Федот68

От ты жжОшь! :-)) Обратная полярность ( держак на плюсе) = СВАРКА. Прямая полярность ( держак на минусе) = РЕЗКА. Ну и сварка алюминия ( где важнее не собрать шов, а выгнать из ванны тугоплавкие окислы. Главная трудность сварки люминя - это то, что т=ра плавления его окислов на порядок выше т-ры плавления самого металла ( 2500 *С против 600*С) Правда резать Электродом ОК 46.00 - почти невозможно... :-)) Уж больно он под сварку заточен. Для резки спецом держу МР-3 ( даж без "С". но тоже "от ЭСАБа" - качество гарантировано ибо) З.Ы. Про "Ресанту" и прочий дешманский кЕтай : Поставь рядом это угрлюбище и просто приличный аппарат ( не говорю за ЭСАБ или ГИС, а хотя бы Линкор или Ариа) и сравни. И КПД аппарата ( архиважно на слабых сетях/длинных "переносках") и вообще мягкость работы. Тогда и говори.

Добавлю: Теория по карбюраторам говорит вроде как о лучшей приспособляемости многокамерных ( хотя бы две камеры) карбюраторов. А вот практика.... Показывает обратное. И применимо к "жигулям" - в том числе. Древний "Вебер" однокамерный - недаром стоил в Кунцеве 6500, когда 2107/2108 ДААЗы торговались по 1000-1200 рублей... И на "копейках", и на "Нивах" и даже на зубилах он работал и вкуснее и надёжнее двухкамерников. Если на то пошло , то К151 - весьма неплохой карбюратор ( неважно какой буквы). Ещё когда были первые "Скорые" на базе газелей - с отдельными будками ( тяжелющие шопипец) - мастера в Калужском гараже Скорой настраивали К151 так, что расход по городу был около 13 литров ( 92-93 бенза) без потери динамики. Но .... Ненадолго :-(( Теорию под сей парадокс подвести можно. А зачем ? Ещё раз. Мой бухлобус : снаряжённая масса 2100 кг ( раз двадцать на весах проверял). Мотор ЗМЗ402 , запилен под 95 бенз ( высота ГБЦ 94,0мм), карбюратор К131. Скорость( долговременная - час-два "не вынимая") по хорошей трассе - "больше спидометра" ( спидометр "до 120"). в этом режиме - не больше 14 литров на сотню расход. Правда колёса - либо Я435, либо ( сейчас поставил= накат вообще чумовой стал)- "КуперКобра" ( скорее трассовая, но и зимой по льду очень достойна).Ессно - с разлоченными хабами. Да. силовой багажник на крыше - присутствует. На и без того "волшмордаю" аэродинамику бухлобуса не лучшим образом влияет.

ИнвеКтор, да Ресанта.... Этим говном очень тяжело на малых токах работать. И эта... Вместо говно "монолита" возьми нормальные электроды : ОК46.00 от ЭСАБа. Или UTP612. Ф2,5 мм бери - не ошибешься. Только главное : ММА сваркой варить кузовщину очень хороший навык нужен. Лучше разыщи полуавтомат.

Вся переделка коллектора М20 сводится к отпиливанию родных шпилек. И просверливанию для "повдоль". Далее ставим К131А. И забываем как минимум на пару десятилетий где находится карбюратор(ибо не надо, дорогой, туда лазить) ФСЕ!!!

Вал помпы от ГАЗ12 до ГАЗ53 ( через 21 и 24) - ПОЛНОСТЬЮ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. Потому жертвовать нужно им. Второй способ разборки помпы. С сохранением кря=ыльчатки ( она подходит от "21" = 417 помпы) Вынимаем наружнее упорное кольцо переднего ( большого) подшипника. Выковыриваем сепаратор, ломаем ( пилим дремелем) этот подшипник. Вытаскиваем внутреннее упорное кольцо. И выбиваем вал( выпрессовываем) в сторону крыльчатки. вместе с ней. Можно вал отпилить "по подшипник" и высверлить. Заменить его - стократно проще, чем отремонтировать ( пусть и имея хим. институт за плечами) разбитый чугунный корпус помпы. Впрочем... Вроде как в Барнауле ещё выпускают эти помпы. Как запчасть для мотора Львовского погрузчика...

Ая по неграмотности своей и не понял ничего...

Слав! Всего лишь перестановка букв в словах местами. Неужели не знал ? Или забыл ??

Таки напомню : Азотная кислота ( особенно - концентрированная) прекрасно хранится только в либо чугунных, либо алюминиевых ёмкостях.. Напомнить - из чего были изготовлены баки для окислителя ( азотной кислоты) в первом отечественном реактивном самолёте БИ-1 ? ( и в Ме-163 тоже самое, и много где ещё) Правда разговор о "пищевом" алюминии. Скажем так - чистом. Дюраль ( сплав с медью) - совсем другой базар... А вот силумины и АМг - ведут себя близко к "чистогану" ( чистому люминю)

Хм. Опыты по "бытовой химии" - оно всегда полезно. Только смею напомнить про всегда работающий способ удаления стальных заломышей из алюминиевых блоков : Азотная ( !!!) кислота. Чем концентрированнее - тем лучше Где брать ? - а Х.З. Люди берут где-то. Я только знаю где "царский майонез" купить свободно - травильная "паста" для очистки швов на нержавейке после сварки. 10% азотной,10% серной и 10% плавиковой кислот. Остальное - загустители ( парафины вроде как всякие)

Можно. Ибо спирт как раз вполне нейтрален к любым уплотнениям тормозной системы И даже при переводе тормозов на другой тип жижи , и просто от грязи - систему рекомендовалось одно врем мыть чистым спиртом.

Ну... Ещё говна на вентилятор . Флудить, так флудить : Есть у нас замечательный член семьи – 2, 5 годовалая девочка-лабрадор. Как всякий лабр она лезет (облезает) круглый год. Осенне-весенний период мы переживаем спокойно по причине наличия помощницы по дому, а летом – труба, вернее шерсть, которая валяется небольшими клубками, и которую я, спокойно относящийся к небольшому беспорядку, стал замечать . Ввиду отсутствия времени и сильного желания пылесосить, был заведен еще один «питомец», а именно Айка – робот-пылесос iRobot. Радовались мы с женой как дети, ставишь таймер на 16 часов, приходишь – а дома чистота! НО! Но как во всяких счастливых историях, в нашей есть «ложка дегтя». И собственно история… )) В один прекрасный летний день, наш питомец, которая собака, гуляючи на улице что-то сожрал. Ну сожрал и сожрал! Но ведь, к сожалению, у нашей девочки на следующий день, в наше отсутствие начал болеть живот, и ее пронесло. Пронесло ее прилично. Все бы ничего, но обос..лась она днем, ДО 16 часов. Понимаете!! А следующий питомец, который Айка, трудолюбиво выполняя доверенное ему поручение, начал пылесосить и…!! Тут масштабы ужаса каждый может представить себе и ниразу не ошибется! Мало того, что пылесос раскатал в тонкий-тонкий блин кучу, так он умудрился разнести ее по всей квартире, заботливо запихивая г-но под плинтуса и оставляя элегантные дорожки из него самого (г.), составил карту своих поездок. ) Мы когда пришли, собака поняла трагизм всей ситуации и забилась в свое корыто. Жена впала в небольшую истерику, я тоже впал в небольшую истерику, пытаясь вытолкнуть из дому жену, поскольку считал, что как ответственный за собаку убирать должен сам. Не смог. Драили квартиру часа 3, с кометами, доместосами и прочей химотой. Разобрал пылесос на мелкие составляющие, ибо выкинуть 20т.р. у меня не поднялась рука. Пахло еще несколько дней, пылесос проветривался 2 недели. С тех пор Айка пылесосит в 12… )) Отсюда : http://www.yaplakal.com/forum7/topic493574.html

Что-то вспомнилась рассказка от Михаила Веллера. Про визит ( не помню кого) к Сальвадору Дали :-)) Там про вазу оченно красяво написано ( точнее - накакано )

Ну... Кислоты -то как раз алюминиевым сплавам как правило по барабану. Та самая "оксидная" плёнка работает от кислот. А вот щелочами она - разъедается "на раз". Ничего личного. Просто практика. Современные антифризы ( что ТОСОЛ, что ЛюквиМоли, что Синтек) любых классов ( и G11 иG12) - вполне применимы в ГАЗ69. Не забываем : Его система охлаждения проверялась при температуре окружающего воздуха 50*С и с пушкой с лафетом на прицепе, да в песках. Так что несколько меньшая теплоёмкость антифризов против воды - не помеха. А вот смазывающие свойства антифризов что на основе этиленгликоля, что пропиленгликоля - лишними не будут. Жизни тем же уплотнениям помпы продлят изрядно. И расширительный бачок не нужен. Вполне объёма ролного верхнего бачка радиатора хватает при температуре "за бортом" -35*С и прогреве до рабочей ( 90-99*С). То есть - на холодном соты покрыты ОЖ, а на горячем - ещё через край не льётся. Опасения., что нормального качества автомобильный антифриз "пожрёт ГБЦ" просто смешны. Как же тогда ездят современные авто, у которых не только в моторе гораздо больше алюминиевых детаоей, но и радиаторы ( что основной, что "печкин") - из алюминиевой фольги ??? И ещё.Раз пошёл базар о применяемых жидкостях в древних авто : Масло - ТОЛЬКО синтетика. Ибо даже "чистая" синтетика , без загущающих присадок - уже имеет "двойное" число по САЕ. То есть - жиже на морозе и гуще при рабочей температуре, чем минералка. И советик про бензин. Хоть иногда "балуйте" свою технику ( и авто, и бензопилу, и лодочный мотор) бензинами с "очищающими" присадками: ТНК - "Пульсар" Лукойл-" Экто" Газпром -"G" Туда льётся жутко растворяющая всё химия. порядка 800 мл на 100 литров бензина. Отмывает и карбюратор и каналы и клапана ( в том числе и выпускные) - "как котовы яйца". Лень делать фотки. Просто проверьте самолично. Про "гигроскопичность" ТОСОЛа - улыбнуло :-)) ничё так, что ТОСОЛ есть антифриз на основе этиленгликоля , где воды от 30% ( ТОСОЛ-60- температура начала кристаллизации -60*С) до 50% ( т-ра начала кристаллизации -40*С). И что там всосанная влага из воздуха ( ну пусть плюс 5% от общего объёма) может изменить ?? И неужели никому никогда не доводилось доливать воду в антифриз ?? ( когда жижка "куда то ушла", а ехать надо, а кроме воды нет ничего под рукой) И добавлю: Не "тосол стремится попасть в масло". А - просто худая система ОЖ ( ну- прокладка ГБЦ хотя бы худая) . Просто когда вода попадает в масло - она весьма быстро просто выкипает во время работы мотора. А вот этилен/пропилен гликоли из масла никуда не деваются...:-(( Потому течь ОЖ в масло когда "чисто вода" не так критична, чем когда антифриз в системе. Но мы же тут про исправный мотор говорим ? А не про просящий ремонта ?? Я к тому, что течь ОЖ в масло надобно устранять. А не ездить "пока стук наружу не выйдет" И ещё : не забываем, что этиленгликоль - основа и для тормозной жидкости ( ДОТ3;4;5;) И когда возникла ситуёвина, что вытекла тормозуха, ехать надо, а под рукой ничего, кроме концентрата антифриза ( тосола как его подвида) нет - то вполне допустимо и его залить. Заливают, конечно же, и просто воду ( чаще - "мыльную", иногда - со стиральным порошком) Но это совсем уж "дохромать до дому и СРАЗУ промыть систему".

???? Может - кошечек не любите потому, что больно корявые кошечки доставались ??? Правда мой приятель Пашка - ТИГом нержу варит - как БОГ. А вот полуавтоматом... Как я его научил с грехом пополам лет пятнадцать тому... лучше так и не получается у него... Но тут просто - практики нет. А вот нержу ТИГом... Занимается в основном монтажом пивзаводов и заводиков, да всяких молочных производств. То в Сургуте, то в Ижевске, то в Китай ездит...

Вс решается проще : Установка переходника от ЖукоНысы. И БЕЗ плясок с герметиками. Если ну оооочень хочется аутентичного вида - то Сват давно уже переделку родного "ФГО" ( в кавычках - ибо я не адекватен, оно не чистит) расписал наиподробнейше. с маслофильтром, спрятанным под родной корпус. Даже муляж ручечки-проворачивалки можно оставить. Если жабит - то изготовить переходник, имея лишь сварку , болгарку и дрель - тоже несложно. На мотор космича 407/408 и сварка не нужна Только болгарка и дрель. Ну и резьбу нарезать под стандартный жигоштуцер ( которая в тело переходника - метрическая). Хотя проще приварить, конечно... Делается ну - не дольше, чем полностью полимеризуется герметик.

И оставишь мотор кормиться грязным маслом ??? Нормальный полнопоточный фильтр - гораздо важнее чистой рубашки охлаждения. Просто поверь.

Кстати . Нержа паяется ничуть не хуже меди :-)) Правда - только под активным ( кислотным - та же ортофоска вполне канает) флюсом...

А что ортофоска с латунью сделать может ? Мне кажется - ничего страшного. Вот жалко - чертежа этой трубы( "скасофоном" я её кличу - народу нравится) - мне не попадалось ( да и не искал) По идее, имея чертёж - свернуть хоть из той же латуни, хоть из пральной нержи - ноу проблем... так что гвоздь в голову. Они разные были. ранние - латунь. Позже - из нержавки пошли. Даже на ЗМЗ 21 мне эти саксофоны латунные попадались. И на ГАЗ 52 ( чиста ГАЗ52, не 51!!)

Вдогонку панораме Лондона :-)) : http://www.bentleymotors.com/en/apps/look-closer.html

Самый прикол - вполне настоящая собака ( по характеру). Этого звЭря сестра жены "по случаю" себе приобрела. Защитник!. А как подпевает... Затянешь жалистную песнь, держа этого монстра на руках - он и в ноты попадать умудряется. Кстати. тёмно-коричневый он только летом. Загорелый типа. Совсем как человек :-)) Зимой же - нежно-розовая шкурка. Правда вот кур боится. Клювають они его больно больно.... :-))

Правильно : Ряиссо - ВпердЁ!

Если ты про Алекса 1914,то мимо. Он весь до мозга костей известен. Да и тролль он не больше, чем любой другой из нас, тут присутствующих.

Вот чупакабра:-)) Под Черниговом климат помягче - там, видимо, покрупнее они вырастают:-)) Для масштаба пачка сигарет .(гламур тонкий с ментолом)

Ага. Жрёт как Газель Едет - чуть лучше . чем Москвич-412 Места - чуть больше, чем 2104( и то спорно) Разве что весит солидно для своих размеров. На чермете больше дадут. чем за "копейку".

Вот кто просветит про различия рычагов 67( 64,61), 51( 52) и АА/ММ ?? Потроха КПП практически полностью взаимозаменяемы ведь ( ну - кроме вторичного вала 61\64/67)