Федот68

тебе интересна сама кпп ? . или - возмодность на "406" колокол одеть кореемотор ??? Про второе скажу - в 99% - обломись. Сваять новую соединительную деталь для агрегата ( колокол) - ничего не стоит для производителя оных агрегатов в случае массового контракта "на сторону"...

Чует моя седалищная мозоль - всё внутрях будет грустненько. Коль нет запасу железа ( шестерёнки и валы) - то грустно вдвойне. На фоне такой грусти - есть резон подумать о китайской четырёхступке от "Пекинки". ( тут были товарищи, продававшие такое чудо)

Просто прикиньте стоимость доставки ( коль нет корешей- дальнобоев. ездящих в Ростов). Она "несколько превысит" предложенный ценник за моторчики.... Так что - рейд по пунктам вторчермета в родной деревне ( мотор "от Волги" иль "от Газели иль УАЗа") - будет продуктивнее. К сожалению.

41Х10 и 41Х9 - немного разные ГП. ( а есть и 41Х8. Правда ныне 41Х10 трудно купить. Вместо неё - 43Х11 выпускают...

1) "олрайт" - бренд поделок нефтехима, не выдерживающий никакой критики. Максимум - на смазку цепи бензопилы..... 2) "нигрол" - название из того прошлого, когда ты ещё не собирался появляться на свет Любое трансмиссионное масло классов GL-4 ( лучше - GL-5, этот класс предназначен для гипоидных передач) - лучше по всем параметрам . Особенно лучше того говна, что в розницу барыжат с названием "нигрол" ныне... Да и гуще.( при РАБОЧЕЙ ! температуре. ( см. индекс вязкости по САЕ на банке). Лечить шум КПП заменой на другую, выбракованную ранее ? - весьма креативненько....

Не сильно жидким.

"нигрол ОлРат" ??? А посмешить в КПП не пробовали ???

Лет тридцать тому как в Москве в районе Комсомольского проспекта ( ближе к Луже) - колбасу по магазинам развозил БТР152. Сам видел

В мануале "Ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ". Или то же самое про Волги, иль Газели... Неумный ход. Не позволяющий правильно выставить валы КПП ( натяги с помощью прокладок/подкладок в посадке подшипников)

Ты этаа - за базаром следи... Мотра УМЗ409 пока в массовом выпуске ещё не было . Судя по блоку ( длинные крышки окон толкателей) - УМЗ414. Но с "квадратной" ГБЦ ??? Так что скорее всего - из последних выпусков УМЗ451М. А далее - читай форум. По установке ( и по свойствам ) - он мало отличается от УМЗ417. То есть - "на выходе" получишь ухудшенный вариант УАЗ 469Б. А про ГАЗ69 - уже забудешь.... З.Ы. а сколько денег "дедушка" просит за сей кусок металлолома ?

1) сначала, открутив трубопровод и пользуя палец как клапан - наполняем ГЦС ( и ГТЦ). Прикручиваем трубки на место и - вперёд. 2) Правильно. Двойной выход - на один контур, одиночный - на второй. Обычно контуры делят "перед/хад". и "взад" одна труба идёт.

И одно замечание. Безусловно - вскрытие ГБЦ - штука информативная. Но требует новой прокладки..... Потому для контроля состояния ЦПГ проще вскрыть поддон. Новый от поработавшего мотор тут даже виднее. При известном навыке даже износ по цилиндрам прикинуть можно. Вот состояние разве что клапанов не увидеть.... Эндоскоп тут - в помощь. В каждом серьёзном авто/моторо сервисе таковой нынче есть.

Похоже на то. Одно колесо - до упора в винт- ограничитель поворачивает ( 31*) Второе - тупо не хватает хода рулевого редуктора.....( 25*)

Это правило имеет смысл только при пользовании ШРУСами- убийцами. То есть "роднёй" - "Бендикс-Ввейс" которые. Говно пятишариковое. ШРУСы "бирфильд" - уверенно работают при углах поворота , недостижимых для ГАЗо-УАЗо кулаков поворотных . НедоШРУСы типа"пилёный шар" - тоже успешно передают крутмомент в этих условиях, только рывки на руле возрастают при его крайних положениях здорово...( да там ещё раньше колесо в амортизатор упирается, коль амортизатор - "телескоп"...)

Так , напомню .Есть инфа. что моторы семейства М11-ГАЗ52( включая М20) выпускали под ДЕВЯТЬ ремонтов поршня .Лично видел в продаже заводские поршни седьмого ремонта * Ф85,5мм). На крайняк - загильзовать блок сухими гильзами. Вот треснутый блок - ( бывает - вообще разваливается на куски после снятия ГБЦ) - не лечится.

Совсем не обратил внимание. Сорри. Самое главное - правый ряд шпилек крепления ГБЦ надо поменять на более длинные. Найти М11 "от 414 мотора" - ныне нереально. Проще уж все шпильки поменять на М12 ( могу задарить). А "блоковую" резьбу - прогнать на шпильках под М11 ( лёрку могу "дать поносить"). Проблема поиска гаек крепления ГБЦ - сразу пропадёт ( М11- дифсит страшенный) Только полезно "шпилечные" отверстия в ГБЦ пройти сверлом Ф12,5-13,0 мм....( шоп потом снимать ГБЦ без плясок)

2 Ромич и 2 Виктор 1976. А нормально отсос картерных газов - религия не велит подключить ??? Тем более у Виктора штуцер на воздухофильтре - как раз " в морду лица фотографа" смотрит.... Ну а самое главное - чем ломать моск и делать бесполезные движения ( установка К151 на мотор М20) лучше бы систему маслоочистки мотора довёл до ума ( а нафига ФТО висит на месте ??? ) Ещё.( для Ромича) На карбюраторе шланг отсоса картерных газов "малых" режимов соединяется не с воздухофильтром, а с "помойкой" - полостью картера мотора. Ибо он должен сосать картерные газы на ХХ и просто при прикрытой дроссельной заслонке. Лучше - поставь клапанную крышку от 402 мотора. А помойку староуазину ( что на крышке толкателей) - заглуши тогда.

Цена чермета завышена раз в семь- десять.

Ой.Зайка, прости за грубость!. уморил.... Луччее - через тырнет. Посредством Скайпа ( прикинь - как классно управлять педалью сцепленияч посредством голосового управления.....) Каждый пишет - как он слышит Каждый слышит -как он дышит.... ( с) ( Булат Шалвович Окуджава) О! рычаг от мотоцикла на руль прилепи! ( на пи- мезонной передаче сигнала.....)

А зачем ставить ДРУГУЮ ГБЦ ??? "поджать" фрезеровкой иэту - ноу проблем. Второе - коллектор на "круглыйую" ГБЦ "21-24" семейство под однокамерный карбюратор - дефицит. Под двухкамерный - как грязи в любом ларьке ( от новозапцацок до вторчермета) Третье - ну найди времечко "дёрнуться" с моим УАЗ452. Когда устанешь пыль глотать - остановлюсь и открою капот. Там - К131А. Мне - хватает Номер машинки - Е 353АТ40. Серая, "прелестная", бухань. Догони.

Хотел многа букафф написать. Но. Грабли, на которые САМ не наступил - есть неполученный опыт. 16 лет - тот возраст, когда невредно САМОМУ прочуствовать разницу.( тупо ипёссси, а результата нет) Пусть.

Цена - вполне терпимая. Ну а мотор нормальный ( М20) - ещё можно найти. Вот юридических проблем с его установкой - придётся решать....

Неплохо бы этот пост - в "ФАК" раздела прилепить. Невредно.

Коль память не врёт - в Годзилловой гамме ГП есть старая добрая 5,125.... ( 8Х41). Вот и ответ - что пихать в "24"-"21"куклу "для тяги".

Эта система ( клапан разбалансировки поплавковой камеры) - дань экологам. По хорошему - её выпускной штуцер надо соединить с адсорбером ( такая хрень - нечто среднее между противогазной коробкой и "помойкой" - маслоотборйником в системе вентиляции картера. В моделях ВАЗ с 2108 начиная - на "выхлопе" бензобака стоит. ( это к примеру - о чём речь) В обычной жизни - эта система наф не нужна. Отсюда ответ : винтик ставить в такое положение, "шоп не мешал" ( и не мешал полному закрытию дросселя и просто чтобы не болтался рычажок с винтиком)