Федот68

Точно. На каком- то складе ( очень давно) видел целую "автоколонну" из таких прицепов. Но стояло какое- то оборудование. Может и не помпы, а "вошебойки" ветеринарной службы??. Короче - сам прицеп вполне заводской. Только как просто прицеп он с завода не выходил, а только набитый "спецначинкой".

Если память не врёт - и за осевой люфт отвечает баббитовая заливка... Наплавить/напаять/пришабрить... На словах просто... Уточнил . Заливка средней шейки . Люфт - "как у всех газонов" А стандартный газовский моторный зазор ( почти везде) - пять- пятнадцать соток. 0,05-0,15мм. Крайний допуск - 0,3мм....

Боря. Речь о моторе ГАЗ АА/ММ. Оно же Форд А(и В)

Электроклепка? Не.. Не слышал :-)) А по сути. Куда смотрят модеры и админ ??? Зафлудили техническими темами раздел, спецом для нормального флуда созданный. Этой теме место в "восстанавливает оригинал". На худой конец - 'пластическая хирургия". Уровень работ весьма неплохо. А скорость у многих вызывает восхищение.

Все верно, Петь.... Вот в Калуге, после визита Гагарина на могилку Кости Эдуардыча начали строить мост через Оку. В ходе строительства нашли танк Т34, утонувший при освобождении Калуги(декабрь 1941). Было это в 1965 году. А в 1971 - "этот танк после ремонта" поставили на Московской площади. Ага. Ремонт с апгрейдом. Т34-85... Я долго думал,что танк ( настоящий) не поднимали, а просто наткнулись на него, да в сторону отодвинули. Но, разбирая архивы тестя нашёл целую фотосессию о подъёме танка. ( тесть был довольно крупным шишком - пред.Ленинского РИК г.Калуги) Так что про танк, да и вообще про памятники я с Петром согласный. Врать , хотя бы в подписях на монумента - как минимум неумно. Да. Кореш участвовал в подъёме танка Т34-75. Именно 75. Немцы,затрофеив Т34 иногда не только люки в башне и оптику свои ставили, но и пушки... Тот Т34 был ещё в немецких крестах. Ещё обратно нашими не отобранный... Вообще тема пользования трофейной техники, особо в ту войну - весьма интересна. И у нас, и у немцев были целые танковые полки, оснащенные "чиста трофеями"..

Так. Уточнение по датам: В 1380 годе было Стояние на Угре. Рядом с Калугой. Окончательно лебедов наваляли татарве. Те ушли раны лизать в Киев... Это 14 век. Вплоть до конца 15 века Калуга больше всего страдала от набегов Запорожских "казаков"- беглого сброда, что под турецким султаном тогда чалились, наравне с крымским недоханом. Которого потом , когда в плен взяли - в Калугу жить определили, Как и чечена Шамиля веком позднее. А ещё есть городок Козельск... Многа букафф неохота топтать.

После войны БМ13 ставили и на ЗиС151 и на ЗиЛ157.Так что искажение истории не больше, чем от Т34-85 выпуска 1946-47 года. Или от ИС-3...

Тот, ято "экспонируется" что в архивах Грузовик Пресс, что в ныне почившем сайте " Автоисторический портал" - самолично щупал до его уродования в зелёный цвет... Люблин в 100 % родне. бывшая аэродромная техничка. В родном окрасе ( крем с красными деталями кузова). Был в собственности у казаков , что под Товарково Калужской губернии обосновали гнездо в начале 90-х... Хотел уже купить... А "главный казак" пофасталси, что Тулякам за 1500 долларей отдал... ( я тогда вёз 2000 ) Потом, уже грвеликолепнный зелёной краской - увидал я тот авто в отчётах на "автоисторическом портале"... А я его ручкиме мацал ещё в родне... Кремовом с красной расцветкой по кузову. В таком виде его до конца 90-х те казаки пользовали, когда катались на раскопки на "Вахты Памяти"... по- над Угрой в основном.... http://www.gruzovikpress.ru/article/2997-evrogazik/ И на боковинах капота "люблин", и на моторе отливка - "Люблин" ( не ГАЗ51 ниразу)

Раздел называется "все о предках- ГАЗ64/67." Так что автор темы - туп , как дерево. А вот в хамстве меня, Ваше Тупейшество обвинить не получится.

Нипонил.... А что делает вопрос по КПП на ГАЗ69 в данном разделе ? Хумар такой ?? Или деревянность верхнего отдела туловища ? От макушки примерно по пояс.

Борь. Хоть ты и профи... завязывай с "казёнкой". Переходи на собсвтенноручно изготовленное. Только - не из картохи !!! Пусть и банальная сахарка - она ТАКИХ побочных эффектов не даст... Береги себя!. По амперметру выше тебе уже сказали : Правильно подключенный амперметр кажет ТОЛЬКО ток между потреблятелями ( акромя стартера) и аккумом. То бишь - меж бортовой сетью и аккумом. Ибо "главная верёвка" ( сопля питания , коль по аглицки ) от гены цепляется на плюсовой вывод амперметра ( туда же и все потребители, кроме, ессно, стартера) За прибор - не очкуй. 90 , да хоть 900 А гена означает "всего лишь" мЕньшую просадку напруги под нагрузкой ( когда всех потреблятелей, да музыку с субваффером, да гирлянду танковых фар повесишь). в 90% случаев в качестве "побочного эффекта" - достаточный ток ( напряжение) даже для подзарядки аккума ( амперметр "в плюс") даже на ХХ мотора. Обычно снимаемая мощность при этом с гены - не сильно отличается от той, что снимается с 40А его предшественника ( базар про семейство Г250 - переменки). И потому "обычного" ремня ( на моторах УМЗ451-417-и 24-402) даже одиночного - хватает. Вот пиковые нагрузки... А вот переход на "полуклиновой" ремень... Сцуко - давит на карман ( посмотри гамазинные ценники на шкивы для поликлина ГАЗовского семейства) Даже не давит. а - жаба гложет.

Вам, Иркутским не понять... у нас тута ( в средней полосе) всё попрощее : в 90% в шаговой доступности ( 2-5-10 км) найдётся мехдвор. Где пяток-десяток К744, иль их "старших братков" - китаёзофф ( китаёзы - типа клоны всяких "ДжонГир ") имеются. Пара литров "огненной воды", или "котлета" из презренной бумаги - без проблем решает вопрос с эвакуацией даже прям из русла реки пусть небольшого, но танка (такая железная коробочка на гусеницах который)

Боря. В школе скурил учебник физики.... И опять херню какую-то из пальца сосёт... Сила тока при одинаковом напряжении зависит от сопротивления. А не от мощности источника тока .

Резиновые проблемы родного ГТЦ придуманы бабушками на лавочке. Ибо по резинкам , да и почти по всем потрохам (кроме наличия клапана на выходе, которого в ГЦС нет) - что родной ГТЦ, что ГТЦ ГАЗ24/53, что Москвич 412, что ЗАЗ 966 /968 - полностью взаимозаменяемы ( и поргень всборе) с ГЦС Волги/Газели и всех вышеперечисленных автомобилей. И стойких к ДОТ - тормозухам резинок ныне купить на родной ГТЦ - ни разу не проблема. Вот двухконтурности - хоцца. А тут - ГТЦ от Газели/Волги всё предпочтительнее Жигулиного. Главный блок цилиндров что ГАЗ66. что ГАЗ 21 - это один и тот узел. Дефицит ныне. и денег стоит...

Касательно алюминиевых и магниевых сплавов горячую штамповку часто называют "ковкой" от неграмотности и по простоте. хотя доля истины в таком определении имеется. При такой штамповке в металле образуются "волокна" аналогичные "волокнам". образующимся при традиционной ковке стали.

Всё верно. Вова Бланк очень много сделал для создания искусственного образования - "государство" Украина. Щирый хохол, ебёнть....

Если колдовать с креплением к раме... первый этап - вместо родни ставится "от ГАЗ53"( 24) Потом туда же.... почти что угодно. Самое простое - от ГАЗ 5312. .Двухконтурный. Делителей на ГАЗ53 никогда не было. Были индикаторы , что на двухконтурный ГТЦ сбоку прикручены обычно. Вот ГВУТы - придётся таки при такой компоновке куда-то пихать ( и где то находить - ныне ГВУТ сам по себе раритет тоже) З.Ы. А вообще вы с Борей достали уже. Есть же разделы по теме. Так нет же - засирают своими тематическими вопросами единственный чисто для флуда созданный раздел форума....

Борь +100500. только таки напомню: Главная причина постоянной ломки стартерных "голов" - криво на коленвалу одетый ( иногда "с заводу" и навсегда :-(( ) маховик. Потом - раздолбанные( раскрученные) крепления колокола к блоку. Почему то чаще этим болеют не М20 и ГАЗ51/52 ( М11, 101 и протчая), а УМЗ 451-414-417.... А вот кривое отверстие под фланец КПП... Оно и тестируется при женитьбе неродного колокола с блоком. То при этой операции ( или без уверенности, что блок - родня с колоколом = обработаны соосно в сборе ) - показаны пляски с бубном с микрометром, установленном на коленвале , уложенном в постели блока ( на вкладыши). Пляска ещё та. По уровню подготовки ( необходимости собрать в кучу все приблуды/приспособы) То сути я с тобой на 10000% согласный. Просто примерчик ты привёл мягко говоря - неоднозначный.

От Нысы/Жука. Весьма правильная вещица. Я бы сказал - необходимая.

Ты чо - рака, свистящего на горе не видал ни разу ???

Теперь из практики. В гараже у меня две печки. ( кому интересно - тема "отопление гаража" в "инструментах и материалах") "чиста испарительная" - "сапог" - при попадании антифриза в масло... Опасно. Масло вскипает и норовит убежать... А вот которая с капельной (струйной) подачей масла и поддувом... Короче - и там антифриз особо не горит. Точнее - его "добавка" в масло абсолютна аналогична добавке воды. Когда чуть - горит масло со взрывным эффектом, даже жарче получается. А что с примесью антифриза, что с примесью тормозухи ( тот же этиленгликоль, только без воды) , да когда много - просто затухает печка. Потом, когда чистого масла добавишь, прокалишь её - "нехорошие добавки" испаряются-таки. Мож и выгорают. Не знаю. Не слежу за "каждой молекулой топлива" :-))

Тоже хочу 10 кг орехов и 20 шишек. Пароли/явки (номер карты) - в личку, плизз. А как это карта к номеру телефона ? Как . зная телефон - деньгу забросить ??

А фото ??

29 лет тому ( лето 1987 года) я положил свой первый сварочный шов в жизни. Электродом "по люминю" . тоже "от пленного немца друг оторвал". Надо было поломанную ступеньку к люминевой стремянке приварить... Аппарат был - "дурмашина" - генератор постоянка с приводом от мотора ( что-то около 25кВт мощности) тут позавчЁра пропили "день ВСтра". Это про мну... Короче - была пара электродов. "минус" машины был всегда на корпусе здания. Ну - поколдовал с полюсовкой электрода... починил стремянку :-)) Ничего нет невозможного для Советского Солдата !:-)) Но всё же... С тех пор кое-чему научился. И кое-что узнал. Впрочем - узнал так же, что "победит" не сваривается со сталью.... Хорошо, что не знал этого десять лет тому...Приварил тогда полуавтоматом отвалившуюся режущую пластину к сверлу-"чашке" ( сверло Форстнера) Ф 60 мм Работать было надо, а в Москву за новым сверлом - некогда ехать.... Лет шесть точно проработало . Сверля ДСП Потом узнал ( когда ТИГом стал работать),что вольфрам - варится приерасно любой электросваркой. Это титан - горит, сцуко, безбожно... То есть - сплав ВК - варить полуавтоматом - легко. А ТК - поинт в сумку...

Боря. Мне казалось - ты в сварке сечёшь. А не "одна бабка на лавке сказала"... Грустно. Электроды "для заварки трещин и дефектов литья в силуминовых конструкциях" - и СССРовские были ничуть не хуже буржуинских, и нынешние. ( при обилии импоршных) Главная их особенность - ну оооочень высокая гигроскопичность обмазки. = не простообязательная тщательность прокаливания перед пользованием, но и соблюдение условий хранения. Потому ( из-за соблюдения условий) - КРАЙНЕ неохотно их ( несмотря на дороговизну и редкость применения) поштучно "драгдилеры" продают... Завести дома ТИГ АС/ДС ныне - несложно. И не так уж и дорого ( на 200А заявленной максималки - порядка 40 000 руб. на сегодня)