Федот68

Хохлы ( не украинцы, а - хохлы) - всегда говном и гондонами были. Особенно те. потомки и полноправные последыши которых нынче к власти пришли ( шухевичи всякие и прочая мелкопрелестота, творившая беспредел и на Львовщине, и в Беларуси, и на той же Смоленщине ещё недавно - 72-75 лет тому как) И свои бредовые говноидеи - так вёдрами и готовы выплеснуть на собеседника. Впрочем - что от этих чмырей ждать -то ? Мелкоподсрачная прелестота.

Нахрена под замену ? Если напрягает - обвари и места электроклёпок и чулки "на выходе" ( если уверен. что там именно сочится) Ессно - с предварительной зачисткой "операционного поля". Впрочем - по технологии сварки мне у тебя давно пора уроки брать, что я советую...

Ну.. Значит - скоро 18. Какая ерунда ? Главное, ребята - перцем не стареть !( с) ( Русское Радио)

Бывало - гильзовали блоки 69М/21Г/ УАз450 - дабы не искать дефицитные запцацки на Ф88 мм , ну и в целях уменьшить расход бензина... (было такое мнение - что кроме бОльшего расхода увеличение Ф цилиндра ничего не дало)

Кстати. насчёт автобусов от Богдана ты не совсем прав. Парни( и девчОнки) - на правильном пути. Впрочем - Главный Советский НИИ по автобусостроению находится ( я не ошился - он никуда не делся. работает) во Львове Что касается коробочек "от Богдана" - они сделаны чисто по потребностям рынка. Но - на шасси, которые ныне доступны. Возьмут другое шасси - будет коробочка не хуже ездящих по деревням Швейцарии или Уэльса. ( у нас ныне "автомотрисы" - небольшие дизельпоезда - по качеству и внутренней отделки, и обслуживания , и плавности хода - НИЧЕМ не хуже таковых же в Швеции, а порой - получше. Мнение не моё. А человека, пусть и родившегося недалеко от Калуги, но 15 лет уже живущего в Стокгольме в своём доме ( ладно - секция таунхауса) и построившего дачу с баней на острове посреди озера там же неподалёку. До того - лет десять проработал в Германии) Ну и насчёт Мордора ты ошился. Да . "наш" "солнцеликий" - не эталон честности и щепетильности ( про ваших - ваааще смИшно говорить) Но... Не скажу - "завидуй молча". Завидовать - то есть чему. Другой базар - чернухи у нас на пару Украин хватит . Но и "белухи" - на пяток с лихвой ... :-)) Мы просто больше. И - не завидуем соседям. живём своим умом, а не дядиным из-за океана ( даже не из почти соседней Австрии) И гастарбайтеры - уголовники ( в своей стране объявленные в МЕЖДУНАРОДНЫЙ розыск) - у нас уж точно в губернаторы пробиться не имеют никаких шансов.... Мордор - с улюбищными пародиями на военную технику, клепаемыми в каждом подвале... Он - с другой стороны поребрика. И этаа.. Попробуй нацепить на авто номера РФ и прокатиться по своему Мордору... У нас же - кроме жалости и порой излишней дорожной вежливости номера авто УА - ничего не вызывают ( "УА" - это типо титьку просить ?? )

Не-а."пушечные" - они "двудырые" .

Ну... Белорус - лет 40-50 успешно в Канаде продаётся. более того - и ЛТЗ и "Владимирцы" на Канаду/США шли под брендом "Беларусь" А основное отличие К 744 от К-701 - это травмобезопасная кабина ( выдерживает вес трактора в случае переворота). Видимо это и было главным ограничением на экспорт трактора....

Так ты тоже Обезьяна ? Разве что не Белая, а Красная... таки нет повода не поднять тост за хорошего человека!. Прозит.

Да не лебеди. Реально на свежей Калине или Гранте катался ? Да. " по езде" они от 2110 далеко не ушли . А и не надо. Ехали и 2108 и 2110 ну не хуже тех же Фольксов никогда. По комфорту посадки ? - опять же - от одноклассников - ноздря в ноздрю. По качеству комплектухи ? - подтянулись здорово за последние лет десять. неВеста ? - весьма спорный пепелац. Но опять же - сравнивают его абсолютно на равных с одноклассниками "оттуда". И радостское придихание "иномарка..." - уже давно даже не смешно. особенно тем, кто "под капотом" знает больше, чем в журнале для блондинок "Авторевю" написано...

Про вектор базара тут уже пояснили. Про тачилу с фото - всё понятно. Но людям. реально покупающим такие тачилы - глубоко пох на ценник растаможки. А что касаемо "за забором" : Таки ради повышения самообразования поинтересуйся - какие производства были в Калуге до 2007 года. и какие сейчас работают . Про "убийство" совкопрома можно много говорить. За кончину комбината СДВ ( Синтетических Душистых Веществ ) я, да и почти весь город памятник готов поставить тем пиндосам, что скупили в своё время акции конкурента и положили его наф. А вот сейчас... про Калужский Фольксваген слышал ? Автосборка ?? Хрен в сумку. Пежо/Ситроен/Мицубиси - с этими не так немного., как и Вольво ( с другим шильдиком и в другие ворота - Рено выезжают грузовики) и Вольво - трактора ( стройтехника всякая). Эти - сборщики. А вот с Фольксом - чутка по другому . Например Поло-седан ТОЛЬКО в Калуге кузов штампуется. А от нас уже - по другим заводам штамповка уходит( где ещё его собирают). Под это дело в Ворсино ( полпути от Калуги в Москву, на Киевской трассе - 15 км от Кулака) - построен завод по переработке металлолома в холоднокатаный лист. А производства эти - уже льготный период прошли ( первые пять лет толь не платят налоги, толь снижены). И ныне от их работы каждому жителю профит. Хотя бы в ремонте улиц/тротуаров . Наполненность бюджета области - гораздо приятнее с этими заводами, чем без них ( извини - перечислил лишь малую толику из открытых за последние 9 лет. А тут и "Берлин Хеми", и Самсунг, и китайцы с автостеклом и комплектухой для авто , и цементный завод "Ля Фарж" и. я просто всех не знаю :-)) ) Нынче кризис, красиво. Платёжеспособных клиентов - днём с огнём. Но заводики работают. Работают на них люди, получая пусть сниженную в два раза в долларовом пересчёте, но стабильную зарплату. Плакаться поводов особых нет.

Без проблем. Причём я не парюсь с клёпкой. Новые накладки через уже готовые в них отверстия сажа. на электроклёпки ( привариваю) Ничего криминального с концом рессоры при этом не происходит

Втулки перебивать будешь ? это стократно проще качественной заменй сёдел ( так ли сие необходимо ?? ) Если будешь менять втулки - ставь под манжетные сальники - то,что ныне "маслосъёмными колпачками" кличут. Все детали, кроме сёдел и самих клапанов ( ну не силён я по памяти в диаметрах их шляпок) канает от /для ГБЦ моторов ЗМЗ 402 и УМЗ421 ( ну - "саксофон" смотри не пролюби , если помпа на ГБЦ - то без него никакой нормальной работы не жди)

А что нужно ? Или этот пост - просто реклама непоймичеготорговца ??

Головы +вода + ферик = всесезонная омывайка. зимой воды поменьше. Летом - побольше.

та я не адекватен, не будет... У нас на Бушановке ( знаменитая Калужская психлечебница) таких - каждая вторая... Правда - если их всех на волю выпустить...... ПЦ.

На 50 закрученных в землю свай Ф76мм ствола - хватает. При цене в лабазе 2600 рублей ( есть такие, если поискать) - вполне.

Проще старые наварить/ проточить.... Если уж так хочется раритет сохранить.

Это херня. В носе ковыряться. Разорви машину вот : http://redmaster.by/full/kluch_reduktornyi_dlya_gruzovikov_1_+_golovki_32_i_33_1:58_GEKO_G10073/20322/b13364/ Я таким сваи закручиваю.

Слав. Какой спор ? Поинтересуйся ( так,для общего развития) программой преподавания к примеру в Литинституте (жив ли он теперь ? - был у меня корешок, учившийся там). И по О*фене ( той, что от Волжских укшуйников) и по блатной фене, и по матерному , и ( думаю ныне точно уж было бы по олбанцкаму), не говоря про диалекты региональные - были отдельные курся лекций. Какие потом с зачётами, а какие - и с курсовыми экзаменами... Всё придумано до нас.

Оченно эротическая поза.....

Таки напомню: Мост "от головаста", "от ГАЗ69" и "От УАЗ469" - это ОДНО И ТО ЖЕ! ( пара валяется в подвале, но именно по причине кончины ГП)

Русский язык надо знать и любить. Во всех его проявлениях и все диалекты (по возможности). А бабулька всего лишь подтвердила знание преподаваемого предмета ( отчасти. ибо и без шпаргалок обязана знать в совершенстве все "подвиды" Русского языка)

Самое главное забыли : Если не вырезать, а заваривать с накладкаи, то общая технология следующая : 1) засверлить концы трещины ( Ф сверла не меньше толщины металла) 2) собрать трещину. то есть стянуть. Если необходио и возможно - разделать её под сварку ( пропилить хотя бы отрезн болгарочным диском) 3) проварить трещину. во всеми её ответвлениями 4) зачистить вровень с окружающим металлом ( дабы накладка плотно легла) 5) и только потом приварить накладку. туева хуча МАзов,КАМАЗов и газелей так починена мной и ездит.

Борь. Самое главное - цена вопроса. Отдает за радибогазабери - и ты думаешь?? Но и если за деньги.. Про литр - полтора экономии на сотку только сменой диагоналки на радиалку - не художественный свист. Поверь. Или проверь. У тебя возможность в руках.