Федот68

Угу. Родное. Рама ( база явно 2380мм) и мотор ( "2400см3" - скорее - 2445.) Родное - для УАЗа 469, спору нет.

Пипец 3,14здец..... "Практически все детали машины, включая ходовую и двигатель - оригинальные. Сам автомобиль выпуска начала 1940-хх гг." Кулаки поворотные - УАЗовские. Мотор - М20. Решётка радиатора - " после 1948 года". Цензурных слов нет.

А куда оно денеццо? посадочные размеры-то одинаковые . Тока про трещётки- вкручивалки - забудь . "дырдочек" под них нет в полуосях. ( впрочем - как и на " родне" до 69-68 эпохи)

В принципе- да. Но это - не "69". И не "69А". это - УАЗ-469 с кузовом от "69А". Состояние агрегатов-? почему аккум под ногами пасажира ? и это - на рекламной фотке . Резину - не поленились " новую" воткнуть, помыть не забыли. А вот аккум .... Но, повторюсь, своих денег ( если агрегаты живые и доки в поряде) он стоит.

А смысл в таком колхозе переднего моста??? При восстановлении раритетного автомобиля? Да, многие ставили кулаки "69" и "469" на "67" "шоп ездить". но нынче собирать такое авто " шоп ездить"-?????

Не-а. Вопрос - в расточке " Волговской" муфты выжимного под "ГАЗо-староУАЗин "хобот" КПП. ( делали мне токаря стописятвосемьмульёноффрасс). Получаешь " на выходе" - нормальную, беззазорную, с малым ходом педали, максимально приближённой к полу, систему привода сцепления. "Новый" РЦС " в принципе" - надёжнее старого УАЗогуана ( да , думается мне - любая запчасть любого производителя по определению надёжнее продукции УМЗ ) .

Пару лет тому видел своими глазами в продаже ремонтные поршни ГАЗ-52 Ф 85.5 ( в Обнинске. магазин на Киевской трассе - на перекрёстке с Варшавкой) Продавец, " подтянутый за жабры". сказал - что остатки " старых запасов". По виду - " родня " ГАЗина. даже не ремзавод ( штампы и клейма присутствуют) . Всё это к чему : при необходимости лучше подобрать поршни " от современных авто". тем паче - Ф 85 мм - далеко не экзотика ( УЗАмовский мотор " Космича" 1800 см3, к примеру) . Да и такая расточка будет гораздо дольше "гильзовки" ходить - хотя бы из-за нормального, не нарушенного переходом гильза/блок. теплообмена.

+555.

Можно лечить бензином. Можно - бензином и щёткой/ шкуркой.Можно - " забить" - до " само притрётся". но лучше ( типа " правильнее" ) - замена. Смотри по месту. 30тыс. км - иногда более чем достаточный пробег для стирания тормозных колодок в "0".

На "61" " от ГАЗ51" - но без " понижайки"( правда - там и ГП вроде как " покруче"- 6,17 , или около того)

Милая девушка ! траты на подобные авто - это не " на лево". Это - радость детям и внукам , а мужу - великая приятность ( ибо любимейшая игрушка) неужели непонятно , что у подобной техники есть ДУША.( которой напрочь лишены всяцкие гламурные инфинити с лехусами) Траты же на консервацию ( масло в цилиндры, пара банок пушсала, да тент из тряпкобрезента " от пыли") - весьма невелики. Поймите - ГАЗ-69 в " родне" - вряд ли вложение денег( " вынуть " их потом малореально). А вот " вложение души" - однозначно.

Вот у Евгения Т - правильно стоит термостат ( модель мотора - абсолютно посарайно) . Разницу видишь??? Кста ! МОДЕРЫ!!! это фото - просто просится в ФАК по модернизации водяной системы. Абсолютно просто и понятно.!

К терапевту ! ( а мож - к психиатру) . Таких продаванов.

Все версии имеют место быть. Но: если колодки были установлены ПРАВИЛЬНО ( с первоначальным " по книжке" подводом опорных эксцентриков) - то эти эксцентрики ДО СЛЕДУЮЩЕЙ ЗАМЕНЫ КОЛОДОК КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАЖЕ СТРАГИВАТЬ С МЕСТА !. Про разность давления в шинах справа/ слева - забыл упомянуть. Мну думает - дело в грязи на колодках ( иль масле. что хуже. Но лечится)

Найди " старые" ремзаводы. - "Сельхозтехники" всякие , и т. п. Там , где и при социялизьме моторы капиталили ( от тракторных до ГАЗо- ЗиЛиных) точнее - где ремонтили ( перетачивали блоки) ГАЗ-52 ( и прочей шняги вроде Львовских погрузчиков) Их и в Калуцкой губернии , и в Брянской - вполне достаточно. Любой " старый" мотошлифовщик тебе поможет в проблеме. Главное запомни - ГАЗ 69 ( как и его "дети" - УАЗы) горазо ближе к грузовикам , чем к легковым машинам ( здорово помогает в поисках ремонтной базы) Всеравно без подобной мастерской купленные гильзы бессмысленны. Только там их сумеют вставить в блок.

Да и при правильной инсталляции неродного движка помпа тоже снимается без демонтажа радиатора. Только со снятием радиатора - работать удобнее. ( а пара хомутов и пяток болтогаек - ненапряжно и открутить для этого)

Мну думает - Я471. Вроде ничо так резинка. Но скорее - " на повседневку". особой проходимостью - не блещет. Но и плохого про неё сказать тоже нельзя. заявлена как самая большая из отечественных 15" - якобы 31" "наружки" ( в реале - чуть меньше - как Я192 примерно)

С виду - вполне ничо. тока видов - маловато. ( Сват об этом уже писал) . Ибо слова - это одно. А своим глазам - люди больше доверяют. Цена - тоже не кажется заоблачной ( если всё сказанное продавцом соответствует действительности).

Единственное замечание - термостат стоит " наоборот" - после радиатора. А должен стоять " перед" - на выходе из мотора. ( ну и лично я обычно избавляюсь от УАзиной системы вентиляции картера - ставлю клапанную крышку от 402 мотора. А родную " помойку" ( маслоотделитель) либо глушу, либо параллелю с " Волгиной")

Числа - просто супер!.

Уточню: не мимо фильтра . а обратно в поддон ( на всех без исключения маслонасосах) . А излишек этот клапан отсекает тупо "по давлению".Так что повышенная производительность насоса - только ГУт. Вот только там что-то с посадочными размерами ( расстоянием от привалочной плоскости до шестерни , и с формой / размером самого привалочного фланца) Но решаемо. Клапан же внутри самого фильтра( "жигофильтра") - действительно, перепускает " мимо" масло. при забитии шторки фильтра, или при очень густом масле ( холодный пуск). Сделано это для " неразрывания" самой шторки ( обычно - из спецкартона)

Оно само по себе - зачотное машино. Рука не подымется резать ...

При случае - познакомлю со своим племянничком . сержантом ( пока) ГАИ. "живой вес" - поболе 125 кило ( больше мои домашние весы не кажуть). Танцует - просто сказка ( и танец живота в том числе) . Поёт - тоже многим на зависть. Да и вообще - душа компании. В свете новых веяний думаю - скоро в генералы произведут .

Задолбала ваша модерская политкорректность. оно вроде бы и неполхо ( в плане умиротворения) но ....ммм... смысл мессаг меняет порой здорово.

+555 . Другова и не скажешь.