Федот68

ГП - ПОХ ( тяги у дизеля хватит) Колея шире - тока лучше. Но и блокировки нелишни. и при желании подкачку колёс замутить ноу проблем. Зато посадка водятла человечья, а не как на распятье ( шишигина) Не. Просто кабина впечатлила.

нечистая (оборотни) идёт крестным ходом... В общем-то для ТД РПЦ - нормально "Я в церковь не хожу - от греха подальше"...(с)

Ну... Если ныне себе такой пепелац заимеешь - сам Бог велел туда дизелёк мотор ( чаще всего от Т40 ставили. вот что с печкой салонной - другой вопрос) и мосты шишигины. Это всё нынче при удаче "за шапку сухарей" сыскать можно...

Мимо! На УАЗах до 1981 года тоже рычаники стояли.. Главное отличие ( 69"чистый" выпуска 1957-68 годов) от 69-68( оно же 452/469Бзадний) - две или четыре сателлитки. В принципе можно это попробоать разглядеть через заливную пробку...

Операцию "брошкование", обязательную после запрессовки втулки ВГШ забыли? Списиялизды. Дети егэ, ебенть...

Угу. По Гарагашьяну. Сварка - тоже разборное соединение.. Особенно когда фильтр-пламегаситель менять/ мыть ннада...

А мне "пятиместный" шисядтретий оченно понравился. Ни разу раньше такого не видел... Суперский экспедиционник... А с лебедой - ваще абсолютный проходимец.

если эксперт не полный лох - к искуственно состаренным болтам у него как раз и будут вопросы. В снятии с рамы кузова ( для ремонта или просто очистки/покраски/антикора) - нет никакого криминала. Равно как и в замене метизов на новые при этом. Единственный вопрос к метизам - крепление номерных табличек кузова. Туда только клёпки-"гвоздики" родные газовские канают ( до ГАЗ3307 включительно точно они от "гоздиков" "для ПОбеды" не отличались. За более ранние - просто не в курсе, не попадались они мне )

ещё раз если пробка не откручивается по причине слизанности шлицов ( а нехер сразу ключ пихать - сначала ннада грязь из шлица вытащить подходящей ковырялочкой) - то прям на месте приваривается гайка, из тех что "пацталом" валялись ( можно и со слизанной резьбой) И проблема ещё минимум на три пятилетки решена.

Только в способе крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала. На болтах или на винтах.

А чем уазкины( оно же от всех ГАЗов) под четырёхгранник не устраивают ? Которые на восемь граней "дырка". Я у себя поступаю проще - просто привариваю к пробке гайку "на 17" или "на 19" - какая есть под рукой.

Только брошкование ( пробиваются шариком несколько раз) Этого достаточно.

Вас обманули. Вам дали лучший мех (с). Это втулки для шкворней. Внутри не просто насечка , а еще и тефлоновое покрытие. От какого авто? Х.З. Но на ГАЗ53 я такие ставил. С ними колеса поворачиваются легче, чем с просто бронзо/латуниевыми... Для шатунов непригодны.ИМХО.

Лучше один раз увидеть. Про " а мы просто ободрали шины от лаптежника" - слышал много раз.

хоронить родителей в зрелом возрасте - нерадостно, но естественно. Никуда от этого не денешься. Я свою маму похоронил 36 лет тому уж как. А всего лишь на полтора годика тебя я старше. Так что соболезнований нет. Только зависть.

не оно ?? http://www.avtoxis-moscow.ru/products/67186516-glavnaya_para_gaz_2217_sobol_41kh9

не той стороной поставлен подшипник ( вырезом на внешней обойме ставится вперёд - в сторону кпп. Маслоотбойная шайба тут работает ещё и как запорная для шариков) Ну и кирдык сепаратору.

Дорога Белогорск-Приветное Масса впечатлений ... Круче только старая дорога на Ай-Петри ( после схода оползня) Впрочем Приветное - Алушта местами поопаснее будет

это тебе к нивоводам. Которые одноразовые нивоводы. ну иль сузуководы - джимники тож.

Учитель. Со всех больших букв... Очень повезло тому, у кого в школе хоть один такой был. У меня минимум два ( сходу, сразу , разбуди ночью) Хотя , коль спокойно размышлять - человек пять минимум. В смысле - до 7го класса. И потом еще столько же . И знающих и любящих свой предмет , могущих его не просто обьяснить реально на пальцах. И ( главное) - любящих и уважающих своих учеников. Порой и линейкой по жопе. И в угол, да с пиздюлями и с матерком... Но - с любовью и уважением. И тех самых, кто тогда нас пиздил линейкой и материл нещадно - мы и тогда любили. И сейчас, вдруг встретившись, узнав , что у Кияныча иль Глобуса учились.. Это сразу другой базар. Свои люди. Братья. З.Ы. Глобуса ( он же НикСон, он же Саныч) хоронила вся Калуга. Колонна из машин штук двести... И рядом, в обнимку стояли и плакали и полкан ментовки ( и фсб и..) и "братки", статусом уж точно не ниже...

Словеса пусть себе в жопу пихают Подавай письменно заяву на регистрацию ( не берут - заказным письмом с уведомлением) И пусть ПИСЬМЕННО отказ дадут. Как дадут - так и пойдут улицы подметать. Мусорная реформа на дворе...

если ви про музыку, что нынче исполняют... То НИХЕРА не меняется. Массово - всегда 95-98% шлака было ну а из "новых" ( что "дети слушают" ) - есть, и много оченно неплохого. Во всех жанрах. иногда ( случайно) натыкаешься и балдеешь. Но - иногда...

Всё верно В своё время и Бах и Моцарт считались "новомодной попсой", слушать которую приличному человеку не к лицу

Кузов с номером и номер соответствует. Это - главное. Номер на раме писался краской. Потому макимум - экспертиза. с заключением "номер утрачен в результате коррозии естественным путём". вангую . что проблем не будет Ну а по мотору - единстенное ЗАКОННОЕ требование - чтобы модель мотора " в натуре" совпадала с тем, что в документах. Номер мотора - ПОХ.

Очень странно. Для впихивания ручки в положение "на себя назад"(1-япередача родной кпп) надо " от себя вперед" исполнить... Не еби мозги. Колдуй со сцеплением. С кривизной ведомого диска, кривизной лапок ( или лепестков), неприкрученным к блоку колоколом или несоосными коленом и кпп...