Федот68

И все же. ГАЗ63 ( полнопривод грузовик с мотором газ11) Мелкосерийно выпускался с 1943года. До 1946- чаще с кабиной шевроле. ( их был запас патамушта ) Это про кто раньше, а кто позже...

Заменить педальный шпалер на пилу гитлера... И Дружба без надобности....

но машинки ранних выпусков апгрейдили установкой поворотников. вплоть до запрета езды без них ( аналогично с обязательным внедрением гидротормозов на газ67 в эти годы) кто сам. а чаще - в ходе капремонта на ремзаводах. говорю же - те,что из ГДР газоны - они чаще были с тумблером на панели.

эт почему ? смотри по высоте. главно - компрессионные. малосъёмные есичо поставишь наборные хоть от космича, хоть от вазов. их высоту ( если разжимной пружины мало) как раз не вредно добить колечками , которые тоненькие .

дык нивапрос. проверил. гаражный ноут легко открыает для чтения эту ветку в ВК.

Посмотри пальцы от уазопетель. Например - передних и салонных дверей 452ряда. Их немало и в лабазах и на разборках. И с каналами для смазки ( тавотница в торце врезана)

Андрюх Просто читать и смотреть картинки и даже пользоваться вставленными ссылками - регистрация там не нужна. Тока што с тилипона проверил ( ибо все остальные компы в ВК зарегенв. Женой, дочей или зятем)

С заводу мож ты и прав. А на реэкспортных ( из стран ВД)- и тумблер посреди торпедо и замок зажигания прикольный и ваще вся электрика и светотехника совсем по другому стандарту...

Уже достаточно давно ( с последнего апгрейда движка сайта??) Обратил внимание на почти невозможность правки мессаг в чате. Нажал кнопочку "поправить". Исправил. Энтер - хер в сумку. Но есть кнопачка"отмена". Жамкаешь по ней - все вроде как ннада. Но тока на том девайсе, с которого зашел в этом сеансе Больше никто не видит исправленное. Даж ты сам. Зайдя с другого девайса. Или с того же, но в другой раз...

.гораздо интереснее на запаску глянуть...

Ну... За Диму поднять бокал, да не один - эта обязательно!

ничо так , что горчица - один из основных компонентов соуса майонез???

Судя по рисунку - ишо и резьтбу нарэзат ннада...

Ты думаешь я стебаюсь , когда рекомендую с квеста из "Весёлых Картинок" начинать???

какие размеры резьб? круглинькие дырочки со спиральками - это максимум информации, которую ТС может сформулировать маслЕННые, блять.

можно рессору не сверлить. сверлить только полосу из которой хомут сочиняешь. и приваривать к листу рессоры электроклёпкой. на конце листа, да с обратной от сопрягаемой стороны - ни на что местный отжиг металла не повлияет.

ну... можешь ещё фарные релюхи замутить при такой компоновке Прям где-нить рядом с этими колодками.

по большому - эти скобы разве что недотянутую стремянками рессору предохраняют от "веера". Ну - немножко при ходе отбоя работают

Тока колхозить по месту. Раз машина в стадии постройки - то ножной ( основной) привод "газа" лучше делать тросовый А вот как при этом сколхозить ручной газ... Тока по месту. Тут гланое - шоп ручной газ не мешал работать ножному. То есть - на сектор тросового привода костромить некий шпенёк, который приводом ручника будет тоже подыматься. Но не мешать при работе педальным приводом. Кинематика похожа на узел приоткрытия дроссельной заслонки при выдёргивании тросика подсоса.

На разборку сходить ? Наколько помню - оно на ЗиЛовском компрессоре в том числе стоит. Ну и главное. Родная система маслоочистки ( ФТО +ФГО) - ЗЛО. пригодна ТОЛЬКО для музейно-выставочного образца.Который если и заодится - то раз в год. требует как минимум стерильной чистоты масляного картера. и даже при этом условии - уменьшает против полнопоточной очистки ресурс ШПГ и распредвала как минимум вдвое. Даже при применении качественных современных масел ( синтетика хорошего бренда да на мой вкус 5Х50"саечек" )

От количества мессаг в технических подразделах форума ( кроме барахолки, трёпа и т.п.) Ну и "срок службы" - тоже имеет значение. Видимо Но на реальную репутацию эта статистика - НИКАК не влияет. Грамотного человека видно букально с первого сообщения.

все выпущенные машины собраны на ГАЗе.

ну как остальные концы могут совпадать ? маслодатчики на М20 - слева впереди внизу мотора. 451 - справа. гена на М20 - слева вверху на 451 - справа внизу. температурный датчик на М20 - сзади слева на 451 - впереди мотора. Либо сопли наращивать, либо перевязывать жгуты целиком. более менее только расположение стартера совпадает ( но и там - жгут-то разный - на 451 стартер с ножным включением уже не всегда получается с педалью поженить...) "автоэлектрик делал" ?? У самого - ума не хватило пройти квест из журнала "Весёлые Картинки" ???

по расположению ( нижний) - похоже от полундры...