Федот68

Бывает - прокачной штуцер стоит так, что не подлезть к нему ( мешает рама , или тяги , иль ещё какая хрень ) - в этом различия.

Не припомню существенных его отличий от более позднего К135 ( на ГАЗ-53 и 3307 штатно шёл, да прекрасно на ЗиЛ 130 себя показал) Те же две " параллельные" камеры. Только ( ИМХО) - " параллельный" двухкамерный карб на моторе ГАЗ52 - изврат и гуано полное. Однокамерник ( с соответственным коллектором) - проще, надёжнее и вообще безгеморный в настройке.

???? Поделись технологией извлечения гильз из 421 мотора

У тросика - квадратное окончание. Под него ( и в шестерне привода , и в спидометре) - соответственно квадратная же " дырдочка". Видимо - тросик приклинило , и провернуло в "дырдочке" на 1/8 оборота. И стоит он там врасклин. Попробуй его провернуть обратно ( в какую сторону - поймёшь, крутя выходной вал РК) В случае свободной посадки нового тросика ( с большим люфтом) - не отчаивайся. Я выходил из ситуёвины обваривая его кончик полуавтоматом аккуратненько , и обтачивая до плотной посадки в гнездо.

Смею предположить сей чудный провод - " старорежимный" " с распределённым сопротивлением" ( жила из спирали) . Красненький такой. Гуано труднопревосходимое.....

Обычно монтажная скоба ( оно же - кронштейн " родного" фильтра тонкой очистки) крепится на левые шпильки помпы. "Справа заде" - проще тупо за коллектор выпускной. Можно справа впереди - за кронштейны генератора, а сзади = за крепёж стартера. Вообще-то моторы 21-24 семейства достаточно прочные. И выдерживают своё "выдёргивание" практически за любую резьбу " туловища"( кроме , может - крепежа крышки ГБЦ)

1) Хрен с ним , с Нашим авторитетом ( фигня сие полная). Но : лично у меня НИРАЗУ не было проблем с установкой ЛЮБОГО РЦС от "Волг"( 21-24-31029) на уазы . ( любые). Кроме расположения " прокачного" штуцера. Более того - "по потрохам" почти все они " поузловО" ( отдельно корпус, отдельно поршень, отдельно штанга , толкающая вилку) - взаимозаменяемы ( мона подобрать оптимум) Посмотри в ГТЦ. Может "главная" манжета " мандит? Или " уплотнятельная" ? ( жидкость наружу не пущает, а воздух - сосёт) . Или сам цилиндр - уже не цилиндр, а "банан"?( от износу) . То бишь евонная производительность мала. Ещё ход ( посложнее) - увеличить ход ГЦС ( путём удлинения плеча "качалки") . 2) поставь "лепесток" корзину. 12 мм для неё ( по концу вилки) - " выше крыши".

Порой форум ( раздел " трансмиссия" не так уж и велик) - тут не токмо чертежи. Но и подробный отчёт с фотографиями сей чудной крышечки был... Хотя " по месту" сочинить ( на основе доступных технологий) - не такая уж и сложная проблема.

для подбора вкладышей ( любых к любому мотору) необходима справочная инфа : 1) внутренний Ф постели вкладыша ( иль Ф шейки , по которому он работает) 2) наружный Ф вкладыша ( размер его постели) ширина, расположение замков , и " протчее"( канавки/отверстия) - маловажные параметры , ибо " напильнингом" лечатся. Распространённое мнение о " нелюбви" "люминёвых" вкладышей к " старорежимным" ( " под баббит" ) шейкам - заблуждение. Ибо : А) "по штату" при работе шейка вкладыша не касается ( "летает" по масляному клину) Б) к тому времени, когда "люминёвый " вкладыш стирается ( холодные пуски, и просто недостаток масла) - пара- тройка баббитовых уже должна быть заменена была бы....

Волговский - от Волги с 406 мотором? Или какой??? Известные мне ВСЕ Волговские ( с 21 по 3110 с 402 ) РЦС - абсолютно взаимозаменяемы с УАЗоРЦС " всборе". И все ставятся на М20 без особых проблем. Необходимый ход вилки при лепестковой корзине - заметно меньще хода вилки при " лапчатой". Потому считаю - ГТЦ от "Жигулей" должно хватать. Собака может быть зарыта в люфтах привода от педали до ГТЦ.

Дело не в чистом свежем масле ( по мере его " старения и , ( параллельно) - "забивании" маслофильтра датчик начнёт чаще срабатывать. Дело - в чрезмерной чувствительности датчика . Попробуй проверить мех. манометром ( поверенным) - реальное давление " включения" лампочки наверняка тебя удивит. Подбери " правильный " датчик ( опытным путём) и езди спокойно.

Да просто подключи датчик к прибору ( в снятом виде) и " помацай" поплавок ( " снизу доверху") - самое простое. К сожалению - " наши" " старорежимные" датчики - " на спиральке". Что хуже современных - " на металлокерамике" . При съеденой ( стёртой) дорожке - тупо перегибаем язычёк токосъёмника на другую траекторию - и получаем второй ресурс датчика.....

Тебе " для музею"( когда - год выпуска каждой конкретной деталюшечки имеет значение) , или " для ездить" ??? Коль "для ездить" - успокою. Один ( не самый лучший, правда) из способов лифта рессорной подвески - тупо удлинение серёг свободного конца рессоры. Помогает и работает .

РЕБЯТА !!! хню кончайте нести ! Все щупы/лампочки / стробоскопы - это ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ установка МЗ. Окончательная его регулировка - ТОЛЬКО!!!! на слух!. ( так, кстати и любой нормальный инжекторный " мозг" работает - корректируя свои действия через ДД)

В личку уже ответил. Налицо - кончина " родного" ( " пятишарикового" ) ШРУСа " Бендикс-Ввейс" . С классическим вылетанием одного из шариков и " клином" поворотного кулака. Ты везучий - ибо ( вроде как ) сам не побился ( авто в кювете - самый "детский" вариант развития ситуёвины с заклинившим в повороте рулём) То, о чём говорили большевики ( Федот) - в очередной раз произошло......

Погоди пороть горячку. лучше законсервируй сии моторы ( залив масла ,да побольше - везде , где можна и не можна...) Постареешь - поймёшь, что " всборе" мотор - гораздо более вкусная " запцацка". чем по частям ... ( тем паче мотор перекинуть ( для поездки на ТО, к примеру ) - дело одного дня.)

Офф-топ ( но в тему!) : Дело было лет 12 тому. дочери и её кузинам - лет по 3- 6.... Заходит моя тёща ( их бабушка) в комнату. Сидит одна ( Алечка) с разодранным в клочья журналом " модным" ( Бурда какая-то вроде) -Это кто же мой журнал раздербандил ??? - Это не я - это Вера с Дашей. Я им говорю - " не дербандьте", а они всё дербандят и дербандят......... Всё. Занавес ( тёща " от мелких" еле доползла. До сих пор без смеха вспомнить не может тот сдучай...)

Перестановка привода трамплёра ( в М20- маслонасоса) " на зуб" в нужную сторону - не самая сложная операция. Даже не требующая объяснения "как". Но зачастую получается "мимо" ( ибо " на ползуба" привод не подвинешь )

Думаю - у тебя разбиты " в хлам" втулки ( в коих сошкин вал крутится) . Нужна их замена/развёртка. ( всё остальное - тоже) С последующей установкой нового сальника сошки( ессно) . Но это - скажем так - уже " капремонт" корпуса рулевого редуктора. Необходимый в данном конкретном случае.

1) позволь усомниться в КАЧЕСТВЕ капиталки. ( так , к слову . Просто твой трабл - тому подтверждение) . Попробуй сначала проверить " вину" клапанов : считается , коль при заливке масла в испытываемый цилиндр компрессия подросла - то "виноваты" кольца. Но на нижнеклапанныке несложнно насобачить густого масла ( с той же целью) непосредственно на клапана. По мануалу положено снимать брызговик крыла ( жабру- ессно тоже) для доступа к регулировке клапанов. Но " поиграв в обезьяну - акробата", да с ментовско- дантистским зеркальцем - проверить зазоры -то уж можно ( больше - в данном случае не страшно. Плохо - отсутствие зазоров....) 2) ДА. Но ( " общее правило" установки трамплёра ): 1) забиваемс пыж ( бумажку, тряпку. Иногда канает просто пальцем заткнуть) в свечное отверстие 1-го цилиндра. 2) проворачиваем мотор " кривым" ( при известном навыке - и электростартером можно) . Как только пыж вылетает ( " около конца такта сжатия") - получаем " примерно МЗ 1-го цилиндра". Заводим мотор. Крутим трамплёр до максимальных оборотов ХХ ( пробуя в обе стороны его крутить) . Проверяем на ходу ( окончательная регулировка) - на прямой передаче, на ровной дороге при скорости ок 30 км/ч ( для ГАЗ69) - открываем "полну тапку". Должны слышаться отдельные детонационные стуки , не переходящие в постоянный стрёкот. Коль их нет - зажигание " ранним". коль их много - " поздним". Жалко - для мотора М20 , рассчитанного под бензин А66 на " 80ом" - такой номер трудно удаётся ( детонации - хрен дождёшься) . Ну тут уже - "спынным мозгом" чувствовать надобно..... Всё же склоняюсь к уже озвученной версии : дико забеднён карбюратор ( низкий уровень + " зажат" ГТЖ( каким способом - не важно) .А уверенный пуск обеспечивается переобогащённым каналом ХХ ( хоть и не отдельная система - но жиклёр ХХ - имеется) Сам подобным образом ( бедня главную систему - для экономии топлива) обычно регулирую карбюраторы. Но у тебя - похоже " перебор" с этим. Коль найдёшь карб К22 - попробуй поставить его . Его легкорегулируемый ГТЖ весьма наглядно даёт возможность всё вышесказанное проверить собственным экспериментом.

1) МегаВатт/час электричества ( оптовая цена) лет пять тому в России стоил 55 Евро , а в Германии - 47. Ценник на бензин сравни с США. Повеселишься. ( про Европу - не надо. Там в бензе- дорожные налоги вбиты) 2) по конституции в России " недра принадлежат народу" . А по факту - в феодальных ОАЭ. 3) Пойди и попробуй в Калуге купить в магазине сметанку , иль творог " местных" колхозов/фермеров ( есть их и сейчас , НЕ МЕНЬШЕ РАБОТОСПОСОБНЫХ ( не убыточных) , чем при СССР) Вся качественная продукция - уходит " для дорогих ресторанов" . Молоко местное - есть. Лично я только его и покупаю.

Ну и забудь пока про мотор. Займись тормозами ( "для музею" - всё в родне , конечно надо бы..... Но "для езды" - внедряй Годзиллин педальный узел, да с ВУТом и нормальным ГТЦ (И гидроприводом сцепления " на закуску). Ну - или ещё чего подберёшь.

Про чёрно/ бело тока не нада .... Про комбинат Синтетических Душистых Веществ в Калуге - много интересного недавно порассказали. Хоть бери Калаш - и стреляй всю шваль ( с Чубайса и далее.... ) Сложный вопрос. Очень сложный. недобросовестная конкуренция ( скупка активов конкурента/ уничтожение оборудования) . да с использованием " административного ресурса" ( власть предержащих из Ельцино - Пувтинской банды) ......

Примерно такой же - как от толпы митинговой на площади " Петя идёт на митинг, а Митя - на петтинг" ( с) ( поговорка времён " перестройки")

Что РЕАЛЬНО мы можем сделать - так это размножить сию тему по всем " общалкам" (в которых каждый из нас " тусит") . Подобный резонанс с мигалками на " членовозах" - уже даёт свои плоды ( и наказывать Гайцы пионергов стали. и ( в Калужской губернии - точно) - эти "голубые" без прикрытия пары ГАЙских машин ( спереди и сзади) свои вёдра не зажигают - ибо результат в таком случае один - затрут наф.