Федот68

Маленкий совет при сварке люминя полуавтоматом : Лучше вести горелку "навстречу". То есть Когда варишь сталь ( чернуха, нержа - неважно) - то как правило горелка находится под углом около 70* . и горелкой "отступаешь" от зоны сварки. Иногда - "наступаешь" ( но тогда проще получить прожог - ибо точка варки не "упирается" в уже наложенный шов, а идёт как бы "впереди" него) Так вот для люминя основной приём - именно "наступать". вести горелку "навстречу" шву. Тогда шов получается чище и ровнее.

Успенский наврал главное. Чебурашка - не мог быть так назван. Кто ему имя дал ? Правильно. Грузчик овощного магазина. "ты так из коробки чебурахнулся - будешь зваться Чебурашкой" На самом деле истинное имя Чебурашки - НАЕБНУШКА. ну на каком языке изъясняются магазинные грузчики ? Прально. "ты так классно наебнулся с этой хулевой пиздюлины - будешь Наебнушкой" Так ведь гораздо естественнее звучит ? Чеслово - не я придумал Где-то давно вычитал.

К тому же. Через амперметр не так много тока и идёт Мало кто хренову тучу потребителей на незаведённом моторе пользует. Так что если гена исправно "качает" - то главный расход с аккума ( через амперметр) - только доп. приблуды ( например - мощное электронное зажигание) при старте. Далее через амперметр идёт ток "в обратку" - кормить подсевший аккум. А питаются потреблятели - в основном от гены. Путный соременный гена ( 90 -110 А ) - и никаких проблем. Да и мощные потребители ( ЭУР к примеру) можно закоммутировать тае. что они только при работающем моторе будут подключаться. Это несложно. ну а всякие лебёдки и прочее - должно питаться от своего, "сервисного" аккума. и совсем мимо "приборпанелевского" амперметра. То есть Убить амперметр ( его контакты) при правильной эксплуатации - сложно. Если у вас много потребителей при неработающем моторе.... Да просто очень быстро аккум посадите. если часто так делать - то аккуму кирдык придёт раньше , чем контактам амперметра. Кто сильнее - кит или слон ? Что информативнее - амперметр или вольтметр ? А кто мешает КРОМЕ штатного амперметра поставить дополнительно вольтметр ?

Воть иманна. Про такие картинки в детских журналах я речь всегда и веду.

Начинать с "Веселых Картинок".(журнал такой детский был) как освоишь - можешь взять в руки цветную схему электропроводки автомобилей ГАЗ69, ГАЗ51,.ГАЗ52 или УАЗ469. И разбираться что и как на контакты амперметра прикрутил.

3/8" тр ( или 5/8"??) Но точно не метрическая.

А еще всечтоннада на дачи команде испытателей:-)) Главное назначение - техничка-"хозяйка" во время пробеговых испытаний. Дабы и везла запас запцацок, ГСМ, струменту , и не особо отставала от испытуемых. Потому стандартные грузовики родного завода не канали.

Это "хозяйка" команды испытателей ЗиЛа. Вроде как - легкового "подразделения". Чебурашками их и звали ( статью сам поищи на Грузовик Пресс)

разницу между стёбом и безграмотностью.. Объяснять Смысл? Всё равно не поймёт... Безграмотный человек - безграмотен во всём.

крестовины на карданах не снимая можно. Но только в одном положении :-)) Кстати нынче модны крестовины с тавотницей в одном из донцев стаканчиков подшипников оных. Удобно. Шприц мне больше нравится именно который "шприц". "рычагОвый" - мне менее удобен ну и тавотницы всё же разные бывают Вплоть до "болтошляпки" ( на Шкодах 706 семейства например)

Неужта в Барнауле не делают ?? Вроде как там некий заводик до сих пор всю гамму запцацок на мотор ГАЗ52 ( оно же мотор Львовского погрузчика и всяких "сельхозок") выпускает....

Я не расист Я за то. чтобы носители русского языка умели им пользоваться. Негоже Александру из Новороссийска путать "е" и "и" в слове "завИсть". Хотя сие простительно какому-нить Драгомиру из Пловдива, а тем более - Ильхому из Ташкента. Фара-искатель - это такой светильник поворотный, для поиска "цели" "на местности". А ФарОискатель - приспособление для поиска потерянной фары.

струбцин всяких = как говна за баней. в лабазах по швейным делам ( "ниточка", "пуговичка") постоянно в продаже комплекты для установки пуговиц - клёпок ( вариант - "кнопки") там и все приспособы ( недолговечные, пправда) - пуансоны, матрицы. и для пробивания отверстий в тряпке. и для расклёпывания трубочек- клёпок Ну а взяв в руки такой набор и подходящую струбцину ( или к примеру - рассухариватель клапанов) с помощью дрели, сварки и болгарки несложно сочинить то, что на фото Андрея....

ну чё . нашёл проёбанную фару ?? Иначе нахера тебе фароискатель?? чурка нерусская.

А надо было пролить ВДехой ( иль керосином, иль даж маслом-отработкой) Прослабить хомут и "расшелупить" отвёрткой за прорезь ( раздвинув прорезь = увеличив диаметр внутренней резьбы в тяге)

Что-то давненько не слыхать именинника... ты этаа. не хворай тама.

применение хорошего масла ( превышающего, и намного требования завода - изготовителя 1953 года) - нивелирует и теоретиески возможное "завоздушивание" из-за как бы возможных "подскоков" маслоприёмника. И ( страшно сказать) - реальное завоздушивание системы из-за просто низкого уровня масла . более того. На своём УАЗе доливаю масло когда начинает пропадать давление на торможении или в левом повороте ( мотор ЗМЗ402) Масло лью - синтетику 5Х50 "саечек". Был Маннол. за пропаданием в продаже 5Х50 - перешёл на Энеос. С последней капиталки ( шлифовка колена ) прошло десять лет или ооло 200 тык пробега. Да. на моторах ЗМЗ 21А и его клоне - УМЗ 451,451М -маслоприёмник тоже плавающий.( когда был внедрён " стационарный" не могу сказать - мож с 414, а мож с 417 модели...)

А для контровки. Посмотри на пузотёрки. На ВАЗо классике - рулеые тяги "контрятся" хомутами. На 2108 - контргайками. Просто конструкторам захотелось именно такой способ применить. Кстати. вариант с хомутами в случае закисания резьбы проще разобрать .( хотя я не припомню случая . чтобы и "на гайках" не удалось именно УАЗотяги разобрать Может потому, что на уровне инстинктов любую резьбу перед борко обязательно смазываю . Графиткой , или за неимением - любым густым "мазлОм". С 2108 - случалось такое)

Нет шар был не полый. Просто сам диаметр шара заметно мельче "новоуазиного" ( 1985 - наше время) За вкладыши не скажу - бо не помню какие были. Вот конус - совпадал. Это точно.

Не боюсь показаться идиётом. Но. В старые времена столкнулся с разными уазонаконечниками. На древнем комплекте тяг 452 стояли наконечники не только меньшего диаметра "головы". Но и меньшим диаметром резьбы. Пришлось находить тяги комплектом.

У соседа есть нульцевая ( ниразу не ставилась) "морда" ( "радиаторная решётка" )к ЛуАзу ( который "969М"-"кругломордый") Интересно ?

Когда днюха в вскр. Да погода еще хорошая ( ну ветерок, ну и чо?) Даж немного завидно... Такшта трямс !

Зачем ел рыбный суп, А??

Это зависит и от степени гнутости "змеиного жала" - двойной правой сошки.

родных дисков 16 радиуса не существует Более того. 32 " диаметра ( наружнего) колесо - это максимум. что лезет без переделок в ГАЗ 69 ( про прокатанные рессоры с проставками и 33 колёса не надо песен - это уже переделки) Не могу себе представить диски 16 радиуса. Видел такие только на тракторах типа Баларусь ( но там штатные 19 радиуса задние. 16 радиус - это от комбайна вроде...) Иди в школу. достань выкуренный под лестницей учебник геометрии и перечитай его заново.