Taurus

Значится так, это - старый вариант. Так "Газики" делали года до 196... фиг знает какого. После число колёсных цилиндров увеличили с 4 до 6, поставив спереди два "односторонних" цилиндра на две колодки - в таком режиме тормоза работают эффективнее. А по теории автомобиля, передние тормоза должны быть более мощными, чем задние - ведь на них при торможении приходится бОльшая нагрузка. Кстати, именно поэтому на многих автомобилях спереди стоят мощные дисковые тормоза, а сзади - барабанные, послабее.В случае дисковых тормозов на всех колёсах сзади ставят скобы с меньшим числом поршней - например, двухпоршневые. А спереди - четырёх-, а то и шестипоршневые. Вернёмся к "Газику". Из 8 колодок 6 - с длинными накладками. Они устанавливаются на передних тормозных щитах и на задних - впереди по ходу автомобиля. Задние колодки задних тормозов - с короткими накладками. Такое расположение объясняется необходимостью достижения равномерной нагрузки при торможении "двусторонним" цилиндром. Я не очень помню теорию механизмов и машин, но, согласно ей, при торможении одна колодка находится в положении "встречающей" барабан, а другая - "догоняющей". Сила прижима у них разная, так вот чтобы её уравнять, накладку на одной колодке делают меньшей площади. Теперь о цилиндрах. Согласен с тем, что "родные" лучше всего заменить "волговскими", с самоподведением колодок. Сделал себе так, ездил и радовался (пока автомобиль на ремонт не поставил). Рекомендую цилиндры с поршнями диаметром 32 мм. Также рекомендую идти в магазин со своими образцами - чтобы потом не нести покупки обратно из-за "не той" резьбы на штуцерах. Колодки от "Волги" подходят "один в один", потому рекомендую именно их. Что касается "наклеены - приклёпаны" - ездил и с теми, и с другими. Разницы не обнаружил. Разумеется, в "наклеенном" случае нужна продукция качественная, а не "Made in в каком-то сарае". Самому доводилось клепать колодки для мотоциклов. Уверяю, если клёпка для вас - вполне нормальный процесс, то справитесь без проблем. Поправка: имею в виду заклёпки "обычные", а не современные вытяжные. И ещё: заклёпки для колодок должны быть с плоско-цилиндрической головкой - ни полукруглые, ни конические потайные не подойдут. При правильно выполненной работе головка заклёпки должна быть утоплена на глубину примерно в пол-толщины накладки. Если кто-то что-то не понял - найдите любой учебник по слесарному делу (желательно - ещё "советского" выпуска) и почитайте, что там написано про клёпальные работы. Прочтите, обзаведитесь материалами и инструментами, потренируйтесь - и всё у вас получится.

Тогда, наверное, имеет смысл добавить раздатку от "шишиги"? Насчёт возможности установки, соединения с валами - не в курсе, но, думаю, вполне можно. Если руки не из попкы растут, и необходимая слесарно-станочная база имеется. Плюсы: "грузовые" коробка и раздатка изначально рассчитаны на бОльшие нагрузки и явно "потянут" нагрузки "джиповые". Да и ходить будут дольше. Ещё плюс: раздатка автомобиля "Газ-66" на "дорожном" режиме включает прямую передачу (как в "газиковой" КП - третья), при этом 2/3 шестерён в ней не находятся под нагрузкой, значит - меньше потери. Минусы: размеры, вес, и надо ещё другой редуктор спидометра поставить. Это - чисто мои теоретические измышления.

Som, привет! Порылся в своих запасах и нашёл похожий датчик: резьба М16х1,5, корпус - шестигранник "на 27", "чувствительный элемент" - шарик, выводы - две плоские клеммы (под "автомобильные" разъёмы). Сзади обозначения "T.D.S.2 и "Italy". Отредактировал. Возможно, "тот самый": Будь другом, выложи фотографию, как этот датчик на коробке стоит!

Мне один раз smsку прислади - дескать, срочно, Сашу(?) сбила машина, везут в больницу, у меня деньги кончаются, кинь рублей 80. Я проигнорировал. Больше не спрашивали. Также советую быть внимательным: если звонят и представляются, например, сотрудниками "Авторадио" (а может - и других радиостанций) и поздравляют - дескать, Вы выиграли что-то там, для получения выигрыша надо перевести столько-то денег на такой-то номер - переводите в их адрес столько мата, на сколько способны! Потому что это - развод! Радиостанции если что и разыгрывают, то только в прямом эфире, и никаких денег за это не берут.

У меня тоже весьма странная ситуация с налогами. В 2003 году счёт пришёл летом - за неделю до "последнего дня". Оплатить успел. Следующий счёт пришёл в июле 2005 года - сразу за 2005 и 2004 годы, причём имелось строгое указание налог за 2004 год уплатить до 31 марта 2005-го. На календаре стоял конец июля 2005 года, на извещении из налоговой - дата 02.07.2005. Когда я позвонил в инспекцию с простым вопросом - "Вы календарём пользоваться умеете?" - мне начали вешать лапшу на уши на тему того, что у них реорганизация была, ещё что-то. Мой вопрос - "А при чём тут я?" - проигнорировали. Зато потребовали оплатить пени за "просрок" с марта по июль. За такое требование я пообещал подать на них в суд. Бросили трубку. Налоги я оплатил. Пени - нет. За 2006 год вообще счетов не было! За 2007 тоже прислали летом. Тогда и оплатил. За 2008 ничего пока не было. Об этом я писал на конференции сотрудников журнала "За рулём" - http://forum.zr.ru/viewtopic.php?f=18&t=14566 .

На снимке - переключатель от ЗиЛа - Бычка. Причём он показан "в сборе": левый рычаг (поворотники, фары, "дуделка") 6602.3709 , правый (дворники) 40.3709 и средняя часть, которая надевается на рулевую колонку и в которой оба переключателя крепятся (номера не нашёл). Специально это уточнял в магазине ЗиЛовских запчастей. П-145 устанавливается на КамАЗы и ЗиЛ-4331, автобусы ЛиАЗ. Представляет собой этакую "кочергу", у которой справа - кнопка "дуделки" и поворотный переключатель света на 5 положений: выключено, дальний свет - нефиксированное (на себя - фарами мигнуть), от себя (фиксированные) - габариты, ближний свет, дальний свет. Слева - рычаг переключателя указателей поворотов с положением "на себя" (не знаю, что включает). П-145, предназначенные для разной техники, отличаются буквами в обозначении и, возможно, ещё какими-то деталями - точно не знаю.

Он самый. Только на снимке не он.

Я бы не сказал. Дело в том, что сейчас очень много желающих топить отработкой - по своему сервису знаю. В смысле - по сервису, в котором работаю. Той отработки, которую у нас сливают с автомобилей, надолго не хватает, приходится закупать на стороне.

Короче, вот: Место, куда надо вкручивать датчик, стрелкой помечено. Поскольку всё это оказывается под полом, в грязи, воде и прочей каке, то на выключатель следует натянуть этакий "хАндон" (как любит "изделие №2 называть мой товарищ), а в цепь между "плюсом" после замка зажигания и выключателем света при заднем ходе включить предохранитель. 5 Ампер хватит за глаза.

Не советовал бы заморачиваться с нержавейкой. Не корродирует - да, хорошо. Но варить её надо специальными электродами, в особых условиях. И всё равно плохо держит вибрационные нагрузки - известно по опыту мототуристов, разорявшихся на "нержавеечные" багажники. "Ржавеющие" сорта стали нормально и варятся, и паяются, и "холодной сваркой" заделываются (с "нержавейкой" последнее не всегда возможно), да и починить можно где угодно - лишь бы сварка была. Напомню про технику безопасности: бензин слить, внутрь набрать воды, а лучше - и выхлопных газов - чтоб пары бензина не @бнули от искр и огня.

Федот правильно ответил. А я добавлю из личного опыта: у меня бендикс не сцеплялся с венцом маховика по причине того, что пришёл кирдык "клюву", в котором закреплён конец оси, на которой ходит шестерня. В общем, втягивалка срабатывала, шестерня крутилась - но в зацепление не входила, бо ось болталась. Проблема решилась заменой стартёра - поставил ржевский. Бендикс, в принципе, отремонтировать можно - если найти детали от такого же стартёра. Проблема в том, что стартёры разных лет выпуска при одинаковых посадочно-установочных, электрических и "шестерёнчатых" параметрах могут иметь разное конструктивное исполнение отдельных деталей и узлов.

С Новым Годом! Кому ты это говоришь!.. У меня случай был - полчаса прошло после регистрации автомобиля в МРЭО, домой еду - гаисты тормозят. Начали "пробивать" по базе данных (напоминаю, автомобиль полчаса как с новенькими номерами и документами), выдают : КУЗОВ В УГОНЕ!!! Говорят - поехали обратно, а поскольку на тот момент "прав" у меня не было - за руль сел один из гаистов. Первое, что он чуть не сделал - это едва не долбанул стоЯщий сзади автомобиль (не помню какой). Он же привык к "жигулёвской" коробке! В общем, до МРЭО он доехал, ещё полчаса проверял там, вынес мне постановление о штрафе и отпустил на все 4 стороны. Штраф я оплатил через неделю. А ещё через три наступил 2002 год. Самое интересное, что и на этом история не закончилась. В сентябре того же 2002-го мне пришла повестка из суда - на тему штрафа. Оказалось - того самого, который я в том декабре оплатил. Между МРЭО и судом по прямой и километра не будет.

В журнале "Мото" была описана технология изготовления масляных фильтров из образцов бОльшего размера. Тоже - подрезка по высоте, склейка... Но предварительно - надо из одной из крышек тщательно выковырять все остатки и бумаги, и клея, которым она там крепилась. И уже туда вклеить надрезанный край.

Поздравляю всех одноклубников и гостей сайта с наступающим Новым Годом! Желаю чистого (и недорогого!) бензина, масляного масла (в мотор, коробки и мосты), чтоб любые дороги и бездорожья покорялись, и чтоб все завидовали нам - обладателям КРУТЫХ ДЖИПОВ!!!

Блин, чувствую, пока ясность не внесу - никто не успокоится. ММ9 и ММ358 если в чём и взаимозаменяемы, так это в присоединительных размерах: у обоих коническая резьба 1/4". ММ9 - с термобиметаллическим датчиком, ММ358 - с реостатным. Сами понимаете, разброс показаний неизбежен. Значится так, с ММ9 работают показометры УК28, УК201 и их модификации. А также - указатели, встроенные в комбинации приборов старых автомобилей вроде "Москвича-408" и каких-то других, где тоже ММ9 стояли. ММ358: это современный аппарат, устанавливается на очень многие автомобили, работает с указателями УК130, УК140, 15.3810. И тоже может трудиться с показометрами в комбинациях приборов - у "Волги" 31029, например.

Ничего удивительного - как раз о той же проблеме написано в статье про УАЗовский мотор. Применительно к мотору 402 тоже в одном из "Рулей" писали о том, как там можно установить "жигулёвский" термостат. Но где именно это было - не помню. Не знаю, честно!

В этом случае могут вклиниться соображения того, что датчик давления масла ММ-9 (на показометр) должен быть установлен так, чтобы его ось симметрии располагалась горизонтально, а стрелочка возле надписи "верх" на корпусе как раз вверх и была направлена.

В данном случае - не нужна, тут и штатная справится. Электропомпа нужна в том случае, если будете организовывать доработку системы ОТОПЛЕНИЯ - вот информация: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=51437 . Подача горячей воды в радиатор отопителя - через штатный кран в задней части головки цилиндров (применительно к верхнеклапанному двигателю ГАЗ - УАЗ), выход - через другой патрубок, потом электропомпа, а уж она должна будет гнать охладившуюся жидкость в боковой патрубок установленного наверху термостата. Подача жидкости - через тройник, установленный в разрезе шланга, соединяющего "выход" из ГБЦ с боковым патрубком "жигулёвского" термостата.

Приветствую! Володя, мой сосед нашёл "магазинный" вариант переходника под "ВАЗовский" маслофильтр, купил, поставил и очень доволен. Маленькое уточнение: у соседа - "Москвич-2140", а такие вот переходники для него выпускались промышленностью в промышленных же масштабах. Просто двигатель М-412 ставился и на "41-й", уже с "Жигулёвским" фильтром. А переходник был сделан так, чтобы подходил к любому ранее выпущенному мотору данной модели. В твоём же случае - повтрю слова Саши (OIL-710): сделай сам!

Lev, не пугай так людей! Слава Богу, я вспомнил, что price - это "цена", в переводе с английского. А то подумал - форумом ошибся, и речь идёт о капитане Прайсе, герое компьютерной игры Call of Duty. Кстати - рекомендую эту игру любителям "замочить" фашистов (первые три выпуска) или террористов (четвёртая игра). Простите за офф-топ. Да - вопрос о цене подтверждаю!

Servant, с тех пор, как 7 тысячелетий назад возникла письменность, и 7 веков назад (или около того) Иоганн Гутенберг изобрёл книгопечатание, процесс получения знаний стал гораздо более простым, чем ранее.

Ребята, я поддерживаю идею насчёт отправки ответов на вопросы по 69-му при отсылке сообщений. Примерно так сделано на одном из музыкальных сайтов, где тоже бываю - для защиты от роботов. А что касается "чёрного списка" - мне товарищ рассказывал о случае, когда кто-то по всем возможным адресам разослал фотографии и данные двух "товарищей, которые нам совсем не товарищи" с указанием, что их ни в коем случае нельзя принимать на работу. Причина - они попались на попытке стырить какое-то дорогостоящее оборудование, за что и были выпровожены сапогом по попке без выходного пособия. Полагаю, нечто подобное можно сделать и со спамерами. Правда, не знаю как - в компьютерных технологиях не очень силён

Пятый снимок: дамочка старается "закосить" под Бетти Пейдж, героиню жанра Пин-Ап. Только Пейдж была брюнеткой. А вообще - явно Штаты, судя по технике, антуражу, способу исполнения ЛЭП (последнее говорю как профессиональный электрик).

"Невероятные приключения итальянцев в России" Эпизод, когда Ту-134 садится на "автотрассу" - 69-й едет позади автобуса ЛАЗ.

Зачем же? "Наколка - друг чекиста: Срабатывает чисто!" Кто автор - не помню Думаю, пару нашивок со временем закажу