Таблица лидеров

Да ладно тебе . В выходные обещал картинки - сразу ж написал. Понятно, что есть некая сумма и ее не жалко пустить на хорошее дело. Но… подождём фотографий?

А у нас всё по-старому, снова поездка в лес. Откидной борт всё-таки хорошая штука. Это в марте, ещё наст был крепкий. Сейчас уже растаяло, куда солнце попадает, только в лесу снег лежит.

Дело в том, что здесь публика рожденная ещё в стране советов. Если решитесь сами заняться машиной, то помощь в советах будет зашкаливать ( в хорошем смысле). Давно на форуме не было проектов по ремонту или восстановлению газиков. Короче, фильму давай!))

Всем привет! Решил закрыть аккумуляторный отсек. А3 формат полипропилен зеленый толщина 0,8, на внешней платформе закрепил нож, топор, пила. Лист заказывал на ОЗОНЕ очень приличная плотность https://www.ozon.ru/product/panel-polipropilenovaya-a3-zelenaya-8mm-1392814294/

нашел фотки 2009года. строили газик на базе джип чероке. какое то время даже на покатушки ездил.

Сходил, в очередной раз убедился, техника безопасности написана кровью. Действующие лица: практикант, гайковерт, накидной ключ 17. Ключом прищемил палец, орёт, освободить не может, вторая рука занята гайковертом. Узнал его специализацию, токарь + оператор станков ЧПУ.

К соседям пришел на практику специалист, третий курс. Из увиденного лично. Зажимает сверло в дрель, держит пальцами сверло и (дрель на реверсе) жмёт кнопку, сверло зажимал минут пять. Не получилось. Сказали катер пропылесосить, вилку вставил в специальное гнездо для вилки на пылесосе, пылесос не включается. Не знаю он действительно такой или притворяется. Пойду ещё понаблюдаю.

Вполне точный ответ с указанием реальной суммы за хорошо проделанную работу....

Не понятно до какого состояния делать и какие деньги готовы вложить . В Питере могу сделать , цена будет около 1-1.5 млн под ключ в оригинал.

Ленд Нива))

Народ, решил покрасить подфарники ПФ-10 , старая краска совсем не смотрится, ржа выступала. Для начала высверлил ступенчатым сверлом втулку - заклепку, которая соединяет корпус и основание, вытащил из корпуса проводку ,отдал на покраску порошком, вышло более чем шикарно. Но вот потом начались танцы с бубнами как все опять соединить в обратном порядке. Что только не делал и втулки с резьбой, трубки разные подгонял, в сантехнике муфты искал, но все равно корпус с основанием жестко не скрепляется, т.к отверстие шестигранное. Но вариант нашелся заклепка резьбовая шестигранная, села идеально. Провод через отверстие заклепки проходит легко, даже в ХБ рубашке. Может кому этот опыт пригодится.

В прикатанном движке ( более 3-5 тык после замены поршневой) прихваты ЦПГ ?? Что-то не в порядке в консерватории..... :-(( Ну а ОЖ "под сотку" - есть НОРМАЛЬНЫЙ, РАСЧЁТНЫЙ режим температуры ОЖ для современного мотора ( ЗМЗ 402, УМЗ 4178, УМЗ421 , А 274). Точнее - штатная температура ОЖ ( в блоке) , поддерживаемая штатным термостатом - 95-105*С.

Вечер добрый.Масло для оригинального мотора советую использовать только минеральное и большой вязкости . Лучше всего 20-50. Например лукойл стандарт -20-50.Советую добавлять стабилизатор вязкости STP-США. Наш мотор низкооборотистый длинноходовой и с совсем не современными сопряжениями в зазорах. Поэтому никакая синтетика тут не нужна а скорее вредна. Я пробовал эксперементировать на своем старом моторе .Залил синтетику и мотор загрохотал как ведро с болтами и зассало масло со всех щелей. снова залил густую минералку и мотор заработал мягенько. А стабилизатор советую заливать вот почему. При рабочей температуре наше масло к сожалению становится менее вязким и масляный клин становится уже это как следствие и тут ничего не поделаешь-физика. а хороший стабилизатор держит вязкость и как результат и клин постоянный и давление не падает и двигатель работает мягко.а в кпп -раздатку и мосты надо лить нигрол и только его. Ноттут тоже есть свои моменты. То что продают сегодня с надписью нигрол или ТОТ самый нигрол и старой маркировкой тад-17 или теп 15 это все полное га.....но. Надо искать у дедов в гаражах по заначкам нигрол который выпускался до конца 70х годов.Он отличается по всем параметрам от современного.у старого нигрола вязкость намного больше и это главный показатель. Только старый нигрол сможет держать клин например в подшипниках скольжения в кпп газ 69 именно за счет своей вязкости ну и тд.По цвету он практически черный с зеленоватым отливом и своеобразным резким чесночным запахом. Хотя современный тоже примерно так-же пахнет. вот несколько фото моего 69. С Уважением Михалыч.

не переполнять тоже не надо. но в книге же всё есть на первых страницах-технические характеристики- заливные емкости и нормы.., сам недавно менял коробку, масла там должно быть 0.8 л., а в раздатке 1.1 л.... удачи...