3/8 " ( не трубная, а именно диаметр резьбы) на 27 ниток - на взгляд очень малоотличима от М10Х1. И поти наверняка эта лёрка на винт М10Х1 зайдёт на всю высоту ( с пяток "полных" ниток резьбы, если заходные витки "не считать")

что там непростого ??? М 10Х 1 = вполне "простая" резьба. Даже не многозаходка

там нет болтов а есть винты 5 штук М 10х1. длина - не помню наверняка, но "длинные карданные" - самое оно.

Скорее всего - М 72.( беда полноприводная) Ибо наши ( СССРовские) и редуктор и барабаны. На жуконысиных в родне всё же чуть другие барабаны, и тормозные дела.

Начиталсо книжек по ремонту ? Оно полезно. В качестве динамометра ( стрелочного указателя) вполне применим обыкновенный безмен. Можно старинный пружинный, а можно и современный - цифровой. В книжках под редакцией Орлова и Варченко ( ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ, и чем старше издание - тем оно подробнее) и этот момент подробно описан. Но и просто "ручкиме" - вполне достаточно "измерять" усилие преднатяга подшипников. ну а зазор в ГП - понятно, что "по пятну". но чаще приходится "на слух". Ибо зазор этот , сука - всегда разный в разных точках ведомой шестерни. Ну и ищешь "среднее арифметическое" при выставлении ГП.

https://zen.yandex.ru/media/mmariya/tiuning-gaz67b-podborka-foto-sovetskogo-perioda-5e144bb0bd639600b13293b8 Мож поможет ?

https://477768.livejournal.com/6601536.html а пусть и тут будет...

перенимай опыт моделистов. Работай по фото :-)) собственно тебе только дверные проёмы и двери сочинить "по образцу". сам колпак - вполне "соответствует"

А можно ещё вопрос ( в качестве ликбеза)? А как шины с гусматиком собирались ? На "замковых" дисках - понятно , как это возможно. А на "цельноободных" ?? Или гусматик ( если память не врёт - "пенорезина", пусть и большей жеткости. чем в подухах сидений) в собранную шину закачивается ??

прикольно в одной обьяве - 1953 год ( и СоР выложен) В другой - 1967 год ( и модель газ 67 при том) от таких весельчаков ннада подальше держаться Вдруг покусает ??

не с такими, а половина ( вроде как фото и 69 и 69А с такими мостами были) именно с мостами ГАЗ 67. ( про передаточные числа ГП вот не помню) - именно ради чистоты сравнения мостов нового образца со старыми.

ха-ха это про "67 по докам". От 67 там чулок переднего моста и форма проёмов дверей.... Впрочем - в стародавние времена и не так чудили. Так-то прикольный с виду пепелац. Впрочем - всё же в основном ГАЗ/УАЗ. А то тут недавно торговали непонятной серии остов Лендровера с доками "Форд"

А задний какой ? Так-то - редуктор 67 иль Беда( скорее всего задний 69, а передний с Бедовской начинкой - с ГП 8Х41, а мож и 8х37 и там и там. но вряд ли...) Фоток бы побольше. Интересно - с чего морда и лобовое... "мой щенок похож немного...."

ладно как разобрать "замковые" диски с резиной с гусматиком - ещё понятно А как "обныкавенную штамповку" ??? ( лоты №№ 5 и 7 к примеру) Ума не приложу...

вообще-то 120*С считается правильным. Для отопительной печи. И базар не про тягу. А про гарантию нестекания конденсата ( жидкотвёрдая сажа, либо усиленное ржавление металлических труб) Когда речь ведём про банную печку - то вряд ли у неё будет КПД, позволяющий удержать температуру на срезе трубы ниже 300-400*С ( или больше) на долговременном режиме "в полну тапку" ( режим прогрева парилки. Как правило - не меньше двух часов "с первого огонька в топке") Я к тому. что экономичностью именно банных печек обычно никто и никогда не заморачивается. "взрывная" мощность - во главе угла ( и сноВа парилку протопить, и "поднять" парилку с "упавшего сырого пара" до "сухого свежачка" . да при активной вентиляции парилки при этом самое простое при открытой двери)