Федот68

еще одна кнопка, сделано очень качественно, каталожный номер сзади газ-67Б.... С чего? С таким каталожным номером... Не иначе. как с Жугулей. Или с самолёта. ту-154 небось....

Всё же уточнять не забывай. В спирально-конической. ибо про прямозубую коническую Саша прав. там - один зуб одномоментно работает .... Впрочем - в ГП авто я лично ни разу не видел прямозубой конической передачи.... Вот в ПЛМах - сколько угодно ( и любимая "Моська" - М10/М-М/М-12,5 и ранние Ветерки)

ты про гранёные стаканы А тебе - про шестерни....

Саша Саша... ну сколько можно повторять... даже спиральная пара уже увеличивает количество точек контакта в сравнении с прямозубой ( уже три пары зубов одновременно трудятся ) ну а гипоидка - ещё больше. собственно ради этого и придуманы и спиральные ( косозубые) шестерни и гипоидные тебе же говорят - погляди своими глазами. Достаточно просто сложить пару в близкое к рабочему положение.

сёдни ходил к приставам. ну долго рассказывать почему у мну нет паролей\явок к собственному личному кибинету госуслуг Но и почта ряиссо - тут тоже постаралась Короче. оказывается в моей родной Калуге одно время внедрили камеру "на неуступание дороги пешику на пешем переходе" Понятно дело - в какчестве "мировогу эксперименту". и ... Штраф мне пришОл Денюшку я заплатил ( ибо суки не позвонили. не письмо не послали, ни на мыло не написали, а " прИговор" в законну силу вступил аж 18-го октябрю 2019. Об чём я узнал ровно полсуток назад тока) Пойду завтра в гаёвню морды бить. раком ставить и вообще творить законно мной заслуженный ( оплаченный) беспредел в сторону сраных программеров- видеофиксаторщиков. Или не завтра. а когда время будет.

шинв без камер на диски без хампов С ЗАВОДА ??? Дима. ты точно каки поел ( отравлен злыми ворогами) То гипоидка на штатном мосте УАЗов тебе мерещится, то ещё кака хуйня. что в страшном сне не приснится. Камеры ( в том числе и что ты мне прислал с пятым. "типа ржавым" тогда диском) - есть давно уже с очень тонким и "ризиновым" соском. что в ту дырдочку лезет прекрасно. С завода ни один идиёт под страхом УК .....ТАКОЕ не выпустит. ( резину без камер одетую не бесхамповом диске) ну а камера в мудовой резине ... она не то. чтобы страшна. а просто быстро сотрётся вговно, если после говен . не подкачивая шинок "до дому" по крепкой дороге доезжать будешь часто...

"колдун" - слышал про такой узел тормозной системы ? "регулятор тормозных усилий задней оси" если по науке Если сподобишься на задние диски - мути тогда и диагональную схему Ну и колдуна костроми восьмёрко-шнивского туда Путём долгих примерок и тестовых заездов ( на сухом асфальте, лучше даже пыльном сухом асфальте, да с боковым наблюдателем) Только тогда сможешь "спать спокойно".

Про "проблем с рамой газелькиной нет" вы меня, пожалуйста не смешите... Сколько я их переварил... И не сказать, что таким уж перегрузом они ездили... Например - у ""фермера" ( донекстовых поколений)- чётко в районе задних опор кабины рама рвётся. Частая рванина рамы - в районе кронштейна переднего амморта. У первого поколения - вообще угрёбищное крепление татное бортового кузова. По передним точкам кузова рама рвётся. Вплоть до "пополам" ( и это лечил) Пара десятков этих угрёбищ разной степени рваности рамы прошли через мои руки... Впрочем. Камазы -самосвалы 65 й серии рвутся не меньше :-)) и подлезть со сваркой сложнее.... Ну и байка. От приятеля Поставил он на свою годзиллу мотор от Ниссана дизелёк. Поехал за справкой в НАМИ. Задал им вопрос - почему они не разрешают самостоятельно раму удлинять.... Ответ : А вы их, мудаки грузить не умеете. Вот тока сейчас с-под Рязани с разборки ДТП бригада приехала. Газель вылетела с дороги и пополам порвалась... Взвесили вместе с тем, что в ней было - 12 тонн ДВЕНАДЦАТЬ ТОНН, КАРЛ !!! Это разрешённая полная масса ЗиЛ131 ....

Грузовик - никакой Говорю же - "заготовка для кемпера". Щаз пойду шукать по ссылкам . Вот. Главное - уже на нормальных доках. http://avtodom73.ru/products/UAZ Profi gruz_pass/index.php

Разве только ситема крепления ( подшипники) хвостовика - " как в военниках". Без "морковкиного" подшипника и его вечнорвущегося "очка" в картере....

Дело не столько в пятне контакта Всё же у конических спиральных именно из-за спиральности можно говорить про три пары зубьев одомоментно в зацеплении против коничеких прямозубых. Гипоидная передача придумана больше именно для смещения ведущей шестерни от центра пары вниз ( для возможности понижения пола в авто ) Ну а разница "классических" ГП 8Х41 ( ГАЗ69, поздняя "Беда", УАЗ скажем так до 1989-99 года)от 8Х37 ( ранняя Беда, поздний УАЗ-"классика" на Тимкенах тупо в толщине ведомых зубьев. По данным ОАО УАЗ ( читал как-то давно толь в "За рулём", толь в 4Х4 клуб журнале статью про заводских гонщиков) - 8Х41 имеет ресурс 90тык, а в тех же условиях ( "гражданская" эксплуатация) 8Х37 - 200тык. С гипоидками всё сложнее и не так радужно. К тому же. Мож я слепой, мож тупой. Но в УАЗиных Спайсерах я что-то гипоидного зацепления не вижу : Вот на рисуночке - вверху спайсер, внизу тимкен. Газелевский редуктор всё же ведёт родословную от ГАЗ12. И внедрено там гипоидное зацепление именно ради понижения уровня карданного вала. и больше ни для чего. В гипоидной передаче есть работа зубьев на проскальзывание. Что само по себе не гут и требует как раз дикого количества антизадирных присадок в масле ( ГЛ-5)

То есть у газелиной балки больше длина... "заделки" шкворня в балку ? Или больше длина "ушей" кулаков ?( самих втулок-подшипников) Под опорный подшипник можно и просто шайбу нужной толщины подкинуть. А может и просто второй подшипник. Короче - простор для творчества и повод для раздумий. но возможность поставить дисковые тормоза того стоит.

И еще вопрос . Скорее Юре . Реально ли поставить на 451 балку кулаки с Газели ?( диаметр/ длина шкворней) там дисковые тормоза уже "в базе". Ну а туда - "соболячьи" ступицы...

Помню инфу на стенде по истории в областном ГАИ " по данным за 1947 год в Калужской области зарегистрировано 3 ( три) автомобиля в личной собственности" В смысле не что за год три авто на учет поставили, а всего на учете стояло...

Мудовая резина на камерах? Все же лучше хамповые диски поискать. Только со штатным "старинным" вылетом ( +22-25)... Это уже чуть посложнее. Хунтерячьи с проставками 12-15 мм?( шпильки от соболя это позволяют легко) Или сузучатину шукать ( я про бюджетные варианты)

Прорыв не прорыв. Но заготовка под кемпер- экспедиционник очень даже достойная. Даже с нынешними драконовскими правилами по доделке и переоборудованию авто Контора, что скорые и школьные автобусы клеит - и на шасси уаз профи неплохой трансформер заявила ( с телефона и спросонок не помню имечко, а ползти к большому компу лениво). Про завышенность грузоподъёмности... Всё же она нынче только тормозами ограничена. Реально по остальному железу ( ступицы, рама, балки мостов) - у любого уаза запас прочности далеко выше возможной загрузки... По три тонны чермета на бухани возили . И ничо. Сцепление только жалко:-))

Саша ну накрайняк вырежешь из передних планшайб крепежи под двенашкины суппорта. Это нивапрос. Спич мой был в основном про то, что задние тормоза обязаны быть СЛАБЕЕ передка. Кстати раньше ставили нивские диски на жопу УАЗерам и ( поскольку нивские диски не вентилируемые=тонкие) - восьмёркины суппорта. Двенашкины суппорта только для того, чтобы УАЗодиски без проблем в них входили. Кстати. поинтересуйся из чего делались суппорта ГАЗ3102. ( той самой - с форкамерным мотором которая) ссать будешь кипятком и долго....

А вот тут гуровцы уже всё просчитали. Если впереди стоят суппорта УАЗ ( ПЭтриот/Хунтер) - то на жопу идут газелячьи суппорта Если впереди газель ( точнее 3105 их индекс - от убитой Райкой Горбатой супер-Волги) то на жопу ставятся суппорта ВАЗ 2112 ( если жабит в магазине их брать - на любой разборке за стакан портвейну их валом) Все крепежи у гуровцев под такой вариант имеются. Не проблема. Поставив на жопу суппорта с тормозным усилием как на морде - олучишь перетормаживание жопы. Если внедрять полноценную АБС - то похер. Автоматика поправит. А если ставить "как есть" - то нуевонах.

Полистай мою темку ( ссыль выше) Там я и про замену винтов крепления цапфы при установке планшайбы "по автогуровски" тоже писал. На мой взгляд - при установке "по ихнему" замена винтов на усиленные - просто необходима ( на длину тоже обрати внимание. мне пришлось слишком длинные обрезать .) В продаже "с Х" есть такие. толь "для крепления корзины Камаз" , толь ещё что-то "рядом" они в автометизных ларьках продаются. Просто если планшайбу ставишь "интуитивно понятно" - сверху цапфы - то ннада мгога регулировочных прокладок под диск пихать А если как автогуры советуют ( планшайба ПОД цапфой - как опорный тормозной диск на "вояках" ставился) - то я лично БЕЗ подкладок под диск обошёлся. Но очковатенько ( хотя и при этой установке цапфа в кулак на пару миллиметров всё же досылается) Впрочем у меня на бухани летом будет два года, как так катаюсь А мой стиль езды - "больше газу-меньше ям". Рельсы, выебины на дорогах, лежачих полицаев прохожу всегда "лётом". И на бухани ( где в статике 1200 кило минимум веса на перелний мост приходится)

Крепление - "УАЗоклассика" . При установке рычажников родных вроде всё нормуль ( но у тебя и скоб под рычажники тоже не наблюдается) То, что в моём случае 452 а не 69 на геометрию этого узла - не влияет. Да и у Саши Вии проблемс на 69 нарисовался точно такой же.

Чутка разверни кронштен соединения в сторону рессоры. Слишком близко к колесу шланг Это раз А главное - не раскрыта тема сисег. Точнее - амортизаторов. Помнится Саша Вии и Ваш покорный слуга уткнулись в необходимость доворота "чуть вверх" суппортов - упираются они при "задней" установке в палец амморта при повороте до упора Прям болт крепления шланга к суппорту в болт амморта.....( с уазиными телескопами) Что-то я вообще амортизаторов не наблюдаю.... Никаких. Лечится пересверливанием дырдочек крепления на планшабе. ( суппор под 45* вверх доворачивается)

Тебе и пЭтриотовской базы вполне хватит А ментозаврических пЭтриотов - уже есть на черметах/разборках "в количестве".... Накрайняк - от ПЭтриот-пикап ( 3200) Ну а одна из главных фичек Профи - "шестидырость" его колёсных дисков. 6Х5,5"( 139,7мм) Колёса евонные по посадкам совпадают с великим сонмищем современных "жЫпофф" - от Миц до тоёт и прочих ( каковых дисков на разборках как говна за баней)

Это "читай данную тему сначала". По моим ощущениям ( не факт ниразу) - "нулёвка" должна проканать. Добавлю Увеличение колеи что вылетом диска, что проставками имеет два больших минуса : 1) увеличивается плечо обкатки. И ( важно очень на хорошей дороге, но и на бездоре тоже заметно) - малейший камешек под колесо, малейшая неровность заставляют как минимум активнее рулём работать. Машина становится заметно "рыскучее". 2) увеличиваются нагрузки на шкворня ( впрочем - для 69-68 с полноценными УАЗокулаками это не проблема - всё же на той же бухани с такими же кулаками как минимум вдвое бОльшая нагрузка на передний мост уже более полувека к фаталу не приводит) да и ныне модно "Ваксойловские" шкворня ставить. Что проблему если не убирает, то позволяет достаточно долго ездить "с перегрузом" ( относительно штатного в смысле) Это я к тому, что увеличение колеи всё же надо делать минимальным из возможного.

И всё же. Балка 451 у тебя уже есть ? Тогда тебе остаётся прикупить правую тягу от Профи. ( там уже есть место под шарнир для привода левой тяги). ну и дальше чутка поколдовать с болгаркой/сваркой... Можно ещё проще. Взять Газелину раму с мостами :-)) ценник этой "детали" - примерно 12-15 рублей за килограмм ( или дешевле - как договоришься со знакомым газелистом)

Без лифта мост/рессора или(и) рессора/рама в общей сложности ( с новыми рессорами) 3-6 см - просто не влезут колёса. Ну и самое узкое место - педаль сцепления. Стремянки ( есичо) есть практически любой длины ( нормальные, кованые) в продаже. Летом я от 180 до 240 мм их самолично перебирал в уазолабазе. Проставки мост/рессора высотой 15 мм - тоже в любом уазолабазе есть ( штатные подкладки заднего моста 452 модели). центровочные штырьки для "пакета" проставок - вырезать из подходящего прутка ( болта) несложно. По поводу "потянет" - должен. Прыти не будет, но не издохнет ( а если 451 кпп поставишь, а я могу и от БАЗа - кпп на основе полносинхры уазиной подогнать) - то и в стартовой динамике не особо проиграешь. Ибо всё же ГАЗ69 изначально есть артиллерийский тягач. Который пушчонку . да с "передком" таскал вполне уверенно. Ну а тормоза дисковые - сам Бог велел хот бы на передок с такими колёсами иметь ( они к тому же намокания практически не боятся, в отличии от барабанных)