Федот68

Каждому - своё Меня в роликах конусных всё же лёгкость руля оченнно устраивает И ( относительно шариков) - не слишком частая необходимость регулировок- подтягиваний шкворней. Повторюсь ещё раз. Слабость "на удар" и на осевую нагрузку этого типа шкворней - "несколько преувеличена". Говорю по своему личному опыту.

конуса.. Какие конуса ?? Парни. тут обсуждаем шкворня- "классику". а не пэтриотовские извращения. Снять сошку с прикипевшими конусными шайбами проблема ??? ПЦ. Тебе снять полуось ЗиЛ -130 - неделя уйдёт. С такими "проблемами".... Шкворня на снятой рюмке регулировать ??? Круть крутецкая. Слов нет просто. А это - вообще шедевр : " Я не видал как мужики ездят, а сам ездил. И смотря мордой на водилу часами. Особенности работы. Поверь я понимаю, что такое конуса. " то есть - ездил. смотря на особенности водилы мордой часами... Я тоже в детстве много ездил, смотря на особенности работы водилы автобуса часами. и троллейбуса - тоже.

?? ну будет ось поворота кулака чуть в другом месте - ну и ХУЙ с ним. В случае несоосности же "классических грибов" - не просто кривизна - а и "некоторое подкусывание" и ( самое главное) - дикое сопротивление усилию поворота . Пока не разобьются втулки НАХ ( с люфтом. что слоновый хуй пролетит. не задев стенок зазора....) надеюсь понятно суть изложил ?? З.Ы. шимми на бухлобусе не ловил ни разу. Ни на каких шкворнях ( вот полушаров а-ля пэтриот пока не ставил - врать не буду) опыт только личного владения - с 1996 года. Когда ( какие года)- каждодневно когда - "машина выходного дня". Последние полторы пятилетки - "на работе и по выходным в леса"( на работу и обратно - на пузотёрке). То есть опыт некоторый имею. Не только под капотом, но и за рулём. З.З.Ы. Целый день ревизировать два шкворня?? Просто выкрутить гайки. поменять вкладыши, смазать и собрать - целый день на сторону ???? Не. С помощниками - и недели мало. Если прибавить ещё замену сальника на подшипник ( по Вуглускру), да протирку носа после каждого движения рукой... То( а с помощниками - ваще) - и месяца не хватит.... На одну сторону моста в смысле... " у нас на работе мужуки хватали" "водителя спросил - он сказал"... А САМ-то как ? САМ, СВОИМЕ РУЧКИМЕ ??? Проехать хоть пяток км - уже всё понятно будет.

Абсолютно справедливо. Ну разве пропорция оплаты.... Ибо по времени самой работы - всё же бОльшее время уходит на выставление ( подкладками и прочими приспособами) ГБЦ на станке "впараллель" с плоскостью фрезы. Ну а работать фрезе - пару проходов ( кроме установочного) - снимая "просто пыль" ( до пяти- десяти соток) или сгрызть перед тем 3,5 мм "тела".... Всё же тоже разница есть. В основном - по времени работы станка ( архиважно. когда "в очередь" работа. и похуй- когда ты единственный клиент за день....) Хотя время работы станка - это и тупо объём убираемых опилок.... И килоВатты сожранного электричества.... Короче - с пониманием надоть. И к табе люди потянутся...

Спешиал фром Саши Бакинского : ВСЕ конструкции шкворней. кроме "самой класики на втулках" - самоцентрующиеся. даже сомнительные ( по моему убеждению) шкворня на "классику" от Гур73. Это по вопросу их монтажа. Судя ( основываясь на теоретических выводах) ГУровской статьи "за шкворня"... Твой выбор на твоём месте - оптимален.( вот про количество регулировочных прокладок... - не скажу. Но. думаю - их надо не меньше. чем сновА и на "шарики" и на "ролики" - то есть в наборе по 2-3 миллиметра на каждый полушкворень примерно, на новый и непритёртый в смысле) лично я предпочитаю всё же шкворня на конусных подшипниках. Но у меня - "рояль в кустах" - во первых рюмки давно доработаны ( обварены вкруг доп.шайбы/втулки/опорные кольца шкворней - как хошь обзывай) Во вторых - в шаговой доступности от гаража автоларёк ( а по городу их ещё почти... от пяти до десяти с нужным набором запчастей) - с постоянным наличием как минимум и роликовых и шариковых "уазоклассических " шкворней. ( ценник за комплект около 800 рублей ныне = 11 долларов САСШ примерно по курсу). Жаль поштучно не продают. да. "родня грибковая" ( правда - в комплекте и со втулками и с упорными шайбами) - стоит ровно тех же денег...

Это ключик для родных Патровых шкворней. https://www.youtube.com/watch?v=C50UZeZZIb0 Поскольку у Саши Бакинского всё же шкворни для классического УАЗомоста ( не патрового) - ему такой ключик не нужен. А вот что у Саши Вии за кулаки ... - НИПАНЯТНА. Вот ещё саморекламная статейка от автогур73 : https://autogur73.ru/about/news/statya-vsyo-o-shkvorne-uaz.html Некое зерно разума - присутствует. Но ( на мой взгляд) - всё же статейка предвзятая. И тезис о "слабости на вертикальную нагрузку" шкворней с коническими подшипниками... Мягко говоря - несколько преувеличен ( у меня они ходят на УАЗ452 года по два- три в нещадном режиме - "больше газу меньше ям") В остальном ( обзор разных конструкций шкворня) - вполне понятно.

ну - это вариант на тему современных патрохунтерячьих шкворней. Только в другую сторону вставляемых :-)) Как оно в работе ? а попробуй - скажешь. Всяко проще классического грибка в монтаже. и не требует обязательной соосной развёртки втулок... Но вот патроводы почему-то не очень жалуют свои стандартные шкворни ( даже с бронзовым когда вкладышем)

Ценник " от Инквизитора" - примерно соответствует ценнику всех правильных конторок типа "Кардан-сервис". Их ныне есть в каждом крупном городе ( Калуга,Обнинск,Тула и так далее) Если память не врёт - Виталика опыт тому подтверждение.

В Калуге лично знаю минимум трёх расточников, за которыми даже проверять не надо. За четверть века с ними работы - НИ ОДНОГО, даже малейшего косяка - не случалось.

Ну и ? Я тебе более скажу. в почти любом ГАЗо/УАЗо лабазе есть и гильзы и поршня " россыпью " ( про 417 порщня не очень уверен, правда) теперь. Когда покупаешь комплектом поршневую: поршня к гильзам подобраны по размеру. Пальцы к поршням - подобраны ( ладно - маркировка бобышек и пальцев по цвету - спасает тут) Пальцы к шатунам - тоже по цвету подобрать допустимо . То есть. операции подбора пальцев к поршням и шатунам - можно делать дистанционно. А как "по телефону" проверить подбор гильз к поршням ?? Живьём в лабазе. имея большой выбор - это ещё возможно. Как это сделать дистанционно ??? ладно. подгонка по весу поршней и шатунов - дело хоть и геморное, но кроме точила( ручного фрезера - дремеля или дрель с шарошкой) и кухонных весов их хозмага - никакого оборудования не требует операция. А вот подгонка по диаметру поршня и гильзы.... Я считаю, что надёжнее - именно растачивать имеющиеся гильзы под ремонтные поршня. Если ты доверяешь в вопросах подбора гильз к поршням кладовщикам этого ларька "базашопру" - фперёт! Я имею право им не доверять в этом вопросе. Повторюсь если цветовая маркировка бобышек поршней, верхних головок шатунов и пальцев будет разниться - можно открывать спор и требовать замены за счёт поставщика. Подбор гильз по маркировке ? Реален только в теории. На практике....:-((

Знаешь старый способ форсировки по объёму ? Который , в частности - гонщики заводские УАЗа применяли ? тупо мотор собирали с ремонтными поршнями последнего ( 93,5) размера. Получали по факту рабочий объём около 2600 см3 против штатного 2445см3....

проблема в том, что 402 гильзы комплектно с "417" поршнями вряд ли есть в продаже.... Длинные ( 421) шатуны с "92" поршнями - фишка УМЗ. ЗМЗ нынче - другая контора ( хозяин вроде как разный)

Сам посуди. Ход поршня не меняется. Меняется угол приложения усилия к шатуну.

Зато. 1) имеют полный комплект лампочек ( не нужна хитромудрая схема включения поворотников/стопов) 2) глядятся на ГАЗоне - как "улучшенная версия" родни. Очень богато. Особенно - когда ГАЗон "в Рапторе-хаки-камуфляже", да весб обвешанный канистрами/лесенками и прочими лопатами понаруже.

СтОит. Получишь два, на первый взгляд - взаимоисключающих плюса : 1) лучше низовая тяга. За счёт улучшения геометрии работы шатуна ( меньше боковой прижим поршня) 2) мотор лучше крутится. Легче набирает обороты. За счёт намного более лёгких поршней. Тем более. Покупать надо только шатуны, пальцы, поршни и кольца. Поршни - ремонтные. и под них точить старые гильзы. На круг - не дороже покупки новых гильз, поршней. пальцев и колец....

Ну - где в Москве или МО находятся терминалы транспортных компаний - сам найдёшь.

Короче. Шукай поршня "92 ряда"( 92,0; 92,5;,93,0;93,5) под длинные шатуны. таких есть нынче. Говорят - артикул с "417" начинается. я тебе именно про это напомнил. Плюсы длинного шатуна надо рассказывать ??

Есичо - замена шпилек на длинные. И проставки под колеса. Все зависит от ценника на комплект колес. И ценника на новые шпильки и проставки. Для справки. Проставка, вырезанная из старого тормозного барабана дает 6,5мм.

Шатуны 4216 и поршня 417артикула ?( спецовые низкие)

Скорее СУ-85И ( на импортном шасси)

кхм. мотор этот из ныне сохранившихся - как правило именно 408 модели. Но полностью в обвесе от 407 ( ну и свои приколы типа в другую сторону лопатки вентилятора и карбюратор "с" - без ускорительного насоса и мощностного экономайзера) 15 тыр? ну... лет за 15 , если цену не станешь корректировать - может и продашь....

Дебилы, Блеать.... Так пишут - только дебилы. Проверено многократно.

Тупость и безграмотность - не шутка. К сожалению.

Кстати да. Если балка - то получим ГАЗ-19. Почтовый. зачем тогда крышу срезАл ? Надо было окна по феньшую прорезать - всех делов....

Это же как надо нажраться, чтобы ФАРУ потерять....