Федот68

мда. фильм - говно ( и сценарий и подбор декораций) А вот актёры - все просто супер. Без исключения.

ttps://www.youtube.com/watch?v=a0VfPryyrSs

машина и спрашивающий - в Беларуси. Какие у них там на сегодня правила регистрации .. Большинству россиян неведомо. Хотя соответствие номеров - штука нужная ( но если машинка "для выездов на природу на природе" - то весь гемор с регистрацией - глубоко ПОХ)

Кит/ кашалот и энергию рассматривал?

Раму в первый черед. В зоне передних аммортов и передних концов задних рессор - особо. Остальное по виду вполне кошерно. За эти пинанзы если заводится, не стучит мотор , все передачи в кпп и рк работают - уже карашо.

Тяги тож менять ннада. Шрусы - бирфильд. Ну и сальник рюмки менять на подшипник ( тема "модернизация переднего моста" от Вуглускра) Там и дисковые тормоза попросятся... Заодно ( если не спортсмен) поставь рулевые "на резинках" с ними меньше гемора ( мазать тока при установке ннада) А шкворня нынче в тренде полусферы. Ваксойл вроде как их матерная кликуха.

??? Откуда такая инфа?

Маленкий совет при сварке люминя полуавтоматом : Лучше вести горелку "навстречу". То есть Когда варишь сталь ( чернуха, нержа - неважно) - то как правило горелка находится под углом около 70* . и горелкой "отступаешь" от зоны сварки. Иногда - "наступаешь" ( но тогда проще получить прожог - ибо точка варки не "упирается" в уже наложенный шов, а идёт как бы "впереди" него) Так вот для люминя основной приём - именно "наступать". вести горелку "навстречу" шву. Тогда шов получается чище и ровнее.

Успенский наврал главное. Чебурашка - не мог быть так назван. Кто ему имя дал ? Правильно. Грузчик овощного магазина. "ты так из коробки чебурахнулся - будешь зваться Чебурашкой" На самом деле истинное имя Чебурашки - НАЕБНУШКА. ну на каком языке изъясняются магазинные грузчики ? Прально. "ты так классно наебнулся с этой хулевой пиздюлины - будешь Наебнушкой" Так ведь гораздо естественнее звучит ? Чеслово - не я придумал Где-то давно вычитал.

К тому же. Через амперметр не так много тока и идёт Мало кто хренову тучу потребителей на незаведённом моторе пользует. Так что если гена исправно "качает" - то главный расход с аккума ( через амперметр) - только доп. приблуды ( например - мощное электронное зажигание) при старте. Далее через амперметр идёт ток "в обратку" - кормить подсевший аккум. А питаются потреблятели - в основном от гены. Путный соременный гена ( 90 -110 А ) - и никаких проблем. Да и мощные потребители ( ЭУР к примеру) можно закоммутировать тае. что они только при работающем моторе будут подключаться. Это несложно. ну а всякие лебёдки и прочее - должно питаться от своего, "сервисного" аккума. и совсем мимо "приборпанелевского" амперметра. То есть Убить амперметр ( его контакты) при правильной эксплуатации - сложно. Если у вас много потребителей при неработающем моторе.... Да просто очень быстро аккум посадите. если часто так делать - то аккуму кирдык придёт раньше , чем контактам амперметра. Кто сильнее - кит или слон ? Что информативнее - амперметр или вольтметр ? А кто мешает КРОМЕ штатного амперметра поставить дополнительно вольтметр ?

Воть иманна. Про такие картинки в детских журналах я речь всегда и веду.

Начинать с "Веселых Картинок".(журнал такой детский был) как освоишь - можешь взять в руки цветную схему электропроводки автомобилей ГАЗ69, ГАЗ51,.ГАЗ52 или УАЗ469. И разбираться что и как на контакты амперметра прикрутил.

3/8" тр ( или 5/8"??) Но точно не метрическая.

А еще всечтоннада на дачи команде испытателей:-)) Главное назначение - техничка-"хозяйка" во время пробеговых испытаний. Дабы и везла запас запцацок, ГСМ, струменту , и не особо отставала от испытуемых. Потому стандартные грузовики родного завода не канали.

Это "хозяйка" команды испытателей ЗиЛа. Вроде как - легкового "подразделения". Чебурашками их и звали ( статью сам поищи на Грузовик Пресс)

разницу между стёбом и безграмотностью.. Объяснять Смысл? Всё равно не поймёт... Безграмотный человек - безграмотен во всём.

крестовины на карданах не снимая можно. Но только в одном положении :-)) Кстати нынче модны крестовины с тавотницей в одном из донцев стаканчиков подшипников оных. Удобно. Шприц мне больше нравится именно который "шприц". "рычагОвый" - мне менее удобен ну и тавотницы всё же разные бывают Вплоть до "болтошляпки" ( на Шкодах 706 семейства например)

Неужта в Барнауле не делают ?? Вроде как там некий заводик до сих пор всю гамму запцацок на мотор ГАЗ52 ( оно же мотор Львовского погрузчика и всяких "сельхозок") выпускает....

Я не расист Я за то. чтобы носители русского языка умели им пользоваться. Негоже Александру из Новороссийска путать "е" и "и" в слове "завИсть". Хотя сие простительно какому-нить Драгомиру из Пловдива, а тем более - Ильхому из Ташкента. Фара-искатель - это такой светильник поворотный, для поиска "цели" "на местности". А ФарОискатель - приспособление для поиска потерянной фары.

струбцин всяких = как говна за баней. в лабазах по швейным делам ( "ниточка", "пуговичка") постоянно в продаже комплекты для установки пуговиц - клёпок ( вариант - "кнопки") там и все приспособы ( недолговечные, пправда) - пуансоны, матрицы. и для пробивания отверстий в тряпке. и для расклёпывания трубочек- клёпок Ну а взяв в руки такой набор и подходящую струбцину ( или к примеру - рассухариватель клапанов) с помощью дрели, сварки и болгарки несложно сочинить то, что на фото Андрея....

ну чё . нашёл проёбанную фару ?? Иначе нахера тебе фароискатель?? чурка нерусская.

А надо было пролить ВДехой ( иль керосином, иль даж маслом-отработкой) Прослабить хомут и "расшелупить" отвёрткой за прорезь ( раздвинув прорезь = увеличив диаметр внутренней резьбы в тяге)

Что-то давненько не слыхать именинника... ты этаа. не хворай тама.

применение хорошего масла ( превышающего, и намного требования завода - изготовителя 1953 года) - нивелирует и теоретиески возможное "завоздушивание" из-за как бы возможных "подскоков" маслоприёмника. И ( страшно сказать) - реальное завоздушивание системы из-за просто низкого уровня масла . более того. На своём УАЗе доливаю масло когда начинает пропадать давление на торможении или в левом повороте ( мотор ЗМЗ402) Масло лью - синтетику 5Х50 "саечек". Был Маннол. за пропаданием в продаже 5Х50 - перешёл на Энеос. С последней капиталки ( шлифовка колена ) прошло десять лет или ооло 200 тык пробега. Да. на моторах ЗМЗ 21А и его клоне - УМЗ 451,451М -маслоприёмник тоже плавающий.( когда был внедрён " стационарный" не могу сказать - мож с 414, а мож с 417 модели...)

А для контровки. Посмотри на пузотёрки. На ВАЗо классике - рулеые тяги "контрятся" хомутами. На 2108 - контргайками. Просто конструкторам захотелось именно такой способ применить. Кстати. вариант с хомутами в случае закисания резьбы проще разобрать .( хотя я не припомню случая . чтобы и "на гайках" не удалось именно УАЗотяги разобрать Может потому, что на уровне инстинктов любую резьбу перед борко обязательно смазываю . Графиткой , или за неимением - любым густым "мазлОм". С 2108 - случалось такое)