Федот68

Ресурс шрусов системы Бендикс-ввейс по данным завода-изготовителя заявлен в 15-25 тысяч километров. Шрусов Бирфильд - от 200 тысяч. "восстановитель" ГАЗ 69, сваривший ему раму из стандартного швеллера ? Гы. А вот советы - как с помойки впихнуть железячку- "шоп ещё чуток поездила" - вредны в принципе. Ибо опасны не только для юзера, но и для окружающих. Особо опасны для "молодых, неокрепших". не только умом/умениями, но и средствами на покупку запчастей/узлов напрямую влияющих на безопасность движения. Как то рулевые шарниры, тормозные цилиндры, колодки ( вообще всё, что связано с тормозами). И , безусловно - те узлы, что влияют на безопасность рулевого управления. ШРУСЫ сюда тоже относятся. И если ты, Боря/Валя , дожив до седых мудей ни разу( по причине малого наезда на УАЗах/ГАЗах) не сталкивался с подлянкой от Бендикс-ввейса - то тебе просто пока везло. З.Ы. ирония про " восстановителя" - касается только про "стремление к оригиналу". Если реально реставрируешь авто, да так. чтобы все железячки были родного года выпуска. то друго базар. Но такая машина если и ездит по дорогам - то только верхом на эвакуаторе. Ну - не считая "парадного круга почёта" перед установкой на постамент в музее. Всё же Борис Долгов машинку шаманит "на каждый день". И "с помойки" ставить запчасти - совершенно неправильно. Равно как давно пора в тормозную систему внедрить ВУТ. Лучше - полноценный, с подвесными педалями. А не восстанавливать постоянно древние родные ГТЦ. Дольше проживёшь.

Долго втыкал в текст. Потом дошло. Короче. тут базар не про установку ручника от ГАЗ21 на ГАЗ69" модифицированный". А - про внедрение ПРИВОДА ручника. Не рычагом, а "кочергой-выдёргивалкой" из-под торпедо.

Мыши плакали, кололись.... Но продолжали жрать кактус. ЗАЧЕМ ??? Зачем рисковать своей ( и не только ) жизнью. Она ведь одна. Или слишком длинная уже ??

В полуклинику. Для опытов.... (с) ( кот Матроскин из Простоквашино)

Есть древнего образца. Который с огромным верхним бачком. и "чугунным" верхним патрубком От Вуглускра . Витя говорил. что не течёт Методом лёгкого наддува и промазкой щёткой с мылом проверял - вроде правда. Есичо - отдам за что брал ( вроде тысяча рупий, плохо уже помню) Пару лет лежит на антресолях в гараже. Фото - мож и есть в архиве форума. В Витиной теме о продаже

Поставил себе 11 лопастный на бухлобус... Одна незадача - по звуку теперь - самолёт на взлёте :-)) Дует реально как минимум вдвое мощнее, чем шестилопастный.

http://www.newizv.ru/world/2016-04-27/238755-v-otnoshenii-televedushego-savika-shustera-otkryto-ugolovnoe-delo.html ?? Кандидат для обмена на Савченку? Или неужели за ум взялись хохлы ??? Фантастика какая-то....

??? Что удивительного ??

Брякну ( мож в тему попаду ?) А не с "жабы" ли эта чудо -раздатка (которая ГАЗ46)? И не для привода ли трюмной помпы сие безобразие ??

Насчёт тормозов : Кубик, если его скатить со снежной горы - сначала превращается в ком, а потом - в большой белый шарик....

Это даже не свист. Это - лебедёж галимый. Посмотри хотя бы состав войск - союзников Вермахта, расквартированных в октябре- декабре 1941 под Калугой. ( что знаю стопудово - со слов людей, переживших оккупацию тогда там, в родных сёлах) Более того . Немцы вели себя чинно и благородно. Кур, молоко и прочее - ПОКУПАЛИ у местного населения... Но через неделю пришли финны... И начался беспредел. Так что неча чухонцев представлять белыми и пушистыми. Говно они людишки. Может не все. Но - как "лицо нации" - говно.

А как это связано с чествованием днюхи ублюдка, погубившего не меньше людей. чем Шилькгрубер ? ( как и этот - не своими руками к тому же) З.Ы. "Ублюдок", несмотря на контекст - не оскорбление. А всего лишь определение. В чистом, "кинологическом" смысле этого слова ( впрочем - привнесённый смысл - тут тоже имеет место быть и вполне оправдан)

Всё же полировка и снятие хрома/никеля - разные операции. Вот древний на 3 литра. что был подарен моей прабабке на свадьбу( 1913 год) был посеребрёным. И после моей "полировки" стал жёлтеньким. ( а потом зелёненьким)

Вова Бланк - практически единоличнй виновник, что Россия, бывшая в числе победителей Первой Мировой из этой войны вышла как побеждённый - с контрибуциями и потерей территории.( вспомни историю подписания "Брестского мира") За одно это предательство, перечеркнувшее многие миллионы героев Россиян, погибших в ту войну - гореть в аду вечно этой твари.

7 тыр на сегодня - нормальная цена. такие самовары, правда после "ручной полировки" в Тульских конторах от 9900 рублей нынче начинаются. Внешне - они действительно красивше. Блястять - аж глазам больно. ( думаю - и фотки на них глянцевать вполне пойдёт)

Неправда. На самоваре, подаренном мне на свадьбу в 1991 году - клеймо с годом выпуска имеется.. 1989 год.

Причём - в самом буквальном ( побуквенно-точном) смысле этого слова :-))

Пирожки с волосами... Сексуально. Хуле там... Многих от волоса, "пойманного" в еде - тошнит на месте.

А в Киеве- дядька... А в огороде - бузина.... АБС - нормуль. Вот ЕСП - раздражает, когда машина хочет показать, что она умнее водителя... А я мож поворот с заносом пройти хочу.

Вообще-то во -первых боян ( был боянище хитом, пока свежак был - два года тому как) Во-вторых - просто гайцы из видео - писюны малолетние, этим криворучкам даже стритдрочеров на обрезпружинах гонять не по зубам....

Почему "Как" ??

В родне - нету. А если от ГАЗ24 хотя бы внедрён ГВУТ с делителем ( в "За Рулём" ещё в 1976 году была описана сия процедура, правда применительно к Победе и 21Волге, но рекомендованная заводом- изготовителем) - то контуров уже два. Не говоря про нормальные ВУТы с подвесными педалями, коих ныне большинство. Не будь наивным. Проходили.

Ну... Для " увеличенных" барабанов порой проще наварить "клювики" колодок ( которыми они в цилиндры упираются) При износе накладок "до железа" - тогда поршни не вываливаются... но рекомендовать такое кому-то не стану. Хотя это проще и надёжнее наклёпки более толстых накладок ( сигнализация "железо по железу" - всё лучше "внезапно" вывалившегося поршня РТЦ= пропаданию тормозов вааще, по крайней мере - в этом контуре)

Побить по барабану, без фанатизма - в 99,999% случаев вполне достаточно. особенно - когда он уже с посадочного места снят , а "завис" на колодках несжатых ( которые в самоподводы упёрлись) Вот когда высота буртика уже больше 2-3 миллиметров... Но такое( вытачивание такого буртика) за ресурс одного комплекта накладок не происходит никогда. Да и настолько сточенный барабан - положено менять. не жалея. В лучшем случае стандартной толщины накладки при износе иначе дадут вылезти поршням до вытекания ТЖ и закусывания манжеты ( уже давно - два кольца) поршня. И вот тогда - хрен его на место до снятия барабана впихнёшь.... Да и лопнуть ( в теории - я ни разу с таким не сталкивался) переутончённые барабаны могут. Нуёнах. Ну а РТЦ редко больше двух-трёх комплектов колодок переживают. Ибо просто ржавеет "наружная" часть зеркала цилиндра, что "на улицу" от уплотнительной манжеты, несмотря на пыльники... ( видимо - из-за того, что "белая" ТЖ в отличии от БСК не имеет никаких антикоррозийных свойств). Ну а ржавое зеркало.... Проще выкинуть и новый поставить, чем ржу вышлифовывать.... Да. и на колодки покупные давно перешёл. проще и быстрее новые колодки купить ( вопрос их выбора - отдельный рассказ). чем мудохаться с клепанием накладок. Причём порой ставлю на колесо разные колодки ( и чёрные "с волосами" и красные). Но обязательно симметрично правую и левую. Только одновременно на одно оси. Когда сам делал клёпки ( из алюминиевого провода толстого) - то не парился с разъёмно приспособой. А брал нужной толщины стальную пластину, сверлил и зенковал ( под головку клёпки). На наковальне вставлял кусочек провода нужной длины, формовал молотком головку клёпки, а потом бородком выбивал её "взад". Так проще и надёжнее( на мой взгляд), чем разборная приспособа. Впрочем - ещё проще ( и недорого) просто покупать готовые клёпки в лабазе с автометизами. Касательно клёпки накладок ведомого диска сцепления... Тоже ушёл от этого. Ибо к моменту износа накладок - и демпферу центральному, и пружинам ( что лепесткам, что демпфирующим пружинам, особо - их посадочным местам) кирдык приходит. К тому же ныне не проблема купить ведомый диск под любое сочетание ГАЗо-УАЗовских моторов/КПП. Новый. Отбалансированный. и заведомо качественный ( считай это рекламой Серпуховского завода "Триал")

Кхм... Если при установке изношенных тормозных барабанов не лениться и стачивать буртики ( достаточно одеть барабан обратной стороной, включить передачу и стокарить , пользуя как резец болгарку с зачистным диском или даже шабер - заточенный трёхграный напильник)- то съём барабанов потом не составлет труда. Умершие РТЦ проще выбрасывать, а не реанимировать. На тормозах экономить нельзя. Ну а если колодки всё же не дают снять барабан - бьём молотком по барабану. "утапливая" колодки, а не сбивая его с них. и эта... "качество" современных РТЦ-самоподводов всё равно оставляет необходимость подводить "в процессе" колодки "центровыми" эксцентриками.. З.Ы. касательно - почему в "наш опыт" ... А потому, что хоть и в основном - пересказ мануала, но - с "маленькими хитростями". Которые ни в одной книжке не прописаны ( вернее те книжки - редкость) Про выносной бачок - +100500. На КаВЗике, что был у меня "в хозястве", так и было сделано. Все остальные ГАЗ52/53 я тоже так "модернизировал".