Федот68

точнее - порядок " запихивания" шатунов в поршни, и ( соответственно) - в цилиндры абсолютно ПОХ. Но на каждом должна быть одета СВОЯ крышка. И никакая другая ( ибо обрабатывается шатун всборе с крышкой.( " всборе" - именно так. Это точнее объясняет суть , чем "в сборе")

По кузову - это...ммм... "НЕ СОВСЕМ КОЛХОЗ" - это машина Ветпомощи. ( такие некие " додельные" ремзаводы лелали) Набери поиском "СВП" - это оно.

остаётся пробивать "айпишник". Но в этих вопросах я - полный лох.

Сам догадался , или кто подсказал очевидное??? Про то , какой мост и как ставить - я тебе уже говорил. Особо с поправкой на твою " каклификацию" в автомеханике. Чтож. Сам себе Буратино....

ты этаа - в школе физику ( в пятом классе, по- моему) учил? Иль скурил учебник под лестницей? ( второе- явно видно) Ибо увеличение крутящего момента автоматически означает на столько же ( в столько же раз) понижение скорости.... Ну а себе ты определение уже дал.

Мож и путаю. Пару раз ( вроде бы) на Санины вопросы на мове ( в смысле вопросы - сам я языком половины своих предков , к сожалению, не владею) отвечал....

"Зелёный колхозомобиль" ( о котором речь зашла) в реалии именно ЗЕЛЁНОГО ! , ябы сказал - салатового, цвета!. (САМ видел!) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3901243.html Про аутентичность, и вааще - "69"тость сего авто двух мнений быть не может. Их и нет. Как нет двух мнений про профессионализм исполнителей. ( весьма высок). В остальном ( по сути)- вполне согласен : рамки технического творчества нельзя ограничивать " приведением авто в раритетный, то есть " с заводу" , вид". Дык и тема в разделе - " пластическая хирургия".

Коллега Лев!. Мнения наши совпадают - более чем можно представить ( мотивация - вааще на 100% у мну батька - " чистопородный Киевский хохол", не говоря уж про генеалогию жены и прочих родственников) более того - совпадают и оценки словоприменения термина "идиот". Я к тому - в других ситуациях ( в основном на сайте коллеги Штольца) этот индивидум под ником САНЯ показал себя вроде бы вполне нормальным человеком. Может есть шанс просто прервать гнилой базар? Ибо заплёвывать говном идиота - тока рот поганить..... А на " нашу" власть ( как и на "ихнюю", и на все остальные) - смешить я и хотел. и делаю это. Ибо не эти фантомги есть СОЛЬ ЗЕМЛИ ( хоть Русской. Хоть Украинской, хоть Дубайской, хоть любой другой)

Мы вроде -бы и не расходимся во взглядах. Дело в том , что есть ( и этих идиотов - в том самом. медицинском смысле) немало - мнение о многолетнем притеснении Украинской культуры и государственности Российскими властями. ( История говорит об обратном . "За " - только " немодность" мовы вне "домашнего" общения предыдущие лет 150-200. Впрочем - как и " немодность русского языка во времена Декабристов и Пушкина ( типо все " продвинутые" ботали на "хранцузськом"). Поза малолетнего , " обиженного" дитяти - это есть у многих нынешних жителей Украины. Как и вера в правильность властьимущих, и в силу " уличной " демократии. Часто смешно это наблюдать. Но чаще - грустно. Ибо это - самый гнусный способ управления толпой ( как у дедушек Ульянова и Бронштейна на пару). Жалеть таких надо, а не банить.

Во первых - найти можно ( от крепления гидропереключателей хотя бы, или болты шатунных крышек) Во- вторых - "88" ( те же "Х") - есть. В - третьих - шпильки ( прикаленные , иль просто " повышенной прочности") - тже не проблема. В - четвёртых - там ( на болтах ГАЗиных карданов)резьба 10Х1. Но и 10Х1,5 тоже успешно работает.И не самооткручивается. Про разворот моста серьгами - вроде верно. Но клиньями ( переваркой подушек) - вернее и надёжнее. Ибо надо компенсировать не только увеличение подъёма за счёт удлиннения серьги ( мне кажется - кинематика понятна)

Дык по попке веником такому "дяде".

С САНЕй не всё так просто: 1) по поводу языка написания мессаг - лично я вполне свободно воспринимаю и Украиньску мову, и Болгарский , и Олбанцкий ( не путать с Албанским - его я , как и Румынский и Молдавский просто не понимаю- не дано, видимо, быть полиглотом)( сорри . А у парня просто может не быть " по умолчанию" русской раскладки на компе. А сам в компах ( как многие из нас) - лох полный. 2) вот по поводу бездумного цитирования ( по смыслу) Украинских ныне властьимущих - тут с говном готов смешать ( впрочем , так же , как и "ИдиноРоссов" с Баркашовцами на пару) Любое осознанное разделение по национальному признаку ( типа моя нация луччее всех других) - мягко говоря, дурно пахнет, впрочем, как и большевизм во всех его проявлениях. Начался базар с наезда на САНЮ по поводу языка общения. По- моему - глупо и бестактно. Сам он оказался ещё " круче" - толь в раж вошёл, то ли " по жизни" нацист - Х.З. Так что - хороши все. Лучше - темы ( про СССР и эту) похоронить наф, и посмотреть что будет дальше ( как все участники гнилого базара впредь себя вести будут)

Лично я в подобных случаях пользую газовую горелку ( я - просто " Алладдин", которой крыши кроют. Но удобнее - "шашлычницу" - керамогорелку с " беспламенным" горением) При морозах до -30* работает - проверено. Хотя масло синтетическое ( по САЕ 5Х50) - значительно упрощает задачу . и прибавляет ресурс мотору заметно.

Мотор - " чиста 24", но с уже новым маховиком ( с " универсальным" сверлением.) Корзину я бы поменял на "лепесток". Мосты - оченно похоже на УАЗ-469Б( то есть обычные " колхозы") По сути - УАЗ-469, с 69 кузовом.

Дык ежели " перетУжил" мотор при сборке - сам виноват, криворучко.

Если всё, как описал ( такое бывает на свежих моторах со свежими клапанными втулками/ клапанами, как минимум , да с гуановым маслом...) - то просто дай послушать мотор " независимому эксперту". Скорее всего - глюки от усталости. И уже всё нормуль.

Тем паче ( сдаётся мне) - сия деталюшка вряд ли эксклюзивно для ГАЗона производилась. Скорее - как стандартный ( пусть и " специальный") метиз.

А по- моему - имеют. ( иногда - бронзовую и не шестигранную, а " накатную")

"Родные" Хабы крутятся четырёхгранником " на 10" ( 3/8") ( шестигранник - какого-то "запчастёвого " левого завода. кроме квадрат/ шестигранник - никакой разницы. Как и порой на маслозаливных пробках). Вкручиваются " до упора". Выкручиваются - до " вылезания" риски на трещётке за плоскость корпуса Хаба. Муфты типа" Элмо" - на мой взгляд предпочтительнее - проще включаются. Все их заедания объясняются обычно излишней ( особо - консистентной , типа Литола иль Шруса) смазкой.Замерзают, сцуки, тупо . И не хватает усилия пружин передвинуть запорную " звёздочку". ( либо грязью в гОвнах набились- чистить иногда надобно. Кста! заводская инструкция наставительно рекомендует очистку тормозных механизмов после каждых покатушек по жидкой глине.) Физика процесса - на самоблоках разных типов - немного разная. Но чаще всего - как на обгонной муфте стартера ( "бендиксе")

а) где взять карданные болты соответствующей длины. В автометизном ларьке. Любые с "Х" или "88" классом прочности. ( хотя и " обныкавенные "58" вполне успешно " в штате" ( не удлинённые) работают) б) каким образом он будет эти болты засовывать во фланцы (я бы очень хотел за этим понаблюдать). Без проблем. Ибо болт " пихается" со стороны кардана в проставку, а затем - и во фланец моста/ коробки. Но этот вариант ( с проставками) предъявляет повышенные требования к качеству балансировки карданного вала. Ибо " плечо обкатки " (иль как ево правильно) увеличивается изрядно. Хотя с успехом многими пользуется. 3. Критический угол кардана частично решается установкой клиньев под рессоры Согласен ( про это тоже говорил) или лифтом подвески(путем увеличения серег рессор) А вот с этого места - поподробнее. Ибо любой "подъём" подвески только увеличивает угол наклона карданного вала. 4.Моноблок реально лучше, Чем это ? - необходимостью изготовления комплекта шестерён под нормальную " понижайку", может быть? и если ты задурился на столь глобальные работы, то изготовить соответствующую крышку КПП (черепаху) вообще мелочь в сравнении со всем остальным. А вот тут - полностью согласен!.

Если ГП с передком совпадает - можешь поставить и мост " всборе" ничего страшного - на РАФах они и побольше нагрузки держали. А подушки переварить - не в пример проще, чем пересадить ГП. К тому же появится возможность замутить тросовый ( с приводом на колёса, а не на кардан) ручник. Что по- моему - ГУТ. Как поведёт себя кардан относительно бензобака - смотри по месту ( главное - про этот моментик не забыть)

Стоит ещё обратить внимание на старосовковые ( и немецковенгерскочешские ) металлообрабатывающие станки ( и сверлильные, и токарные , и т. д. и т. п....)

Дополню: картеры ГП у "21" и "24" практически одинаковы. ( иногда требуется незначительный " напильнинг" для установки ГП "24" в "21" мост) . Так что и передаточное число 1/3,9 - тоже доступно в этом варианте ( при преимущественном пользовании ГАЗона на асфальте - почему нет?)

Хватит , действительно, на парня наезжать. Ну сделал " не по штату", дык себе родному. Через некоторое время сам поймёт, в чём неправ был. Другое важно - объяснить новичкам зелёным ( которые первые шаги в авторемонте делают) в чём конкретно он неправ. У меня , надеюсь , получилось. А взаимные обиды - девочкам в средней группе детского сада оставьте, плиззз.

+ самоблок. То есть машинко " тянулося" тремями колёсами. Неправильно, конечно, на твёрдой дороге. Но один раз - не смертельно. ( смертельно - когда либо раздатка, либо карданы " рванут")