Федот68

Сам посуди. Ход поршня не меняется. Меняется угол приложения усилия к шатуну.

Зато. 1) имеют полный комплект лампочек ( не нужна хитромудрая схема включения поворотников/стопов) 2) глядятся на ГАЗоне - как "улучшенная версия" родни. Очень богато. Особенно - когда ГАЗон "в Рапторе-хаки-камуфляже", да весб обвешанный канистрами/лесенками и прочими лопатами понаруже.

СтОит. Получишь два, на первый взгляд - взаимоисключающих плюса : 1) лучше низовая тяга. За счёт улучшения геометрии работы шатуна ( меньше боковой прижим поршня) 2) мотор лучше крутится. Легче набирает обороты. За счёт намного более лёгких поршней. Тем более. Покупать надо только шатуны, пальцы, поршни и кольца. Поршни - ремонтные. и под них точить старые гильзы. На круг - не дороже покупки новых гильз, поршней. пальцев и колец....

Ну - где в Москве или МО находятся терминалы транспортных компаний - сам найдёшь.

Короче. Шукай поршня "92 ряда"( 92,0; 92,5;,93,0;93,5) под длинные шатуны. таких есть нынче. Говорят - артикул с "417" начинается. я тебе именно про это напомнил. Плюсы длинного шатуна надо рассказывать ??

Есичо - замена шпилек на длинные. И проставки под колеса. Все зависит от ценника на комплект колес. И ценника на новые шпильки и проставки. Для справки. Проставка, вырезанная из старого тормозного барабана дает 6,5мм.

Шатуны 4216 и поршня 417артикула ?( спецовые низкие)

Скорее СУ-85И ( на импортном шасси)

кхм. мотор этот из ныне сохранившихся - как правило именно 408 модели. Но полностью в обвесе от 407 ( ну и свои приколы типа в другую сторону лопатки вентилятора и карбюратор "с" - без ускорительного насоса и мощностного экономайзера) 15 тыр? ну... лет за 15 , если цену не станешь корректировать - может и продашь....

Дебилы, Блеать.... Так пишут - только дебилы. Проверено многократно.

Тупость и безграмотность - не шутка. К сожалению.

Кстати да. Если балка - то получим ГАЗ-19. Почтовый. зачем тогда крышу срезАл ? Надо было окна по феньшую прорезать - всех делов....

Это же как надо нажраться, чтобы ФАРУ потерять....

Жиковский бюрократор - штука приятная. Но с регулируемым ( легко регулируемым - поднял капот , или просто руку просунул , когда жабра снята) ГТЖ - не сравнить.

У ТСа условие Оставляется ( пока ?) родной М20 мотор. И я его понимаю. М 20, да с карбом 22м( иль хоть 124, но с ГТЖ регулируемым - "по типу К22") это просто пестня для неспешных поездок с пЫвом в руке "по паркам и около". А передок включать ?? во многих местах, где 469/452 БЕЗ передка уже стоят, окопавшись "по помидоры"... На 69 под М 20 на заднем приводе неспешно . да "под пЫво" ( внатуре - держа парулитровую баклаху в правой руке) объезжаешь по паханому полю.... Прям Тургеневская пастораль, блять....

Назови легкостыкуемый ( БЕЗ даже слесарных работ - укорачивание кардана не считаем, ибо полюбасу) агрегат с ГАЗо-УАзиными агрегатами , которых "пацталом" как говна за баней ?? ( четырёхступка от 24 - сама ныне вроде как раритет. Хотя кроме обрыва резиновой втулки хвостовика больше причин при первой их жизни выбраковки я не помню.... В смысле - ВСЕ эти КПП как минимум пережили своё первое авто. Многие - раза по три-пять ( который из такси) Ну вот честно. С оговорками разве агрегат от ФордаСкорпио приходит.... АКПП от ГАЗ13/14/23/24-24 ?? или даже гидромуфта от ГАЗ12 ?? Узнай скока оно денеххх в рабочем состоянии тянет.... И улыбнись в уголку.

Это не шишига. Это тот 62, который до серии дошел. Их было построено толь 600, толь 900 штук. Чисто для ВДВ. Шишига его чуть позже сожрала . Вернее - армейские начальники- дуболомы. А вот моторчик 52Ф... Первый раз его не на схеме / картинке/ слепом фото увидел... Интересное решение приводов трамблера и маслонасоса.... Но - совсем нетехнологичное.. Впночем - как и форкамерное зажигание ( вернее карбюратор к нему)

зачем ? Один Х - РК не будет.

Из Юнкерса вот : http://warfly.ru/?lat=55.751849&lon=37.615814&z=12

Кулису поищи РАФовскую ловчее будет.

Причин немного. Но они есть. 1) когда футорка ставится правильно - она развальцовывается "с той стороны". И для её вынимания ( а в латуни/бронзе надо быть уникальным рукожопом, чтобы сорвать резьбу) ГБЦ надо снимать. 2) снять/ поставить гбц нивапрос. Вапрос - прокладка гбц на М20... 3) потому на М20 футорки лучше ставить по упрощенной схеме. А раз кусок резьбы отломан - то с "соплями".

Хм. насколько помню по старосоветским фильмам " про войну" ( типа "отец солдата" и рядом "про танкистов") у каждого мехвода был плотномер- поплавок. ( принципиально - таж хрень. что и спиртометр) Для замера имеющегося нефтяного топлива. По применимости в двигателе своего танка ( тот самый В2 ) Понятно дело - те моторы могли ездить на всём от керосина до сырой нефти.... А вот качество данной партии соляры ( дизельного топлива) - по каким параметрам ? Цетановое число ? Процень примеси парафинов? серы ?? и прочей шняги ??? тут целая лаборатория нужна....

Абсолютно верно. Жаль - я так наукоподобно излагать мысли не умею. как приведённый эксперт- филолог. Ну и пару моментов учёный упустил ( вернее не стал озвучивать) во-первых - контекст применения слов. Определение действия какого-то лица - как может быть оскорблением ?? Совершил дурацкий поступок - не удивляйся, коль тебя дураком назвали. и в таком случае "дурак" - есть просто определение....

99 из 100 - там и так стоят футорки ( под современные свечи "на 14") тогда сложная работа впереди - замена футорок.... Если свечи родня ( "на 18") - то ставь футорки , да "с замазкой" ( любой фиксатор резьбы, "холодная сварка" и другие сопли) и не парь моск. Футорок готовых как говна за баней в любом автомагазине. "на сдачу" тебе под них не надо резьбу нарезать :-))