Федот68

А что - неужели сложно позвонить, согласовать время приезда на ПТО. Приехать и пройти ТО ?( минут 20-25. Когда гайцы на ПТО сидели - по сорок минут после прохождения талон они "рисовали") По прейскуранту - около 600 рублей ( в Калуге). Заодно и проверишь машинку на стенде по приборам. а не "на ощупь".

Им можно...они первые лягут, если что Наивный.... Кстати - камера в тюрьме, иль лагерь общего режима - тоже "чисто мужской коллектив". Любое принудительное объединение людей - лишь пауки в банке. И законы паучьей банки - не есть законы вменяемого человеческого общества. Правда многим, не желающим ( иль не умеющим) думать своей головой - армейские будни кажутся верхом совершенства.... Жаль таких. Ибо убоги они умом.

"Я не видел толпы страшней , чем толпа цвета хаки " (с) .

Набери "ЭСАБ" в яндехе. http://www.esab.ru/r...ort/Central.cfm Ну и подёргай "за йайтса" продаванов в" своей деревне" - на предмет поставок. Лично в моём активе - две конторы стали дилером Ставропольского "Линкора после моих славословий про их аппараты - "Сварог" в Калуге и "Сварка-центр" в Туле...

проблема ВСЕХ "старосоветских" авто ( включая карбюраторную "Газель") - неудачная конструкция воздушного фильтра. Точнее - его крепления. Эта " сковорода" обычно висит на карбюраторе ( кронштейны, поддерживающие её обычно "пролюблены", да и хлипковаты по поределению) Потому - карбюратор испытывает некислые лишние изгибающие нагрузки. Которые приводят к короблению его фланцев = выходу из строя. Хороший выход - выносной воздушный фильтр ("от инжекторной Газели" , иль "от 2141Космича" - самые бюджетные ). Главная трудность при этом -подбор ( изготовление) "черепахи" - той детали, что одевается на входной фланец карбюратора. Крайне желательно туда же завести и штуцер отсоса картерных газов ( "большой" круг) . Неплохо - коль по центру диффузора карбюратора ( первичной его камеры) . ( посмотри - как на Волгах и Газелях он исполнен ) Ну а о приборах : в "родной " схеме ГАЗ69 ( и УАЗов до 1997 года точно) - применён амперметр в качестве "показометра" баланса электросистемы автомобиля. Для "совсем умных" - на нйм есть большая буковка "А" . Алгоритм его работы - наиподробнейше описан в древних мануалах по ремонту и эксплуатации авто. ( есть на сайте). В школе ( между прочим) - читать учат.

Ещё пара слов восторга про электроды ОК-46: Прекрасно держат дугу на малых токах ( и вполне удовлетворительно позволяют её поджигать на пониженных токах) Настолько, что Ф 3 мм ОК46 работает лучше и проще, чем МР3С Ф2 мм монтаж перил из проф.трубы толщиной стенки "1,5" мм ( которая катается из банта 1,3 мм многими прокатчиками ) С заваркой плохопригнанных зазоров до 15 и даже 20мм ( стык "срез трубы/грань трубы" типа) . Не сильно сложннее полуавтомата "под газом" с проволокой Ф0,8 мм....

Так. Напомню Не "правила", а реальность: У каждого профильного сайта в интернете есть хозяин. Администратор. Часто в одном лице - и создатель сайта ( термин "Создатель" , и именно с большой буквы - не знак подобострастия, а констатация факта). При удачном ведении дел такой сайт есть штука самоокупаемая ( мягко говоря). Но речь я завёл не о презренном бабле.... На сайте ТОЛЬКО Создатель определяет правила. Устраивают Вас эти правила - Вы посещаете сайт, общаетесь на нём ( с его помощью) Не устраивают - никто Вас не держит. Можете создать свой сайт , и быть там Создателем и хозяином. То есть - возмущаться вслух правилами на сайте - не имеет смысла. Хотя высказывать свои пожелания - никто не запрещает. ( любой нормально мыслящий админ сайта полезные советы с благодарностью в дело пустит). Ну и своё мнение про "стаж" и "дедовщину" : Адекватного человека, да вдобавок - имеющего реальный опыт в обсуждаемом вопросе - видно по первому, край - по второму сообщению по теме. И абсолютно неважно - сколько лет он зарегестрирован на данном ресурсе, как часто он пишет свои сообщения, каков его стаж автомеханика ( в годах)( коль мы на сайте "про машинки") и сколько ему лет "по паспорту". Есть у меня знакомец , который своё 18 -летие отметил перестановкой папкиного УАЗ31512 на другую раму за три дня ( трое суток) в одно лицо в гараже без ямы и подъёмника ( правда машинке был всего год от роду - с "пружинки" перешёл на рессоры - военмосты поставил) Другие его подвиги - не менее впечатляющи . З.Ы. Ещё раз !. "мотострелковый батальон" - это про армию. С жёстким подчинением и единоначалием . А в нормальной жизни - совсем другие правила. в "солдатики" обычно наигрываются мальчики в возрасте от 5-7 до 10-11 лет. Коль у некоторых тяга к хождению строем затянулась по времени - чтож - инфантилизм - болезнь современности. Взрослые мальчики - САМИ принимают решения, и САМИ за них отвечают. Не перекладывая это право на "старшего" - "командира батальона" типа.

Сначала - сходи в школу. Там ( примерно в 7-8 классе) на уроках физики тебе объяснят - чем отличается вольтметр от амперметра. И что показывает амперметр "двустороннего" действия ( с нулём в середине шкалы) - то есть "автомобильного" типа.

Хорошь бредить. Почитай хотя бы мануалы по ремонту Волгомоторов. Или просто включи моск. Напоминаю в который раз заводские данные : для геометрической СЖ 6,7 ( моторы 21-24 семейств "под 76" бензин) - нормальная компрессия - 8,5 единиц Для 8,2 ( 92 бензин) - 10 и выше ( коль 11.5 - вааще ништяк. но это бывает при "поджатии" под "95" бенз ) Меряется компрессия на ОБКАТАННОМ двигателе. Как минимум - на приработанной поршневой. А не сразу после монтажа . Дай моторчику хоть малость приработаться ( хотя бы до устойчивого пуска "с кривого" как в холодном, так и в горячем состоянии) Да и температура мотора при замере компрессии - имеет значение. Как выше сказано главная цель этих замеров - проверить одинаковость по цилиндрам. И просто замечательно, коль при добавлении масла в цилиндры - компрессия подрастает незначительно. Это показатель как раз исправности уплотнения поршней ( компрессионных колец). Всё просто .Проще пареной репы - абсолютно точный прибор - не купить в свободной продаже ( ну - юстироватЬ, да регулярно - положено даже самый правильный). потому к его показателям надо относиться не строже, чем к показателям приборов на панели автомобиля - "показометрам" давления масла, температуры или уровня топлива в баке.....

...

Ну - S21 - не совсем родной мотор, но - прямой его потомок..... лечить же ( и капитально) "402", купленный даже "у друга за пару стох бакинских" - однозначно придётся. И его ремонт - примерно одинаков по бюджету с М20 (S21). В плане реального бездорожья - пока не подобрано моторов к ГАЗ69, хоть сколько- нибудь приближающихся к родне.

Весьма недурно подготовленный УАЗ. с кузовом от ГАЗ69. ГДЕ здесь "подготовленный ГАЗ69 " ??? З.ы. сОРРИ ЗА ШРИФТЫ - УПАРИЛСЯ НОУТ ОБУЗДЫВАТЬ....

Ну - "21" диски иногда и просто дарят ( чаще - "РАФовские")

Самая частая причина разрегулировки карданного вала ( "выход" из отбалансированного состояния) - "перевёртывание" одной из карданных вилок при замене крестовин. Последствия - весьма "зубодробительные"...

Когда покатаешься на нормальном ГАЗ69 - о ценника сам нолик отрежешь

Что-то свербило. Два момента в тесте : 1) большой процент стариков в Японии - миф. Япы провели реальную перепись ( после цунами прошлогоднего). Оказалось - очень "модно" в Японии про умерших стариков не заявлять властям , а продолжать получать их пенсию.... 2): " Численность и естественный прирост населения Ленинградской области 2007 /2008 Среднегодовая численность населения, человек. 1635543 /1632622 Естественный прирост населения, человек, значение показателя за год. -16079/ нет данных Полученный результат округлите до целого числа." Коль верить полученному нормальному образованию и навыкам в счёте - то 16079 ( шестнадцать тысяч семьдесят девять ) от 1635543 ( один миллион шестьсот тридцать пять тысяч пятьсот сорок три) составляет около 1%.( один процент) То есть правильный ответ : "-1%". Авторы ЕГЭ уверены , что "-10%". Наноарифметика ???? дисбаланс цифирей в абсолюте ( 2921 человек убыли согласно арифметике в 2008 году относительно 2007 года) и 16079 - можно отнести на счёт официально зафиксированной миграции ( в основном - получение гражданства РФ "новоприбывшими")

Значить по счёту "на палочках" у мну твёрдая "двойка" Ну- по ЕГЭ - 43 балла. С арифметикой ошился ( убыль населения на порядок промахнул) Самое обидное - с почвами ( ведь лесной техникум за плечами) Ну - периоды "древности" - всегда путал (Девон с Пермью) Короче - А4;В8;В9;В10 - мимо.

Поиграй с высотой "солдатика" - опорного пальца выжимной вилки ( шайбы под него, может - замена крепящего его винта на более длинный при этом) Вилка при правильной работе должна "ходить вокруг перпендикуляра" - то есть проходить 90* к оси коленвала/первичного вала КПП примерно в середине рабочего хода. - при отпущенной педали - "чуть впереди" , при полностью нажатой - "чуть позади". Это - когда всё остальное собрано правильно.

Кто хочет - поможет и так. А тему создавать, да "от нашего клуба" - пустое . Вспомни про деньги для вдовы Паши Опаленика.. Про реакцию "клубарей"..... Ну а про тест "по географии" - у меня какая-то непонятка : 1) вопросов - всего десять ( включая "ваш пол" и "место проживания") 2) по "окончании" теста результаты - машинка "жмёт"- отмалчивается. Три раза повторял - одинаковая картина... Повторил четвёртый. После ДЕСЯТОГО вопроса ( про Норвегию со Швецией) - сказала "12 из 12". Нихрена не понимаю....Надо срочно счёт на палочках повторить....

"68" - модификация ГАЗ69 после 1968 года выпуска. имела мосты УАЗ452 , увеличенные окна в тенте, и т. д.."по мелочи".

Без слов :

Собсно... Пара слов об авторах : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=386874&t=386874

Ещё раз. "21" диски - спокойно стают на передок "69". И ничего варить/резать при этом не надо.( соблюдая соосность весьма тщательным образом)

Самый бюджетный вариант в твоём случае - диски "от 21 Волги". оно же - от микроавтобуса "РАФ " ( на поздних "РАФовских" нет "сисек" для крепления декоративных колпаков). Есть ещё шанс поискать оные в гаражах "Скорой помощи" или старых таксопарках.

Переведи на русский, пожалуйста. ( пять раз перечитывал - мысль так и не уловил....)