Федот68

Вообще-то адекватная формулировка : "уволить из "органов" по полной проф.непригодности". равно как и весь "преподавательский" состав той бурсы. в которой сии мажоры тусили пятилетку прошедшую.

Золотые руки - растут из золотой попкы ( с) ( не так давно услышал - понравилось) В смысле - что там рукам покоя не даёт. И всё же попробуй "классику" ( жиготрамблёр с ДХ). и сравни. Хотя бы ради чистоты эксперимента.

Именно! Веришь, нет - но пральная МПСЗ ( с ДД как минимум) - именно ощущениями руководствуется. Точнее - данными с датчиков . А соответственно тем данным - застучал мотор или нет, как самое наглядное ( детонационные стуки в частности) - и двигает УОЗ для данного конкретного цилиндра. Особо умные мозги - командуют когда и сколько топлива брызнуть ( а мож и не один раз за рабочий ход) . Тоже по ощущениям. И никак иначе. Просто быстродействие у них - на пару как миниум порядков резвее обычного человечьего... "парадокс" про вакуумниу. что впервые открыл для себя ТС ? никакого парадокса : С одной стороны - длинноходный малооборотный мотор. с "низовым" ( по определению) распредвалом. С другой - мотор. отдающий и макс. момент и макс. мощность на оборотах, для первого недостижимых даже ценой предсмертных судорог... А оба эти мотора надобно пускать стартером ( обороты при этом 250-350 в минуту максимум). Что означает обязательную "поздноту" зажигания на старте ... Вот и разные карахтеристики. Самый прикол. что старичок с бОльшим вакуумным опережением - и пускаться будет лучше, и резвее на переходных режимах становится ( больше возможность зажигу на старте запозднить, а в момент нужности"подрыва" она вперёд уходит) Что и подтсерждается экспериментально многими поколениями. ТС только начал в тему вдуплять. Ему простительно. Так. Ради мозголомства: Есть два мотора. УЗАМ412( про 3303 и прочие не говорим пока). И ВАЗ 2103. Первый - короткоходный. ( Ф82, ход 70мм) Второй - Длинноходный. ( Ф 76, ход 80мм) Один - "тяговый", второй - "крутить нада". Вопреки теории ДВС ( цикла Отто) ?? Отнюдь. Тут схема газораспределения ( форма и расположение кулачков распредвала) работает... Такая же хрень с обсуждаемым девайсом. Загонял кто-нибудь на стенд мотор М20, подпиленный ( по рекомендациям завода- изготовителя, опубликованным в 1976 году в "За Рулём") ГБЦ под "76" бензин. да заправленный товарным , с трасы "92"-м бензином ??? Чиста типа сомневаюсь А автору, "ради чистоты эксперимента" рекомендую всё же попробовать "классический" трамблёр с датчиком имени товарища Холла. Нахрена эппля с пляской с двумя датчиками ? Дабы уйти от распределителя по ВВ ?? До недавнего времени (ведровер фриландер- "раз", который с идиотским стеклом пятой двери) - именно такую схему имел - с ВВ распределителем - бегунком по крышке ( как на классическом трамблёре) К чему нареканий в этом ведровере нет - так это к системе зажигания.

полюбасу - при четырёх детях , что в 46 . что в 54 ( тем более) - просто чумовая тёлка! Многого бы многие бабушки в 54 ( и 46) лет от роду, давно перешедшие в разряд "старых коров"( куриц) дали, чтобы их "тёлками" обозвали хоть разок пацаны, пусть и по пьяному базару....... :-

Молодой человек не только путается в маркировках м И устройстве автомобильных узлов, но и что такое хамство - тоже не понимает. Не владеете терминами( не знаете их значений) - не пользуйтесь ,дабы не попасть в некрасивое положение. А сейчас потрудитесь доказать- в чем я Вам нахамил, то есть " по хамски" относительно Вас себя вел. Либо потрудитесь принести извинения за незаслуженное оскорбление. Ибо обвинение человека в хамстве - весьма серьезное обвинение, если Вы этого до сих пор не знали. ...

Про разницу комплектаций моторов 21081 и 21083 может быть ведет речь наш первооткрыватель очевидного? Интересно - нашел ли он знакомые буковки, читая опус по ссылке??(так неуважительно - потому как журналюжно/блоггерская компиляция) Диавол - в "мелочах". Невнимательность - есть основа неграмотности. А безграмотный человек - безграмотен во всем. Хочешь выразить мысль , да на техническом форуме - выражай . Но потрудись это делать грамотно, не придумывая свои определения вещей и явлений, противоречащие давно общепринятым....

Ты это расскажи конструкторам гоночных "Побед", которые с М20 снимали по 100-110кобыл... А мы поржем. Применяемый бензин - вторичен. Главное - реальная степень сжатия мотора...

У 2108 от 2109 одно отличие: Количество дверей. Моторы,кпп,ходовка - идентичны. КАК поставить трамблер от 417/402 мотора на М20??? Ничо так, что направление их вращения противоположное от требуемого?

Криво висит. Достаточно,чтобы поиском пробить номер. Потри фото. Хотя бы номера закрась череньким. "Береженого Бог бережет, говорила монашка, натягивая презерватив на морковку"(с)(народная мудрость)

1) РазрЕжение. А неиразрЯжение. Это так. О степени понимания сути процессов. 2) Наблюдения ТС с моими лично - разнятся . Видимо ему или с пропускающими, или просто с пересохшими мембранами "родные" вакуумкорректоры попадались ( и смазочка в подшипнике контактного блока тоже имеет значение) 3) Самое главное. Если морочиться с настройкой как вакуумного, так и центробежного опередителей - то в сети графики их работы найти для начала необходимо. Зависимость угла поворота от разрежения на входе, и во втором случае - от оборотов. Это для стендовой настройки мотора , да на идеальном бензине. На практике же даже рекомендованные разные настройки этих узлов в трамблере моторов что умз451/417, что змз 24/402 в зависимости от степени сжатия( применяемого бензина) - ничтожны. И достаточно иметь просто более менее адекватно поставленные пружинки центробежника и просто работающий вакуумник. Практика установки трамблеров " от жугулей", даже классических - контактных говорит о том же. Тараканов выводить, в поисках пары кобыл ( и экономии поллитры бенза на переходных режимах) можно. А нахрена ? Хотя если хоца - пачиму не??? Думается - внедрить МПСЗ на мотор М 20 , даже без инжектора с распределенным впрыском - не намного сложнее. Разница( результат) будет. А надо за эту цену ???? Искать сферического коня в вакууме ... Дело почетное. Но неблагодарное.

А лодка такая из ПВХ - можно думать. А резину - если только в дар. Негров , чтобы её таскали - в комплекте нету случайно ??

Сань. Про своих гнид - мы кагбе в курсе. И место этому ролику - в "закрытом" разделе форума ( там пара темок есть, читаешь, думаю) Туда и пиши. Тут всё же за Украину трём. Вот инфа от тебя - как тама "с места" - интересна. А какое у нас говно... Если хочешь - любой из нас порассказывать может поболе твоего, поверь. Кстати - это и было причиной отсутствия вот лично моего разделения восторгов Крымчан пару лет тому как... ( можешь и эту тему сначала, и предыдущую пролистать, коль не веришь)

А ты думаешь - какого за что на свете, уважаемые сладкая парочка затеяла "сельхозперепись" ??

Спалишься ты с такими фотками :-((

В теории : Если 402 моторы разгоняли ( растачивая посадку гильзы в блоке) под 3 литра, то и 417 разогнать, пользуя гильзы 410 - вполне реально. НО зачем ?? Говорю же - поршня Ф95,5 без проблем ставятся в родные гильзы и 402 и 417 моторов.( и толщины остатка юбки хватает) И получаем мотор объёмом 2650см3.

Факт , что мотор УМЗ4178 по комплектации, да и внешне от мотора УМЗ4218 не отличается. Кроме диаметра поршней, ессно. Факт, что ты попутался.

Демпфер на поперечную тягу тебя спасёт. ну и диски "от ГАЗ 21" ( или от РАФ 2203) - гораздо проще и надёжнее. чем колхозить проставки под УАЗодиски... И этаа. ЭУР ставится проще, чем ГУР. и работает надёжнее. Требует разве что путёвого генератора ( 80-90А минимум на 14 В). Ну а ВУТ, и двухконтурная система тормозов - это просто элементарная безопасность на дороге.

Похоже - мне тебя не догнать... Ибо доча у меня одна. И ( вроде как) они с зятем решили взять тайм-аут на "производство детей" ( надеюсь - только "тайм аут")

Вообще-то понятия "дебилы" и "выбледки" ( ублюдки) - это хоть и понятия из разных областей знания ( медицина. психиатрия и кинология) , но - только взаимодополняющие, скорее - взаимоуточняющие друг друга...

Итого : Слева : 1) тушка водятла 2) основной бак 3) аккумулятор 4) хочешь ещё и запасной бак впендюрить.... Кста. Под капотом слева ВУТ лучше расположи, а справа - корпус выносного воздушного фильтра ( вместо "ф" то) А аккумулятор пихай вместо инструментального ящика перед правым задним колесом ( как на РАФ 2203). Только пионЭрских пестней про "хочу как в родне" - не надо петь, Ога ?

ЮРА !!! 410 мотор ( трёхлитровик на базе блока 4022) - имеет таки мокрые гильзы. А вот НИ ОДНОГО мотора марки УМЗ421 с мокрыми, вставными, гильзами - НЕ БЫЛО и быть не могло.

Виталь. Представительство - есть. Скажем так. Есичо - корешок есть, подробно каждый шаг именно по Калуге распишет ( он в теме давно. Лет десять служил "старшим техническим инспектором" в отделе технадзора ГАИ Калужской Области)

так и "колёсочники исторические" - тоже из 21 моторов не сумели гильзы извлечь... Погреть ( примерно до 150*С, не больше) блок - не пробовал ? Я всегда гильзы ставлю ( и в 21/417 и в 24/402 и в 66\53) моторы на силиконовый герметик . Не столько ради доп. гарантии от протечки по юбке, сколько ради лёгкости последующей разборки. Помогает.

Аккумулятор - где у тебя живёт ? А доп.бак под попкой водятла - штатное решение на ГАЗ67 :-))

???? Переведи -ка на русский. Мотор УМЗ421 имеет гильзы ( из чугуна. или спец. какой-то стали - не знаю, да и неважно) , ЗАЛИТЫЕ в блок при изготовлении ( отливке) блока цилиндров. Как , собсно и мотор УМЗ249 ( был такой прикольный мотор - с распредвалом в ГБЦ, приводимом цепью) Сухими гильзами такое трудно назвать. При ремонте "после последнего ремонта" , либо после "кулака дружбы" - мотор УМЗ 421 гильзуется как раз таки сухими гильзами ( как и любой другой с цельным блоком/несъёмными гильзами). надёжность и ходимость мотора после такого ремонта - всё таки вызывает сомнения. Может быть - ты видел мотор ЗМЗ410 ?