Федот68

Рессоры ( ща под бухлобус не полезу) - толь 450, толь 452 ( в смысле - коренные листы с чашками) Если не смущает. что "неродня" - то даже проще. ( если 452 - с коренными листами нет проблем от слова совсем) тяги - "самые ранние" 69. Заипёсси на них расходники искать ( пальцы, сухари) Приколол лист металлочерепицы. Это типа задняя дверка тента ??

Мопеды сии - суперская штука для поездок в одну харю на рыбалку. То есть - именно "для сельской местности". Просто по размеру колёс. Жил бы , хотя бы как сват - в доме в Ферзиково, а не как сейчас , в Калуге - оба купил бы не думая ( второй - на случай если вдвоём с гостем соберёмся утречком на рыбалку...)

По теме. Не ипи моск. Хороший стук - сам наружу выйдет. вчякие резонансные стуки/подскрипывания/скрежетание - самое трудноуловимое и НАХ не нужное ловить. УЗБАГОЙСЯ. З.Ы. Вангую всё же за звук от демпферных пружин ведомого диска сцепления.

Мало-мало оффтопа. По поводу возраста седока Вот мне - полных 49. Весной 2018 должно быть 50... НИ НА ОДНОЙ из самобеглых колясок , которыми приходится управлять - никогда ( кроме случаев перевозки "особо ценных грузов" типа больной тёщи или внуков) - не "езжу аккуратно". Полна тапка, ямы( с головой, ессно) - ПОХ. Так что "в силу возраста аккуратист" - мимо

За лампы накаливания : поинтересуйтесь у торговцев ( тупо спросите у завмага/хозяина ларька) - как лампы накаливания 120-150 Вт и больше в документах обзываются нынче. С прилавков они не пропали.после указухи медвепутовской. Но обзываются ( в накладных) - "нагревательными приборами" С 50 Ваттными та же история будет. Масло масляное. Далее - цитата из Лаврова...( Д.Б.)

тюу... Дуглас. ДС-3. На крыле борта как минимум 1942 года выпуска до сих пор. А может и вообще довоенные ( 1937-39 годов издания) Из них три точно в России ( именно ДС-3, Ли-2 последний лётный разбился лет пять тому) Ну и рейсы с Амундсен-Скотта на Восток ( станции в Антарктиде) - тоже на ДС3. Правда - ремоторенном. Не на бензинке, а на турбопропах весьма регулярно совершаются. Более того. по договору именно американцы обеспечивают Восток авиасообщением ( доставка людей и мелких грузов) А наши "Чебурашки" ( Ан72/74) почему-то в Антарктиде не котируются.... Хотя и для неё в том числе создавались.... Так что Ан-2 , несмотря на зачОтность - не рекордсмен по сроку эксплуатации. За ним другой рекорд. Единственный в мире одномоторный самолёт, допущенный в большинстве стран мира к пассажирским перевозкам в классе больше 10 пассажиров. Ему для безопасной посадки мотор вообще НАХ не нужен.

Изба- ебальня ??

Ты в общаге не жил с "холодильником" - авоськой за окном... С тех пор этих мразей ( белок) на дух не переношу. Только в виде шкурок разве штоле

Новость хорошая. Тоже за мешочек ( и шишечек целых - штук 20 ) словцо замолвлю пока. Определяйся с ценником на сейгод :-))

Раздвоение личности ?

Из этой же серии :

Сорри. мимо прошёл Дай ссылочку, а ? А лучше - и левую с левой родной тоже сфотай. "У целом" - оно , канешне. интересно... Но тут вроде базар за двери ?

а общее фото результата где ? Интересно же.

http://www.kp40.ru/news/society/45136/ Собсно вот

Температура застывания, °С -10 Юбрати внимание на этот параметр... Если зимой соберёшся ездить..... Не алё. А так - на голову выше даже М8Г1 ( что с заводу в жугули лили при СССР)

Хм. Постоянно на своей бухани езжу ( по нормальным дорогам когда) "на весь спидометр" . По ЖПСу это 125 км/ч( спидометр старый - до 120 который пронумерован) Никаких проблем с мостами не имею. раз в два года ( тыщ в 30-40 пробега) проверяю затяжку ступичных подшипников . Ну - тормоза ( они у меня по кругу барабанные) другой базар.

И всё же.... "колотые колхозы" ( мосты типа "Тимкен") - при кажущемся "таком же" клиренсе - дают возможность в реале ехать, прорезая ими гребень глиняной дороги. То есть реальный клиренс на глиняной раздолбанной дороге - сантиметров на десять выше измеренного до нижней точки моста ( ребро стыка половинок редуктора). "банджо" в таком случае просто останавливают автомобиль... это ,пожалуй - главная ( и единственная) причина. почему ОАО УАЗ на ньюбуханях вернулось к Тимкенам... Текучесть Тимкенов при ударах ими о камни/пни - не заметил за 20 лет ни разу. ( при правильной сборке /затяжке болтов и винтов скрепления "половинок моста". шлак вместо электрозаклёпок.... Тоже НИ РАЗУ не встречал за четверть века секаса с УАЗами/ГАЗонами. И вообще . Мосты УАЗа - пожалуй единственно достойно сделанные и по конструктиву и по качеству узлы этого автомобиля. Вполне на мировом уровне. ( особенно с ГП 8Х37 - не уступат по ресурсу как минимум мостам того же лендровера ). Так что секас топикстартера лично я считаю блажью. Мало чем оправданной. За трудолюбие и упорство - "звезду героя" вполне заслужил.впрочем.

Пункт про хорошее масло ( по АПИ там всё кошерно - на порядок лучше требований и УМЗ и ЗМЗ) не просто так. Хорошее масло позволяет без последствий эксплуатировать мотор и с "некоторым масляным голоданием".... Не агитирую. Просто успокаиваю таких же раздолбаев, к которым и себя отношу. Порой только по давлению и узнаю о нужности доливки масла. Капот лениво открывать ибо...

Лично я поступаю проще. 1) только хорошее масло. Полусинтетка или синтетика. По САЕ 15Х50 или 5Х50. 2) Ну а уровень смотрится по датчику давления. На 417 моторе - если падает давление в правом повороте - пора доливать На 402 моторе - если падает давление при резком торможении - пора доливать.

Немножко успокою. На ГАЗ53 ГВУТ - высшая точка тормозной системы. правда превышение относительно ГТЦ - сантимов 20 всего...

Не доп. листы, а рессоры от каблука/универсала. Не 1250 мм, а 1200 "по осям" ( вдоль листа) которые. То бишь - налетай народ! те самые рессоры, которые без вопросов на ГАЗ69 стают.

А скока весит ?? Руки - золотые. А вот по критике всё же Долгов прав... :-((( и про капот и про забиваемые всяким говном полости)

ребятки. Я по первой профессии - мастер леса ( прям так в трудовой и записано)

Практически нет Чем приспособить 21 колокол на 24 пихло - проще новый изготовить .

Набор "юного мичуринца" - для производства прививок.