Федот68

В отводе основного маслоканала примерно сзади/внизу где генератор.

Весьма недурно на УАЗах работает глушитель от ВАЗ 2108 ( основной). Но "от Хунтера" "главная банка" - лучше ( остальные ингредиенты выхлопного тракта - не пойму нафиг вообще ему нужны....)

Из родного - облицовка радиатора, капот , бензобак и вроде как передние крылья. Рама - как минимум переделана под "полные" рессоры передка.... РК ( "гитары") - не углядел на фото.... Проблема с оформлением ( по правильному - надо родственникам сначала вступить в наойследство, и только потом тебе его продать) Но - неплохой покатухмобайл может получиться. Для бездора ( и реальной езды) - мотор М11 ( ГАЗ 52) - всё же лучше , чем ГАЗММ. удлинение кузова и надстройку с шиферной крышей убрать несложно. То есть - "приближённый к оригиналу" ( достаточный "для парада") внешний вид - без особых проблем восстановим.... Мосты ( судя по ступицам) - точно к "родне" ГАЗ 67 имеют весьма малое отношение.

Его надо глушить "снутри поддона". Тупо нарезав в сливной дырдочке резьбу и загнав туда винтик.

А родной перепускной ( редукционный, иль как его там...) клапан заглушил ??? - там тоже собачка малость зарыта.( см. темы коллеги 1707 про "газик для охоты")

???? ГП 5,125 ( 8Х41) на УАЗы ставилась серийно как минимум до 1998-2000 годов На ГАЗ 69-68 ставился задний мост УАЗ452, а передний - с чулком "452" и кулаками"469Б". Отлипчия от "старородного" не только в поворотных кулаках. А - в конструкции сателлитной коробки. В дифференциале ГАЗ69 - два сателлита, а в УАЗовском ( 69-68 он же) - четыре. После вроде как 1981 года появились отличия в ГП - изменено крепление ведомой шестерни ГП ( не болтами а винтами) Соответственное изменение посадочного фланца ведомой шестерни. Ещё одно отличие мостов "452" и "469Б" - это угол подъёма квостовика. У 452 ( и 69) -он 0* 30", а у "469Б" - 6*30". Что позволяет развернуть с помощью подкладок при монтаже мост для увеличения кастора , не "ломая" кардан.... То есть - берём мост именно "от 469колхозкозла" и чуток довернув его - ставим на ГАЗ69..... ( подробнее - жевали сто раз фор уме уже)

Машин 1989 года издания. Куплен мной в 2005 году. Неспешно его колупал"для сэбэ". Потом( 2009 год) ситуёвина круто поменялась. С тех пор стояла машинка в сыром гараже. Пару недель притащил как к себе в мастерну. Надо много чистить, драить и оживлять ( в сырой гараж своим ходом загонял). Крылья , салон , бампера и прочее - "в комплекте". ( листва с бамперами даже "Карлотина" есть .О как !).Вроде как в планах отдраить машинку и возить свою попкпу ( иль жене отдать "на убой"). но коль есть человек , охочий до оживления сего чемодана - почему нет ?

проваренный аппарат под покраску и сборку - пойдёт ? ( 2108) негнилой и в адекватном Т\С за озвученные копейки - из ненаучной фантастики.

Трям, землячок!.

Прекрасный вариант. Машина с двумя запасными моторами , с правильными доками. По цене металлолома. Раму - килорупий за 15-25 отличную найдёшь. Остальное - дело вкуса и рук. Главное- чтобы не получилось как у нынешнего хозяина - шоп хотелка не кончилась раньше времени.

купи в УАЗолабазе ( от моторов 451М-414-417-421...) иль в "жигулином" ( от Классики иль от "не очень классики")

Не в обидах дело. А в истине. А она в том, что просто переход с диагоналки ( Я245, Я248. про "шашки" - не говорю,дабы не обвинили в их "бездорожности")на аналогичную радиалку увеличивает примерно на 10-15% выбег автомобиля. То есть - примерно на столько же улучшает топливо- экономические показатели ( ессно - поменьше в % . но тоже весьма заметно и ощутимо для кармана) Особенно при нынешних ценах на бензин - весьма серьёзный повод подумать при выборе резины для автомобиля.....( примерно литр-полтора реальной экономии каждые 100км пробега. Дальше - простая арифметика). Б/Уколёса "от УАЗа" - до 1000 рублей\штука ныне на базаре у барыг в нашей деревне лежат...( остаток протектора - 3-6 мм в среднем)

...

Масло какое ? и второй вопрос - "капиталка" капиталке - две большие разницы..... Начни с нормального масла.( коль минералка - по САЕ 15Х50. По АПИ - не ниже "Жешки" на "Эске"....

Ты их сравни с ЯИ-357А ( тот же размер и "почти" тот же рисунок, но радиалка, правда - снята с производства). Сразу говно дубовое пиарить расхочется. ( а как глянешь на накат авто = расход топлива по асфальту и "не очень".......) Да и ценник за два Я245 б/у , пусть и на дисках в 2000 рублей - завышен примерно вдвое. ( разве что диски новьё) Кстати - моё предложение о б/у 502 колёсиках - пока в силе ( см "отдам даром" в барахолке)

Я245 имеет посадочный Ф - 15".Родные "69" диски - 16". Так. Для тех кто не знал. Да и она лишь чуток пошире не нравящейся ТС Я248..... Ценник на новую говнодубовку Я245 и Я192 ( кто её только покупает ????) - ныне около 4000-4500 рублей за штуку. ( это так. для спарвки) Купить же "за пузырь" комплект б/у резины у знакомого завгара - другой базар. Мало в тему. Ещё одно наблюдение : Много китаегрузовичков комплектуются " с завода" вроде как Омской резиной о 16" посадки. Рисунок "граунд- грип"( как на "Виллисе"). Вроде как "133" индекс ( могу путать). - тоже вариант . А на ширину рекомендованного обода - забей. Вероятное уменьшение ресурса шины.... - невеликая плата за реальную экономию.

??????? ничё так, что УАЗ452 , да постоянно гружёный на резине К152 да на "69" дисках полторы пятилетки откатал ( тож самое - 225/90/R16)

К-151, Я-409, И569 - спасут отца демократии лучше.( и купить их проще) Даже Я435 - удивит проходимостью, несмотря на похожесть на Я248 и Я245 рисунка....

тебе интересна сама кпп ? . или - возмодность на "406" колокол одеть кореемотор ??? Про второе скажу - в 99% - обломись. Сваять новую соединительную деталь для агрегата ( колокол) - ничего не стоит для производителя оных агрегатов в случае массового контракта "на сторону"...

Чует моя седалищная мозоль - всё внутрях будет грустненько. Коль нет запасу железа ( шестерёнки и валы) - то грустно вдвойне. На фоне такой грусти - есть резон подумать о китайской четырёхступке от "Пекинки". ( тут были товарищи, продававшие такое чудо)

Просто прикиньте стоимость доставки ( коль нет корешей- дальнобоев. ездящих в Ростов). Она "несколько превысит" предложенный ценник за моторчики.... Так что - рейд по пунктам вторчермета в родной деревне ( мотор "от Волги" иль "от Газели иль УАЗа") - будет продуктивнее. К сожалению.

41Х10 и 41Х9 - немного разные ГП. ( а есть и 41Х8. Правда ныне 41Х10 трудно купить. Вместо неё - 43Х11 выпускают...

1) "олрайт" - бренд поделок нефтехима, не выдерживающий никакой критики. Максимум - на смазку цепи бензопилы..... 2) "нигрол" - название из того прошлого, когда ты ещё не собирался появляться на свет Любое трансмиссионное масло классов GL-4 ( лучше - GL-5, этот класс предназначен для гипоидных передач) - лучше по всем параметрам . Особенно лучше того говна, что в розницу барыжат с названием "нигрол" ныне... Да и гуще.( при РАБОЧЕЙ ! температуре. ( см. индекс вязкости по САЕ на банке). Лечить шум КПП заменой на другую, выбракованную ранее ? - весьма креативненько....

Не сильно жидким.

"нигрол ОлРат" ??? А посмешить в КПП не пробовали ???