Федот68

Нет шар был не полый. Просто сам диаметр шара заметно мельче "новоуазиного" ( 1985 - наше время) За вкладыши не скажу - бо не помню какие были. Вот конус - совпадал. Это точно.

Не боюсь показаться идиётом. Но. В старые времена столкнулся с разными уазонаконечниками. На древнем комплекте тяг 452 стояли наконечники не только меньшего диаметра "головы". Но и меньшим диаметром резьбы. Пришлось находить тяги комплектом.

У соседа есть нульцевая ( ниразу не ставилась) "морда" ( "радиаторная решётка" )к ЛуАзу ( который "969М"-"кругломордый") Интересно ?

Когда днюха в вскр. Да погода еще хорошая ( ну ветерок, ну и чо?) Даж немного завидно... Такшта трямс !

Зачем ел рыбный суп, А??

Это зависит и от степени гнутости "змеиного жала" - двойной правой сошки.

родных дисков 16 радиуса не существует Более того. 32 " диаметра ( наружнего) колесо - это максимум. что лезет без переделок в ГАЗ 69 ( про прокатанные рессоры с проставками и 33 колёса не надо песен - это уже переделки) Не могу себе представить диски 16 радиуса. Видел такие только на тракторах типа Баларусь ( но там штатные 19 радиуса задние. 16 радиус - это от комбайна вроде...) Иди в школу. достань выкуренный под лестницей учебник геометрии и перечитай его заново.

а зачем токарка ?? это делается болгаркой . на барабан максимум 15 минут. Толщина этого "блинчика" - 6,5 мм. одного - мало будет. Ну а шпильки... в автометизных лабазах есть практически любой длины они. Ну а которые "3102" - они же и на Соболе стоят.

именно так

Ибо выставочный образец на ВДНХ ( год не помню)

Краем уха про газели мелкосерийные с этим мотором слыхал. Потому и спрашиваю. И про комплектацию гбц с завода тоже в курсе. То есть машинки в разбор "с органов" На органы. Что в какой то мере успокаивает. Там редко полностью выжимают ресурс машинки. До первой крупной поломки ( или по годам/ накрученному пробегу) - в утиль... Так сколько будет 410й в рублях? И его состояние ( важнее всего посадки блока. Резьбовые , под гильзы и прочее. Не забывая, понятно дело о коренных и распредвальных постелях, ну и не сожранность оного левым тосолом)

Первый ( или второй??) вариант ГАЗ-62...

Колокол - уазин? В смысле мотор - заводской установки на уаз ? Что колокол у него 402 модели я как бы в курсе. Но 402 колокол для уаза и для волгогазелей есть две большие разницы. Как и передние лапы мотора ( остальное типа формы патрубков и где висит вентилятор и форма шкивов- ерунда) Что гбц 402- это серьезный минус... Самая говняная гбц из всех умз/змз... А кпп/ рк у них одинаковые. Кулису и старую нивапрос перекинуть ( один х вскрывать для ревизии)

410 - уазиной комплектации ? ( лапы, колокол имею в виду. ) и ГБЦ какой модели ?

Кгхм.. Диски с радиальной конструкцией корда... Наверно какие-то ну ооочень спициалистичные.... Да. Стандартный вылет уазодисков +22. ( плоскость прилегания к ступице смещена на 22мм наружу от оси дорожки диска) +10 - это диск уже смещен наружу от стандарта на 12 мм.

блять И на 2101 , и на 4178/ 24/ 402\53 и 130/375 канает... И много ещё куда.... тока сковыряльник - говно. рассчитан на снятую с мотора ГБЦ. Херня для первоклашек.....

своим ходом :-)) Хайджеком поправить геометрию и принайтовать стекло на место скотчем - НИВАПРОС. ( даж не пытаясь стекло на место ставить - тока вставив на типа место уплотнитель) Найти буханкино стекло в Якутии или на Алтае... Это проще, чем стекло на ВАЗ 2108/2101 найти в Тольятти...

к томуже . судя по фото - этому отмытому куску чермета красная цена 30 долларов ( "дореформенных" = 1 тыр полнодеревянный) Больше - на мойку говна отдашь.

в ПИЗДЕ. в любом правильном лабазе по подшипникам. Коль у самого грамотности не хватает ( в яндехе забанили НАХ)

2101 - 2107.

Бред. Брошкование ( самое простое- пробивание подходящего размера шариком от подшипника) имеет целью " вдавливание" материала втулки в обойму ( в данном случае - ВГШ) Что недостижимо априори при запрессовке "вдоль". От этих рукожопов нужен только их станок ( координатно-фрезерный) Ибо его использование - самый простой способ гарантировать параллельность НГШ и ВГШ после завтуливания второй и развертки под палец.

Раньше "просто"техотдел гаи проверял соответствие этой норме. Формально ты До начала работ был обязан их согласовать с техотделом гаи. Но все люди-человеки. Потом стало можно ставить самостоятельно только то, что завод-изготовитель сам ставил.( вариантов с теми же уазами - масса) А на регистрацию "экзотики" стало требоваться согласование либо с тем же ОАОУАЗ либо лаборатории НАМИ. Теперь и дальше гайки прикрутили... Успокаивает одно. Там где действительно нужен реальный проходимец - гайцы "по работе" практически отсутствуют ( а они же в свободное от работы время - вполне себе многие заядлые джиперы)

А если вместо 21Б? Тогда 24Д, и 402йпод 76 бензин - канают. Наравне с умз417. Ну а потом...

Так это "всегда" было. Еще в середине 90-х точно введена сия норма...

Урал, который "старичок" - 375й - не в тему... Все - бывшие пожарки-двукабинки. А этот - мимо