Федот68

не ссы . не страшно Страшно - убивать мотор родной системой подачи масла без фильтрации. К тому же ( судя по первому посту темы) - ты в теории работы двигателя ноль полный. Так что хернёй дальше не страдай - сделай как Лисовин советует Не добивай моторчик.

Зачем???

Перебивка замков - весьма примитивная операция. Почему не ?

Ещё раз Кирпич тебе нужен не как теплоаккумулятор. А как дополнительная термоизоляция и заодно - внешняя стенка воздушной рубашки. Эта рубашка работает также, как и в новомодных алюминиевых водяных радиаторах То есть холодный воздух засасывается снизу и выходит сверху Проходя сквозь рубашку - нагревается от стенок печки, заодно не давая этим стенкам перегреваться. размер рубашки ? ширина 5-10 см - вполне И снизу обязательно продухи для входа воздуха. Повторюсь Облицовочный , щелевой кирпич - самое оно. и красяво и самая низкая из кирпичей теплопроводность. И положив нижний ряд набок получишь те самые продухи ( а если стенка до потолка - то и где ннадо продухи и сверху сочинишь таким же макаром) И красяво будет. Производитель кирпича? В Калуге и местный ( Воротынский) - вполне годен. к тому же прошлой зимой - до 4-50руб/штука его цена падала.... У нас потому деятели- подрядчики из такого кирпича даже лестничные колодцы кладут, суки. ебись потом - крепи лестничные марши....Сукибля. Печка ? Для сэбэ я бы у Термофора покупал и не парил моск. А если варить - то либо из нержи 2-3 мм толщины. Либо из котловой чёрной стали ( не совсем жаропрочка, но имеет пониженное окалинообразование против "обычной" Ст3 и подобных конструкционок) - и 6 мм листа - выше жопы даже на долгий прогар Чем толще металл - тем его сильнее ведёт при нагреве и хуже теплопередача ( ниже КПД) Надеюсь - каменку изолированную от топки замутил ? Чтобы можно было дрова подкидывать "в процессе". Ну а бак для нагрева воды - нержа само собой. Время кондовых кирпичных печек , да с чугунными водяными котлами для воды - давно прошло.

+100500 Рис. 1. Рулевое управление автомобилей УАЗ: а — автомобиля ГАЗ-69; б — автомобиля УАЗ-450 отсюда : http://stroy-technics.ru/article/rulevoe-upravlenie-avtomobilei-uaz

банная печь не столько греет камни . сколько помещение. Потому "тело" печи должно стоять в парилке, а не как в вот этой говнопародии на баню в пародии на гостевой дом : https://turbaza.ru/respublika-kareliya/id3119/ этот долбоёб Стёпочка... Короче - что печка прогоревшая хер с им. Что колосник из водопроводных труб - тоже. Но печку разместил ,идиотик - в помывочной. а в парилку - только "очко" от каменки выведено.... Поддашь - выстрел пара, пока за веником нагнулся - пар весь в стены впитался.... Про этого придурка Стёпочку и про его "гостеприимство" - могу отдельно , долго и подробно - бо был прошедшим летом опыт "отдыха" в его гадюшнике сраном Главное. печка ни в коем случае не обкладывается "вплотняк". у обкладки кирпичом три задачи: 1) отделить слоем кирпича печку от дерева ( потому стенка прохода топочной дверцы - кирпичная "вставляется" в сруб бани) 2) отсечь потоки инфракрасного излучения от парильщиков ( очень неприятно рядом с пышащей жаром буржуйкой находиться) 3) создать конвекционную рубашку для быстрого прогрева воздуха . Вот исходя из всех трёх этих моментов - приходим к самому дешёвому на сегодня - щелевому "отделочному" кирпичу. Да и устройство рубашки воздушной с ним проще - достаточно нижний ряд выложить боком - вот они и получатся продухи для входа воздуха в рубашку. Впрочем компактнее и технологичнее эту рубашку делать из жести ( можно нержавеющей, но не ннада оцинковку) Как многие печки того же "Термофора" https://t-m-f.ru/

машину старше 1985 года. Не гнилой и не колхоженый - на это говно переходного периода?? Сказочник. З,Ы. Кпп Арзамас ... 406 пихло... И мостики списер . поди.... Где были твои глаза. когда это говно покупал ??

Порой скотчбрайт ( трапочка така - для матирования краски применяется) творит чудеса.... Хотя тому, кто положил на хранение колено не "покрасив" его мовилем хотя бы... По жопе веником - самое гуманное.

Моно Пенисуально = Однохуйственно. Только кагбэ.... типа цензурнымЕ словамЕ...

правильная модель - якорь для водоплавающего. ( больше это соржавевшее говно никуда не годно) если ты про завод - изготовитель мотора ( когда это чермето было мотором) - то Ульяновский Моторный Завод - никакого отношения к моторам для 412/2140 космичей и всяких разных Ижей - не имел никоим боком. В отличиии от Уфимского Завода Автомобильных Моторов ( могу неправильно расшифровывать аббревиатуру - но УЗАМ, а не УМЗ )

Таки вполне разумное уточнение....

ну - у нас верба распушилась И ( местами) земляника зацвела.... :-))

ипицка сила - родня для ранних ГАЗ21А ??

Лена Шмелёва, ебёнть.

Показал жене эту афишу...( она театральный художник по костюмам). Впечатлилась :-)) у меня лично непонятка. почему "А. Островский" без перевода на карачаево- черкесский ( насколько я смог понять) напечатано ??

был у меня похожий "Комунарас" - производства некоей литовской артели при ПТУ тамошнем Хороший станочек.

не парь моск Подойдёт любой Даже бумажный или керамический "радио" - ёмкостью около ( боюсь соврать) 1 мкФ Этот - тока в путь Шо "от жугулей шо от космича шо... Главно - шоп крепёж хоть одного винтика подходил и длины вывода хватало.( не коротило шоп) А вот с катухами современными - засада. Б 115 нормального качества уже не сыскать в продаже.. либо ханьское говно Либо ( чуть получше) Болгарские Они чуть другой компоновки по выводам - не страшно Но горят падлы и те и те. Спасают ( пока) разборки - ещё встречаются 412/2140 космичи на них у нас. Маде ин ЮЭсЭсА - эти ещё внуков переживут.... Такшта если не "для редкой езды" или "для музею" - переходи на зажигание типа 2108 - от жигоклассики такой трамблёр с датчиком имени товарища Холла. Кстати в сборе это зажигание подключается ПРОЩЕ ( по электрике) чем родное с катухой Б115..

Карс Всё правильно сказал Знавал двух человек ( ныне живой из них один - второй спился и сдох от цирроза) , которые героина слезли сами. Просто потому что так решили. Да. абстиненцию им помогали снимать ( витамины в жилу) но - не более того. Оба - ради интересной работы Другой мой приятель ( даж два теперь) - со стакана тоже сами слезли ( были буйными запойными алкашами) Тоже просто потому, что так решили Оба - примерно по пятилетке сначала всухую завязали. И оба ныне при желании могут выпить в хорошей компании. и даже "до засыпания" нажраться но - не уходя в запой Просто потому что так сами решили.

Пружин больше ? Было дело - пихал я в уазокорзину вместо шести штатных - девять пружин ( места тама есть) Педаль становилась тугая шопесдец А диск стирался нихера не медленнее ( стираютя они очень быстро когда тошнишья в пробке например или буксуешь по говнам) Места на этих корзинах - под 9 пружин Но по штату стоит всегда всего 6 их штук Ну про подбор пружин - в старых умных книжках всё расписано ( найди такую и покури) Короче. Под свою корзину ищи диск на шети пружинках и ге пружинкины дела на трёх клёпках . Этот - полезет Пятиклёпочный пять пружинами как и четырёклёпочный восемью - тут засада может быть

Шестипружинные лезли всегда А вот восьмипружинный ведомый - под вопросом. Но. Тот, что выше по ссылке дал - полезет Дык походу ты сыскал Победину( родную 69) корзину. Нуевонах. И регулировка высоты лапок геморна ( винтики на концах лапок ннада после регулировки контрить кернением) и недолго она баланс держит, и ваще по штату балансируется в сборе с коленом и маховиком на станке ( так в тарых умных книжках писано) Лепесток же не имеет этой подлянки Ибо нажимной диск у лепестка отцентрован наглухо ( тремя тягами приклёпан к корпусу) А у рыажной корзины за центровку нажимного диска отвеяают дырки в корпусе под рычаги... Это - главная причина почему лично я уж лет двадцать точно рыажные корзины никогда не ставлю Халява - тут побоку Ибо нехер самому себе в руки срать. Ещё раз Родная 24 ( и ранняя 402 - ибо оень быстро волговские 402 стали комплектоваться лепестками а газелевские - только с лепестками шли изнаально) от побединой ( 69) корзины отличается сразу по лапкам На 24 - лапки БЕЗ винтиков упорных на концах регулируются там же где и крепятся - на осях их кронштейнов гайками ( а победин кронштейн лапки приторочен винтом) Такое же различие что у 21 и 53 корзины.( 21=староуазина - с винтиками на концах 53 - без оных)

Гога ! Не тупи блеать!! Не лезет у тебя диск чем ? Тем что наружный его Ф 240 мм ? Так это - 406 размерчик Он же 421 Он же - под "универсалку" Триал/тюмень/хола. Если мы про диск под "толстый" вал ведём базар Диск с наружным Ф 225 - это ГАЗ 20,69,24/402 в родне( и Варшава с Нысожуками там же) И если ты нашёл 24 родную рычажную корзину - то для неё нужен диск М20/69 - под "толстый" вал ( наш) и понаруже 225 мм. Понятно дело - 240 мм не впихнёшь Но! попадались мне старые корзины с мелким внутренним диаметром - куда не лезли диски внутренней - "где пружинки" частью ( уж забыл какие - давно это было) Выше я приводил ссыль на Триаловский диск для ГАЗ69 в родне. Выпускается ныне и поылается "Посылторгом" ( но проще местного продавана за яйца притянуть порой . чем заказывать в Серпухове самому) http://www.trial-disk.ru/production/2496/46994/ Феродо тама - по диаметрам и сверловке под клёпки - как родное для ГАЗ24. и не ипи моск. Вот за состав ( безасбестовость) и толщину ( бывали и "утолщённые" - типа "усиленные" варианты) - не скажу на память Только ещё момент Родная ГАЗ24 лапчатая корзина не совсем просто в ГАЗ69 с родным мотором влезает ( если не подымать мотор от поперечины при этом) - ннада поджимать монтахой при всовывании её на место лапки ( мне приодилось - кога вместо родной корзины на 69 пихал её) А лепестки ( все) требуют регулировки "солдатика" - ( и корзина S21? . и родная 402 лепесток и Тюмень/Триал/хола ) - именно для этого к новой лепестковой корзине пара шайбочек проволочкой принайтована всегда ( под солдатик пихать) Добиться подгонкой высоты солдатика ( иногда приходится менять евонный болтик- а для этого ннада кпп отодвигать уже) надо чтобы в середине рабочего хода лапка сцепления проходила через перпендикуляр к валу То есть при отпущенной педали лапка смотрит чуть вперёд. При полностью выжатой - чуть назад от перпендикуляра.

мне показалось, что приведённая на фото - крупнее. А так да. начала ставиться на 400. До 408 пихла - она же была ( мож тока пружины со временем подкинули посильнее) И на Опель-Кадет "квадратиш" ( который папа Нехии) - одевалась как родная эта корзина. ибо корзина эта - изначально с Опеля Кадета ( который П 38 ) , иль Олимпии . что по большому счёту нынче монопенисуально - обе машинки предтечи М400

Или памчть у меня совсем склеротиеская... Или одно из двух... Мне почему-то всегда казалось, что родной ГТЦ имел диаметр манжет 22 мм. А тут - 32 мм. В принципе - оно и неплохо. Даж лучше . Но усилие на педали- не станет ли из-за увеличенного диаметра манжет больше ??

А я именно снятые с мерса на газ 69 ставил:-)) В уже далеком2008... Забракованы они хозяином были по раздолбанности наконечников. Ну а мне и пох:-))

А на разборке/чермете?? И что им ( самим проводам) будет ??? Многожила медная, да походу - серебрёная.