Федот68

Да. По мотору сразу. Выход на печку делай из "танчика" - така хрень для годзилломоторов. ставится вместо задней заглушки ГБЦ. Уберёшь самую застойную зону 24\21 моторов. Хотя самое правильное.... делать его оттуда где на 402 ГБЦ стоит термоклапан системы рециркуляции - из зоны между 2 и 3 цилиндрами - самое горячее место в ГБЦ ( два выпускных канала вместе) но там проблемы с толщиной стенки рубашки ГБЦ- может "мяса" не хватить под закручивание штуцера ( кран в этом месте ЗЛО. если делать кран в системе печки - то только трёхходовой - шоп был байпастный канал при перекрытии жижи в радиатор печки )

Я свой ставил.. в 2001-2002 году. Тогда в лабазах эти переходники на выбор лежали и те и те. в одинаковых коробках. Единственный затык - труба , что подачи масла в фильтр из комплекта коряво ставала ( уж не помню каким местом но пришлось из старой сваривать ). Ну - переварка этой трубы для тебя не проблема, судя по работе с рамой.

С днюхой, дорогой. А бабушке твоей - только позавидовать можно. Действительно богатая была.

Жопа какая-то... В трех лабазах на просьбу продать переходник с наклонным фильтром сделали круглые глаза... в еще двух -"было но давно". Еще парочка пральных лавок осталась. Но не по пути совсем. Чудны дела твои, господи... А одних редукторных стартеров на наши моторы - полтора десятка видов...

А в чём может быть проблема ? там же классическая схема запирания шины на ободе двумя кольцами. Или я что-то пропустил ??

Сначала проверь как станет мотор относительно рулевой колонки. Например переходник когда от нысы на М20 ставишь - только фильтра типа ваз2105 лезут. Особонизкие. Иначе тупо в рулевую колонку упираются... Главное почему на бухлобусе переходник под жигофильтр - обслужить родной стакан 24/402 проблемно - неудобный подлаз к сливной его пробке. А так при наличии в ларьке у нас - ноу проблем. Куплю и вышлю. Хотя может проще в каком интернет магазине глянуть. Телодвижений меньше.

И этих для 24/402/410 есть в свободной продаже Правда не совсем вертикально элемент стоит, но и не полностью вбок. Щаз сфотаю Мотор стоит в бухлобусе. И 402. Но по масллсистеме от 24 нет разницы. Фильтра предпочитаю те, что к змз560 шли. Такой одноразовый штайродизель. И фильтрация у дизельного лучше. И храповик на жопке позволяет даже прикипевший легко потом открутить

Весьма интересная формулировка

Ещё газелячьи щеки серёг можешь попробовать. Но подкладка мост/рессора - проще.( не забудь про центрующий штифт в неё/них )

К тому же. Проставки рама-мост 15мм толщины есть и в каждом уазолабазе и на чермете, где есть классические 452е. Стремянок в уазоларьках тоже полно. Для той же 452классики. От 18до24сантиметров длины как минимум. Хорошего качества, кованые. ( с плоской частью огибаюшей рессору)

Моя думать -25. Из последних... А с пластиковым гробиком зелененьким - поседеешь однозначно Особенно когда на ходу дышло раздвинется у этого недоприцепа...

Ви догадлив. Как нигде...

а если ещё стиральную машинку ( оно же медицинский вибратор) "ретона" в ванну кинешь - ваще пестня.

на обрате надо пару дней поездить. А потом " в обратку" шлангом говно из системы выбить ( шланг питается от колхозной водонапорной башни) Моторы ГАЗ53 - вполне терпели сие издевательство.

Не хуже работает обрат с молокозавода ( та жижа. что после отжима масла осталась) Как ни странно - к алюминиевым деталям обрат весьма терпим. Если не злоупотреблять :-))

Такого уровня "научных статей" тут каждый второй левой ногой написать в состоянии. И косяков ( в описании технической части) поменьше допустит при этом.

Ты забыл дополнить , что "очко"разогнали. Иначе работа смысла не имеет.

За ремонт - согласный. Но почему-то зимой, на рейсе Калуга-Шарья-Калуга ни разу не приходилось кабину поднимать ( в Шарье тогда -35*С-есть нормальная зимняя погода. 1992-93-95годы) Наверно криворуки мы были и не умели машину в рейс готовить... Да. Я -пассом/ экспедитором ездил. Но приятнее , чем в камазе -тягаче. И просторнее и меньше трясет.

С какой стороны глянуть.. кабина которая "квадратишь гут" - лучшая по удобству и обзору из всех кабин грузовиков времён СССР.

1)Идёшь либо в магазин "запчасти для тракторов" и покупаешь там ( марку не скажу, бо не помню) свечу с резьбой М18 "для пускача"- самая родня 2) идёшь в лабаз "запчасти для иномарок" и находишь то же самое. но вроде как американское "для старых Фордов".

А как связано "заклинило клапан" с херовым протягом гаек ГБЦ ???

он раздатку ставит УАЗин моноблок. По идее буханочный передний кардан и должен стать как родной в этом случае. Если лифтанул сильно - то чулок ищи от 469. У него подъём хвостовика больше. хватит и чтоб кастор вальнуть "на оставшееся" просто клиновыми подкладками мост/рессора.

Судя по погонам у Симонова - не раньше 1943 года Судя по погоде ( и одежде) - осенью. Скорее всего - где-то близко к фронту , в составе "фронтовой агитбригады". Больше, ковыряясь в носу , правдивой информации не вытянуть Ну - покопать по номеру Виллиса если только попробовать.

Нашёл Послал в виде "жалоб" во многих темах форума , в том числе и в этой пропала строчка-кнопка под ником последнего отписавшегося. Которая типо "перейти к последнему сообщению" зато когда жамкаешь по названию темы - переходишь на начало последней страницы. это фича или баг ? В смысле - это ради удобства/упрощения или косяк системы ??

"обычно дохера лезут в колонну" - Ах. Уенный аргумент В ДАННОМ КОНКРЕТНОМ СЛУЧАЕ - НЕ БЫЛО колонны. были просто раскатывающие по городу обезьяны на БТРах., путающие педали,БЛЕАТЬ!!! Некоторые - попарно.