lisovin161

Зем на крышке подшипника штырь рычага впрессован раздатка поздняя(вторая фотка)

Втулка получается из ручного насоса,отрезать колечко нужной длинны вставить в ухо рессоры и развацевать

Да он не спрашивает,он мыслями делится.Я не знаю что там крепче труба или двутавр,но с трубой по мне( 10лет всякие трубы газовые варю)работы на порядок меньше,да и по финансам что дешевле спорный вопрос.Хозяин барин.

Для шаров по барабану соосность ,а для остального лучше оставить припуск и после сварки развернуть в размер

Подушка у вас родная стоит,для родной цена 500 р может и нормально.Я себе волговские поставил(они явно дешевле 500р),в руках подержите обе(родную и волговскую)сообразите как поставить ,где отверстие в лапе просверлить под штифт,волговская на 2 болтах к раме крепится родная на 3.Заломыши по разному можно победить ,высверлить,есть специальные эжекторы для выкручивания заломышей.Я привариваю к телу заломыша гайку(и.т.п),часто бывает приходится "мясо" на тело наваривать а затем гайку.В вашем случае если нет навыка сварки высверлить и прогнать метчиком резьбу самое то.

Да это понятно, меня мобильная компрессорная установка прельщает

Я тайно от жены собираю деньги на 416(или ей подобную по расходу литров так на 1000) голову,планирую волговский двс в качестве привода приспособить(стоит бодрый без дела).К зиловскому тоже можно какую нибудь хонду пристроить,но дорогие они.

Юрий посмотрите на чипмейкере(металлический форум),там куча тем по зиловским компрессорам и по системам смазки к ним и по двигателям (ссылки кидать не умею сорри)

Шов плох не потому что внутри не прошел,а потому что варено без разделки и зазора ,я дико извиняюсь но это брак конкретный ( да еще на ходовке),лечится на раз прорезать болгарином ,сделать притупление и проварить нормально в 2 прохода

А в чем проблема нормально разделать болгарином(минут 5) и спокойно заварить в несколько проходов хоть ПА мощным(если он есть) ,хоть ручником.Я бы уоньками залил

Обычным инвертором то нормально ,но не рутиловыми электродами(ано ,мр)же ,на такие вещи не разорительно купить с основным покрытием(уони 13 55 или LB 52 U) и швы вид иметь будут(да и покрепче будет) и глубина проплавления(тепловложение) у них меньше

Тоже была проблема с сорванной резьбой, решил кардинально,выточил гужены стальные ,вкрутил ,закернил и забыл

Елочка конечно это здорово, но за такие деньги только отчаянные раритетчики ездить будут(а скорее пылинки в гараже сдувать),но а мы по бедности и на Я 435(на родные диски стали четко) на охоту поездим дешево ,надежно и сердито.

Не подойдет

Кулисы подъема лобового менять не надо ,их открутить и перевернуть вверх,а так сколько о них голов побито(в нижнем положении),а можно и глаз(не дай бог),это при посадке в авто,жить конечно вам, вам и решать

За суть вам уже объяснили ,это я на будущее,типа как искать пример для подражания

Вид сварных швов в той теме как минимум настораживает ,и вызывает желание нагадить в руки сварщику и по лицу размазать .Простите за грубость.

Как то не по себе,измерение линейкой,нажатия педали газа на скорости 72 км в час ,это какой то цирковой номер и форсажу не захочеш

У нас баллон аргона 7000,плюс присадок да и на хлеб семье надо меньше 30 руб см и не рассматриваю,так это самый легкий случай ,где подготовка минимальна и удобно

Баба сказала сидите дома ,значит охоты не будет проверено не раз,не послушались трахайтесь с газоном ,нет бы водки дома попить

Если есть доступ к станкам можно и завтулить кулак ,в прямых руках посадка будет не хуже

Везет вам а у нас только фазан(петух есстно) и заяц русак

Вопрос как обеспечить соосность ШОПКа и поворотного кулака если детали из разных мест,на что ореентироваться собирая передний мост из кусков,умом понимаю что ШРУС соосный работать много больше будет но как ее поймать (соосность )не пойму,просветите плиз

Я обратным молотком сбивал.Выточил мощную гайку на хвостовик и к ней приварил обратный молоток,накручиваю на хвостовик и выбиваю ,два моста уже поддались

На работе пользуем 2 шт вепрь (и еще какой то по названию) все на 5квт и с" хондовскими"ДВС гоняем в хвост и в гриву(и сварка с болгаркой и все что можно воткнуть) и под дождями и тд (варим газопроводы в степи)но за маслом и его качеством следим четко ,лет 5 полет норм .Хонда 4 х тактная вещь проверено