Федот68

Переделок - с гулькин нос . Треба только крепёжные отверстия ВУТа на кронштейне его крепления привести в соответствие с ним самим. ( с помощью приварки нужных уголков с предварительно просверленными отверстиями и в качестве кондуктора - сам ВУт - вышел из положения.) В качестве бонуса - установка ГТЦ "герцог" От ВолгоГазели. ( только поменять штуцера под трубки. Или сразу купить с " правильными" штуцерами - таких тоже есть)

По центру. в " стаканчике" - держит пыльник ( и всяцкую прочую мелочь - ужо подзабыл , что конкретно) такая ж хренька, как держит штуцера в "жигоГТЦ". тока побольше. ессно.... На свой "бухаммер" поставил-таки вакуум. ( он у мну " дореформенный " был поначалу - первой половины 1985 года) . Но , памятуя о мытарствах с УАЗиным - вкрячил "ВолгоГазелин" ( пришлось малость поколдовать с кронштейном). кроме заметно бОльшей надёжности ( традиционно - разница УАЗо и ГАЗо запчастей всегда такая) получил бонус - отсутсвие необходимости "изгибать" первую кузовную поперечину ( шоп УАЗоВУТ влез) - "Волгин" - вошёл без проблем. Да и стоит дешевле ( новый) УАЗиного.

Это - "новоПатриков"? - кроме цены - никаких недостатков ( ну - ещё по размеру ( диаметру) тяжеловато в "69" впихнуть ( но не сложнее УАЗоговна " старого") Вообще-то мы с приятелем с помощью монтажки, подходящей рамки ( от стола какого-то железного) и универсального средства - " какой-то матери" весьма неплохо приспособились как-то разбирать/ собирать УАЗоВУТы. Но без толку - там пыльникосальник держится корончатой пружинкой. Которой в ремкомплекте нет. А отдельно - Х купишь.... Совсем забыл - мыльная вода ( шампунь, "фейри" и т. п.) при сборке подобных узлов - великая вещь. Думаю - про неё ты забыл.

Высвободилась корзинка сцепления. "типа Жуконыса" - "лепесток ", с "пятаком". Вроде как Польского производства. Ставил в 2003-4 году ( не помню точно) на свою "бухань". На 402 мотор ( "родная" 406 развалилась из-за " кончины выжимного после грязных покатушек). Другой в тот пятничный вечер в УАЗолабазе не было ( в смысле - "лепестка" под "24" иль "406"иль даже "3160" крепление). Купил эту. Пережила две замены ведомого диска. Причина снятия ( сегодня ещё на машине - менять буду завтра) - слабовата она для сочетания "402 мотор под 95 бенз и УАЗ-"Бухань" с безбашенным водителем) Для мотора М20 - " самый деффке огурец". Для S21- вааще " родная". Пока ездил на ГБЦ под "76" бенз - сносу не было ( 2005- 2007 года) ( осенью 2005 "402" башку " под 93" поменял на "417"под "76" по причине выпадения седла впускного клапана). Вновь поехал весной 2009 уже с ГБЦ "24Д" , да ещё "точёной" после неспешной капиталки мотора , да и всей машины. Состояние девайса - без проблем . Менять буду на Тюменскую " универсалку" ( с крепежом и под 24 и под 406 маховики) с ведомым диском Ф 240, ессо, уже. Самовывозом - отдам за бутылку неплохого шнапсу ( предпочитаю Тираспольский коньяк "Квинт". Кишинёвское пойло "белый Аист - не предлагать!. Но и литруха нормальной, "питьевой" водки - проканает) Приехавшему на своём ГАЗ-69 бонус - банка пива ( на вкус получателя) По "Почте России " - думаю, не меньше 1000 рублей ( иначе нефиг геморроиться с упаковкой и отправкой) + почтовый тариф. Можно обдумать передачу " с оказией" в Москву. В качестве "довеска" ведомый диск Б/у ( со сточенными накладками. остальное - ОК) если найду - то две штуки. Так же где-то и паракомплектов накладок валяются ( туда же) Телефон, пароли/ явки - в профиле.

Какой "загибаешь", Какой "разгибаешь"???? Прежде, чем лезть в какой-то узел - религия не велит что ли в заводской мануал посмотреть??? Разборка/ сборка ВУТа- поворотом под прессом ( сжимаются обе половинки до возможности провернуть их относительно друг друга). Но ( ИМХО) - овчинка выделки не стоит. Ни разу не работал перебранный УАЗоВУТ даже половины срока нового. ( не все ломающиеся деталюшечки есть в ремкомплекте)

Отмой. Покрой лаком. Пойдёт на механоскульптуру ( бывают такие). Иль просто " на память". Будет делать НЕХ - можешь поизгаляться с заваркой ( 99,999%- нихрена не получится). А первопричина - 100% раскрутившаяся гайка шатуна. Мог бы и услышать вовремя.

Если суппер-пуппер раритетность ( аутентичность) не самоцель - пойди в УАЗолабаз и купи там УАЗокраник ( хотя вполне допускаю мысль - это вааще одно и то же. не силён я в каталожных номерах )

Не понял шутки юмора с двойным глушителем : Если бы они шли сразу , от "двойного" коллектора мотора - то понятно( один глушак- с 1 и 4 цилиндра , второй - со 2 и 3). Но ведь - соединяется выпускной тракт в общую трубу. а потом - опять " раздвояется" . Зачем? зачем узкое ( в прямом смысле) место ? или нафига тогда ДВА глушителя параллельно???? Безусловно - хозяин-барин.И качество работ не оставляет сомнений в квалификации исполнителей. Но интересна мотивация именно такого решения

Про ещё одну , вполне бюджетную шину 16" забыли - Я435. По рисунку - оччень похожа на "дорожную родную дубовку" ( Я248 и 15" Я245). Но - Радиальная( мягкая) , а самое главное - боковые шашки здорово реже стоят. То есть - неплохая " выползимость" из глиняной колеи обеспечена. Сейчас "бухани" чаще всего именно этой резиной с завода комплектуются. Ценник ( у нас в рознице ) - 2700руб. Против Я245 - 2450.

Усилие " от руки" " по телеграфу" не объяснишь. Да и проверять усилие - лучше с неодетым пыльником шаровой опоры ( для " чистоты эксперименту"). Короче - если рукой получается плавно, без рывков, поворачивать " туда сюда" - так и поставь. Но после небольшого ( 100-1000км) пробега - проверь обязательно затяжку. Дело в том , что роликовые подшипники " по определению" " не любят" люфт. Есть для них понятие - " преднатяг". ( с шариковыми - наоборот).

Ты вспомни - кого они ловят на Кавказе ? ( руками Славы ли и Чеченов-797 всяцких. ( парни -сорри Ваши имена - в данном нарезе - не более чем примеры служивых людей) А? - цитата: "Незаконные Вооружённые Банд Формирования". Позвольте спросить - а где же тогда "Законные Вооружённые Бандформирования "? ( мну думает - в Кремле) А где - "Незаконные Невооружённыне бандформирования? Ну и далее - " по списку". согласно нормам Русского Языка.

1) иногда и корпус изнашивается " ниже плинтусов" 2) порой под рукой просто нет " оригинала". А "52" - присутствует. Повторю вопрос как к "держателю щаз в руках" обоих девайцсов: 1) совпадают ли отверстия на фланцах? и если не совпадают - насколько критично 2) промерь, плиззз - а) разницу "вылета" хобота "52" и "20". б) возможность после обрезки на данный размер - фиксации " урезанного" 52 корпуса в 20м блоке. З. Ы. когда оба одновременно могли быть у меня в руках - подобными вопросами не задавался ( на М20 двойной комплект З\Ч у владельца был, а " 52" - вааще валом валялись. Года 96-99)

извини. Видимо в механике/ ремонте механизмов ты " начинающий". посмотри на свои шкворни . Внутренние обоймы подшипников ( в сборе с сепараторами и роликами - большинство роликоподшипников именно так и собираются) напрессованы на "пальцы". имеющие ( дОлжные иметь) в своём торце отверстия. Но отверстия эти - не для облегчения . Иль для ослабления узла. Они - для вкручивания винта съёмника ( иначе как их из " рюмки" вынимать при нужде?) . Да с резьбой. Самое простое - закрутить в эти отверстия подходящие болты . и забить аккуратно шкворни на место. Запрессовать ( прессом , иль тисками) - чуть посложнее. Если резьба "съэкономлена" изготовителем. - то вспомни главное правило запрессовки\ выпрессовки подшипников : "Для сохранения работоспособности - прессовое усилие прилагать к той детали ( кольцу), что прессуется. Ни в коем разе не передавать усилие через ролики/ шарики."

Тоже вариант. Но обрезать - проще. да и кроме дрели и болгарки инструменты не нужны. А в случае с проставкой - некислые ( фрезер +м. б. токарь) станочные работы.

Вспомни 15 лет тому. И кто раздул "до пламени" этот лет стописят тлевший " уголёк" . А таких как ты - своим животом "тушить " послали.... Нет цензурных слов. ( по их поводу, ессно. не подумай плохого про себя и своих товарищей) Да и нынешняя "главная обезьяна" - Кадыров - всего лишь попытка ныневластьимущих " малой кровью" успокоить сей нарыв. Куда кривая вывезет ? - посмотрим... А пафосные слова оставь "зазывалам" из военкомата. Это их " работа".

А как Артём её в Кёниг погонит? через кучу границ? . Засада полная. ( ох . и не завидую я "дальнезападным" нашим братьям- россиянам)

Вопрос ( именно к тебе, пока оба " под рукой") : возможна ли обрезка насоса "51"( 52) для посадки на М20? ( есть ли разница во фланцах . "хобот" в принципе "отпилить несложно. Даже второй посадочный поясок " почти" останется) Ибо найти насос от "52" - практически не проблема даже сейчас.

можно ничем и никак. Сами " самоизвлекутся" при запрессовке шкворней ( тока не забудь -" внутренние""половинки" шкворней что "шариковых", что " подшипниковых" забиваются " через кулак" - с корпусом кулака, уже одетым на " рюмку" ( ту самую шаровую опору, чьё фото ты любезно предоставил). Иначе потом - не оденешь кулак .

САМ догадалси??? . Ессно! Поперечный. ( не угловой - там червяк\ ролик " работают" больше) Утешение - " потроха" ( вплоть до червяка ) подходят от "452" . но не " корпусятина".

Сальник ""виковириваеццо" любой плоской отвёрткой " на раз". но тупо его замена - бессмысленна. Ибо " кончается" он только после " кончины" втулок Вала сошки . Коие надобно перепрессовать на новые и развернуть до рабочего размера..... Для чего - съём рулевого редуктора весьма желателен......

И у "заграничных" и у " нашенских"( в основном, ессно - " спецсвечей" - "для самолётопароходотанков" и протчего) многа разных интересностей. но все енти "антиресности" - "забиты" в коде её ( свечи) обозначения. Как расшифровать сей код? - тока согласно каталогу производителя . К сожалению, всеобщий стандарт на запальные свечи для ДВС до сих пор ( уж лет сто как) не принят...

А вот на вышеназванной "Мазде" - " стоянка" - механика!. Причём давит тем же поршнем на колодки. что и гидропривод! ( с помощью возвратно-винтового механизьму) ручник ( даж противоугонка) с гидроприводом - не новость. Вот ( иногда порой) он "долговечностью действия" весьма обделён...( что плохо до недопустимого)

Вполне допускаю - ГБЦ " потомошних" лет выпуска . Ибо те "69" , что довелось "ручкаме счупать" - поголовно были " из Германии" ( типа из ГСВГ) . прошедшие ( и , может, не раз ) капиталку на ремзаводах. А вот " в запчасти" - вполне могли выпустить ГБЦ под " нормальномассовые" свечи. ( тем паче . что под " родню" переделка несложна - удар сверлом и метчиком по разу)

Ты чо - объелси чего-то неудобоваримого? Это - донор??? . За исключением того, что снято ( явно для восстановления) - судя по фото - 100% оригинал. Да и отсутствие грязи на кузовных деталях и присутствие " свежей"( " непорушенной") покраски на " механике" говорят либо о фото " в ходе реставрации2 , либо о покупке авто из разряда №2( в " верхнем" его пределе), то есть - см п.№1. Если ТАКОЕ разбирать на запчасти .... "Ви эттааа - сличком многа кющать" ( с) ( "Ширли- Мырли") .

Сумма - предмет для стёба. не более того ( когда " всеобща"). А "два дурака" ( продаван и покупан) - всегда сойдутся. В 2005 годе на очередной " майской" Московсой мебельной выставке ( там много названий - но одна - в мае. а вторая - в ноябре- декабре) лично лицезрел экспозицию ( " с преамбулами") мебельной фабрики "МООН" ( шо в Мытищах) её владалец/ директор - " повёрнут" на советской ретротехнике " в составе" его мебельной фабрики - целое подразделение по восстановлению авто-мото раритетов. Качество восстановления машин и мотоциклов меня - просто сразило. Дык вот . на площадке перед "Крокусом" ( где и проводилась выставка) стояли две "ГАЗ- АА"( мож "ММ). Одна - "довоенная" - с красивой железной кабиной. Вторая - " военных лет". Качество реставрации - на +555 с +++++++!. моторы - ( ГБЦ) - явно ни разу не ездили. ( никаких следов ничего!) - либо супперсохранные. либо - новодел. Но новодел - 100% оригинальный !. А на кабинах - дырки от пуль ну ниразу не замаскированы. ( правда - и не выделены) . Дико жалею, что нормальных фоток не смог сделать ( нечем было).