Федот68

Кто тебе сказал про куплять у пшеков? Я про нахождение оригинальной детали на территории РФ. Хотя на сегодня уже проще отпечатать на принтере пуансон и матрицу и отштамповать новодел ( по фото)

Лучше не надо. Ибо гуглится " на раз". И при запросе поиском " фото 69А" эта тема одной из первых выскочит. И осмотрщик в гаи её тоже увидит...

Таки да. Едва ли не проще польскую боковину найти. От польского "51 " завода " Люблин"...

Что ты увидишь на фото гвута в сборе? А Борчанину спасибо за исправление. Я с гвутами с 2006 года дело иметь перестал. Как мы свой Кавзик в чермет списали. ( в 1996 купили его " в нагрузку" к 130 ЗиЛу, на котором лдсп и готовую мебель возили. А Кавзик был в нашей мебельной фирме " для корпоративных выездов на природу". Собсно этот шарик и есть та самая " связь между нажималкой и нажимаемым"

А ЗиС110?? А 21 Волга? А ЗаЗ965?? И космичи. С 402 модели точно. Не говоря про бронестекла разной техники. От МиГ-15 до ЗиС-115... Свистят " истореги" борской стекольной фабрики. Нещадно свистят.

Подлежит регулировке длина штока меж " нажимателем" и " кнопкой".( точнее - зазор в этом месте)

Как регулируется ВУТ представляешь? ГВУТ точно так же.

На 53 гвуте подобное было. Зазор меж штоками походу ушел. Найди мурзилку по Волге, где расписана регулировка ГВУТа.

И из триплекса самостоятельно лобовуху вырезать - нивапрос ( из большого - " от трактора" иль другого Камаза) А сталинит.. Отпусти. Потом отрежь. Потом снова закали... Трудновато " на коленке" технологию соблюсть...

Особенно дверные стекла в ЗиСокабине...

С телефона не разглядеть...

Олег. А что за город?

https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/wc/1115883210-6028db2a/?utm_referrer=http%3A%2F%2Fwww.gaz69.ru%2F Тоже только ссылкой получается .. Патамушта с телефона ? Или по криворукости ?? Там их 42 фотографии.. Бегло просмотрел. Отторжения не вызвали. Разве что руль больно похож на ГАЗовский... ( от ГАЗ51--53)

Шанс есть всегда. Отмачивай керосином каким ( вэдэ40 иль подобная жижа тоже канает), грей, стучи. Короче - мочи и дрочи. Глядишь - и раздрочится... Тебе на месте виднее.

Нет ли у тебя книжки " Ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ" под редакцией Орлова и Варченки. Лучше -1985 года издания или раньше. Но и 90-х годов, и 2004 тоже интересно. Только под редакцией этой парочки ( ГК и ГИ Уаза. А Варченко еще и ГК 452 модели...)

Ну и каша... Гражданского на БАЗе - грейдеры. БАЗовские машинки с МАЗом никогда ничего общего не имели ( кроме "главного заказчика") Поначалу - ЗиЛ 135. Потом.. Много чего ( "шасси для "Осы" в варианте "лодка, перевозящая в кузове Урал/Камаз через реку- даже в 90-е годы за смешные деньги продавались через газеру "бесплатных обьявлений". Трактор, иногда бульдозер,но большей частью комплектации - трубоукладчик Т180. С Т-130 не имел ничего общего ( кроме слова "гусеничный трактор") Чтительность повышай. В смысле - читай побольше. Нынче БАЗ херачит свой семейство "Вощина". И под ракетовозы и под трубовозы ( для ГАзпрома и прочих Лукойлов)

там не в рычажниках ( гидравлических)совсем дело. гидравлические рычажные аммортизаторы только стали внедряться в то время. До того царствовали фрикционные ( пакеты пластин вместо переккачиваемого через жиклёр масла) ХодА подвески в ГАЗ 61 больше не от рессор/амортизаторов. А от рамы с "Х" главной поперечиной. Которая имеет охрененную гибкость "на скручивание" ( что не гут для "скоростного отжига по кривой дороге", но супер для бездорожья - ибо "крестить" мосты позволяет покруче,чем у современных нам "котлет" триальных...

Долго думал куда. Решил, что эта тема - уместнее всего. http://www.gruzovikpress.ru/article/28662-k-90-letiyu-otkrytiya-pervoy-trolleybusnoy-linii-v-moskve-edinstvenniy-svidetel/ Просто ссылка на один из вкусных автомобильных сайтов. Пусть данная статья и не совсем про автомобили( мыгко говоря) Но - совсем по теме данной темы форума. Последний гнилой зуб даю :

А у нас объявленный пиздецЪ .. Пролетел как- то полегче, чем гидра из метеоцентра предрекала. Правда несколько деревьев в городе попадало. Одно даже совместно со столбом крышу у хюндая - полужыпа обнулило.. Но в общем... А в Питере - тока пить.. Там снегу " внезапно" навалило...

Звонок в Скорую : Пожалуйста . уточните - ваш дедушка ЁБнулся или ЕБАнулся?? Нам нужно понимать - какую бригаду выслать. Травматологов или психиатров....

Борь Ну тыПЦ. квадрат "на 10" ( оно же "на 3\8 ") - нет у тебя такого ??? ты ГАЗон только увидел ??? Или оХ. уела твоя голова ????

Ну.. В За Рулем Лев Михайлович Шугуров в те года царствовал.. Человек зачётный. Но сказочник. Говорю тебе. Ныне вполне здравствует целая плеяда реально доказавших свою компетенцию историков техники. И авто, и оружия... И Пашолок и Попенкер. И... Ну научись искать инфу сам. Пора уже.

Оттель. Да от Дмитрия Дашко сотоварищи (из ныне сохранившихся в инете - поройся в архивах журнала " Грузовик Пресс".) Предыдущий сайт по истории отечественных авто сдулся. К превеликому сожалению Ну в дзене - " Автодвиж". " Машина" БАЗ ( получеловечий фургон) есть у моего знакомого. Правда задний мост давно от соболя, КПП от него же ( родная КПП с БАЗа того у меня лежит)

Ты путаешь. В Гяндже должны были собирать авто " под крышей" УАЗа. По кооперации с польским заводом в Люблине. От УАЗа - силовой агрегат , если бензин( поначалу умз 417) и КПП, на основе " полносинхры"( этот же агрегат ставили на БАЗы - Брянские аналоги .) И штамповок хозяйство по размерам и кузову. От Поляков - дизель ( Андория) Сборка и в Люблине и в Гяндже. Потом Союз развалился. Пшеки у себя поставили таки штампы. И двадцать лет выпускали этот УАЗ. Под маркой Люблин . по Гяндже и Ульяновску остались кататься машинки из опытных ( предсерийных) партий. Одну недавно на Авито торговали . как " Газель"... ( бортовой вариант ) БАЗ - немного другая ветка ( кузовщина на них разработана и сделана была в Англии на Максусе. Потом их " следующая версия" английской выделки к нам как Максус поставлялась довольно массово. РАФы - аналоги бортовой Газели тоже были. Достаточно серийные. С кузовом лишь чуть меньше ( чуть поуже) газелиного. Ибо мосты задние таки волговские... ГАЗ конкуренту не стал свои новые мосты поставлять. З. Ы. И не " самостоятельные разработки " А " серийные самоделки". В смысле - десятка полтора " Тбилисей" таки было собрано. Что для частного энтузиаста - очень серьёзное достижение. Кстати толь с Тбилиси, толь с Баку тут были фоты " стоянки рядом с домом на улице в старом городе". Где у владельца минимум один " 69" ( в " брутал" заделан), рядом " 67" ( практически оригинал) и" штабной"( экспедиционный) пепелац трехмостовый на базе Уаза под 69 кузовом ( морда оригинал, остальное - " по мотивам") Качество работы - не вызывает отторжения.

Передаточные числа примерно равны. Легче не будет. Считается ( инженеры оао уаз так считали) что этот с " шарики в спирали" более стабилен по люфтам рулевого колеса. Причем люфт от угла поворота не зависит ( на классическом " червяк/ ролик" люфт при колесах прямо минимален, а в крайних положениях - мягко говоря... Но в крайних положениях люфт руля под нагрузкой " сам убирается"...