Федот68

Справа под коллектором и с ручечкой сверху ? Выкинь это говно. По форуму пошукай темы про маслосистему мотора ГАЗ 21А ( УМЗ 451 только местом производства отличался) И поставь ( что проще в работе) либо "гитару" от ЕрАЗа, либо изготовь переходник ( про "как" - есть и темы в самом нижнем разделе форума, и в "двигателе" было много обсуждалок "как" . себе на такой мотор я из двух кусков листа 15мм толщины, двух сантех.отводов трубы д/у 15 , дрели и сварки сочинил за полдня. Ну - ещё штуцер от жигулей скрутил под сам фильтр) и этааа... с производства сей "суперсовременный для 1987 года" мотор был снят ( если память не врёт) - примерно в 1972-75 голах ( пошёл 451М. с 1977 - 414., ну и далее...) Дед "из спецсвязи" приговорил не "шестигоршковый" ( не лезет он туда ,хоть умри), а 21Б/он же 69М,он же УАЗ450 мотор. "расточка" М20 до 88 мм.

Там всё просто На валу привода переднего моста в РК есть муфта. Которая. когда сдвинута вперёд - замыкает этот вал с шестернёй.которая его крутит. Сдвинута муфта назад - расцеплено соединение. ну а рычаг привода .которыйдвигает эту муфту - качается вокруг своего центра. то есть -ручку рычага назад = низ рычага ( и муфта) - вперёд. шестерня привода жёстко с валом привода передка соединена. ручка вперёд - муфта в заднем положении = вал привода переднего моста вращается свободно. Далее. На долговечность этого узла очень влияет отсутствие хабов в приводе передних колёс. То есть. Если вал привода передка в РК стоит, не крутится , а шестерня ( и запирающая муфта) крутятся( когда хабы разлочены - все потроха моста в покое, стоят на месте ,как и кардан ) - то получаешь повышенный износ опорной втулки этой муфты ( там просто бронзовый вкладыш - подшипник скольжения) если же кардан ( вал привода передка в РК)продолжает крутиться,приводимый от колёс - то нет особого проворачивания муфты относительно вала. Они как бы синхронно вращаются, но просто не связаны друг с другом Да и крестовины, а особенно - шлицы переднего кардана без вращения разбиваются нехорошо ( и "большой" подшипник востовика переднего моста) То есть хабы для переднего кардана, и для РК ГАЗ69 - зло. Но! ШРУСЫ. ШРУСы"родные" - пятишариковые системы "бендикс-ввейс" имеют очень маленький ресурс. По данным завода - 15-25 тысяч километров пробега во включённом состоянии. К тому же при износе являются причиной заклинивания руля в одном из крайних положений ( один из шариков вываливается и клинит поворотный кулак) Потому родные ШРУСы и моста - ВОН!. и - в музей на полку. ШРУСы "Бирфильд" - спасут отца демократии. Во первых - их ресурс ( при "гражданском" применении, соревнования на огромных колёсах - другой базар) - порядка 200 тысяч километров пробега. А в главных - и сопротивление качению ( и в поворотах особенно) - на порядок ниже тех же "Бендиксввейсов", не говоря про всякие другие системы. Время,потребное на замену ШРУСов при нормальном слесарном навыке - порядка получаса на оба . Я как-то такое делал прям в сугробе, где застрял по причине разламывания шарниров типа "пилёный шар". Зачем многа букафф ?? А это - одна из главных рекомендаций по продлению ресурса дедушкиного ГАЗика. Ну а №0 ( если ещё не сделано) -установка вместо родного "маслоильтра грубой очистки" нормального полнопоточного фильтра. Самое простое - с помощью переходника "от Нысы" . Впрочем - вопрос установки/изготовления таких переходников на форуме обсосан наиподробнейше. Ресурс мотора ( про М20 речь, или про 21Б, хотя и к 21А тоже относится) продлевает минимум вдвое.

Мурад Есть ( был.самоубился) такой поэт -Борис Рыжий. Набери поиском.Почитай. На мой взгляд ( и на взгляд моего свата - профессор филологии.доктор наук, именно на современной поэзии специализируется) - самый сильный поэт "нашего" времени ( конец 20-начало 21 века). Дар Божий представить привычное так,чтобы зацепило - вот это поэзия с большой буквы "П" на мой взгляд. "кому нравится арбуз, а кому - свиной хрящик"....(с) Спорить считаю бессмысленным. Просто рекомендация обратить своё внимание.

Мне вот не то.чтобы не нравится творчество Гамзатова. Скорее - утомляет несколько своим "капитан очевидность". Кто бы спорил,что чёрное- это чёрное. А белое- это белое... Что хорошо быть хорошим человеком, и плохо - быть плохим....

Ты уверенный, что ПОДКЛЮЧАЕШЬ передок ? А не ОТКЛЮЧАЕШЬ его ?? Проверить ( приразлоченных хабах) просто. Хабы разлочены. привод переднего моста выключен = передний кардан легко рукой проворачивается. Если хабы залочены ( или их нет по определению) -то вывешиваешь одно из передних колёс. при выключенном (разомкнутом) приводе передка в РК - колесо крутится от руки. При включенном приводе - максимум полоборота получится сделать ( пока выберешь все люфты в трансмиссии)

буквально пару недель тому менял маховик на 402 моторе. что мою бухань таскает. По причине износа миллиметра полтора под ведомым диском. Тупо снял с другого мотора и поставил. Балансировка не ушла. Крутится мотор по прежнему весело. Вообще - книжки по моторам современные... мягко говоря - мало правды в них. Про тот же 402 мотор в Годзиллиной книжке прописано.что сёдла в ГБЦ там чеканятся. Но НИ НА ОДНОЙ ГБЦ 402 модели я лично не встречал зачеканенных сёдел ( как на 24, 417, 451, 21 и 421 ГБЦ) Даже на сёдлах нет фаски под зачеканку... Просто при нынешнем уровне развития ЧПУ станков обеспечить точность изготовления деталей, обеспечивающую посадку их без дополнительной балансировки в сборе - уже не проблема. Так дешевле. И при массовом производстве ( на конвейере) и тем более при эксплуатации мотора. Вполне допускаю. что данная фича пошла не с самого начала выпуска 402 мотора ( 1985? год - ГаЗ 2410). а"несколько позже". Что касается 421 колена/маховика ,а тем более - 406 семейства - тут сомнений нет. Они точно балансируются подетально. Кстати. тот момент весьма важно учитывать любителям запчастей "ещё из СССР".

Ж 11, Ж 12, как и ТОСОЛ ( и совсем забытая "Лена") - это классические антифризы на этиленгликоле. При условии их "непалёного" происхождения - все они абсолютно безопасны для мотора и его что алюминиевых, что стальных, что медно/латунно/бронзовых деталей. Но этиленгликоль штука ядовитая при употреблении внутрь ( и даже при обильном контакте с кожей, особенно в горячем виде) А вот антифризы класса Ж13 - уже на пропиленгликоле. Их безопасно даже внутрь принимать :-)) Но - дороже в разы.... Для мотора опасна "палёнка" - раствор стирального порошка, подкрашенный синькой. И как правило первыми помирают алюминиевые детали системы охлаждения.... далее. У любого антифриза по определению теплоёмкость ниже теплоёмкости воды. Правда - как правило температура кипения выше ( чем пользуются производители.делая закрытые системы охлаждения и рабочую т- ру ОЖ выше 100*С) Но Формула-1 до сих пор катается на дистиллированной воде :-))

Ещё раз колено 406/409 семейства, 421 модели - балансируются отдельно от маховика. Маховик - отдельно. Равно как и 402 модели. Что позволяет в любой момент заменить деталь на новую ( сточил маховик буксующим сцеплением. к примеру) Кстати. На 402 моторе маховик без проблем меняется "прям на месте". Кстати - он тоже только в одном положении женится с коленом ( как и на всех предыдущих моделях, впрочем) Нужно только при вынимании/установке взад маховика расположить "квадрат" шпилек крепления параллельно плоскости разъёма картера. А не "ромбом". Тогда зазор для вынимания маховика получается порядка 1-2 мм. от колокола. На пределе, но - вполне достаточно.

Знаешь главное отличие сборки Коленвал/Маховик/Сцепление моторов ЗМЗ 24 от ЗМЗ 402 ?? У ЗМЗ 24 эти детали балансируются в сборе. А у ЗМЗ 402 - по отдельности... и потому легко и непринуждённо взаимозаменяемы в любой момент.. Н а корзина без пятака на лепестках... На авто , хоть изредка кунающемся в грязь... Если не моветон, то - идиотизм чистой воды. При любом повреждении выжимного подшипника практически сразу попадаешь и на замену корзины сцепления "до кучи".... Да. Для тех, кто не знал : Корзина ЗМЗ 24 ставится в любое из трёх положений ( полезно при непопадании "в баланс") А ЗМЗ 406 - только в одном ( дырдочки смещены)

МА-15 ??

Маладой чяловек... Прежде, чем нести ахинею ( точнее - пороть ХУЙНЮ) - поинтересуйтесь таким параметром как "гарантированная мощность теплорассеяния" ( за точность термина побуквенно не помню - тама есть пральное прозвание) - на сайте производителя радиаторов. Того же ШААЗ. А потом пердите в лужу. Да. Насчёт вискомуфты как пользительности в бродах... Очень интересно - как оно срабатывает на перегретом моторе при нырянии в глубокую лужу ?? Неужели быстродействие этого девайса таково, что оно успевает охладиться ДО контакта лопастей вентилятора с водой ????

Воть иманна, Юрич! Коль 15"колёсья = ГАЗ69-68. А почему тада тент без окон ?? Для музею - непорядок. Светомаскировка и надпись "милиция" - тож невязка.... Для свойской машины ( на каждый день, или на выхах по лесам погонять) - нормуль. А для музею - моветон.

И шлицы эвольвентные... От какого авто - не скажу. Но в своё время пару таких снимал с асфальтораздатчика, что на шасси древнего Львовского погрузчика ( с ещё "круглой" кабиной) Там эти карданы от центрального ребуктора по бортам раздавали на привод асфальтовых транспортёров. Стояли впрямую( без изнибов) но и защищены от коррозии постоянно горячим асфальтом... Так что достались они мне тогда в состоянии как новые...

Все вариации "классикожигулиного" БН на "ВолгоУАЗиной" основе - говно полное. НИ ОДНОГО работающего мне в руки не попадалось. На всех - клапана не поддавались исправлению сновА.

так ничесна я те напомнил за цену, а ты поправил и смиёсси, гат ( смайлик со слезами, как из брандспойта - не нашОл)

ОЧЕНЬДОРОГОНАХ!

ЯнтарнОГО ?? Грят - вы тама утопли. Жабры впору отращивать....

Ключик наверна не надь. А вот за вороночку.... Во скока денех оценишь доталкивание своей драгоценной задницы до ТК ( или Почты России) ? прикольная штука. И напарнику на его Газель - самый помидор ( как новый кузов сварили - заправка бака из канистры сала увлекательным квестом )

и всё же. Коль про " в стоке"говорить - Август прав. Другой базар.что для перестройки параметров пружинной ( на клюшках) подвески надо меньше телодвижений совершать. С возможностью всегда "взад" вернуть.

Одно время ( с неделю) на гаражном ноуте ( смарт в качестве модема) аватарок в чате не было совсем. Ники были, а аватарок - нет. именно в чате. Ни заглушек, ни аватарок. Сейчас само наладилось.( или не само ?) даихусим.

За пружинкоподвеску ( правда - с выключенным/ ампутированным стабилизатором наклона ) заступлюсь. С нормальными ( длинноходными) амортами она позволяет крестить мосты фактически до 90 *. Особенно - с длинными "новохунтеро" задними рессорами. И вообще - пружинки позволяют проще и быстрее апшрейдить машинку ( с кастором тока заранее надо договариваться) Чуть ли не перед каждым выездом в говна . Вынуть/вставить пружины , да и аммортизаторы - гораздо проще замены рессор ( и даже лифт-проставок меж рессорой и мостом) И вполне по сложности сия работа сравнима с просто заменой комплекта колёс.

Ты плохо прочёл мою мессагу. Время ( и очень быстро) покажет , что все заплатки на раме были ниачом. Почему - выше пояснил. Весна ( если машинка будет ездить, а тем более - стоять после поездок в тёплом гараже) покажет, кто где насрал Ну - накрайняк весна 2019 года.... Ничего личного. Просто опыт . В основном правда - годзиллиных из кусочков говна. Но и 65 Камазики- самосвальчики ( и такие же Мазики с Шаманчиками) в анамнезе присутствуют. Некоторые камазики с заваренными мной рамами ( така фирмова тухла трещина в зоне прихода на раму среднего моста) по пятилетке уж продолжают земельку таскать... Один на днях приезжал с вырванной НАХ трапецией - ограничителем подъёма кузова. А рама - цела. ( несмотря на нарощенные борта)

Далее Магарцу : Тупоголов Вы, братец. Ленив и криворук. Для таких работ ОБЯЗАТЕЛЬНО рама "очищается" от кузова как минимум. Это раз. Найти живую УАЗораму ( на фото она) и перекроить - проще, чем сие говно штопать. И сварного, сляпавшего говно - понимаю. Нахера ему напрягать руки и голову, коль хозяин жлоб ( не очистил "операционное поле) и дебил ( мечтает за пятак мешок рублей купить)? Вот и насрал ( и насрал коряво . мог вварить даже эти говноквадратики так, что после зачистки их не видно было бы совсем. другой базар - пустая трата времени в любом случае) По стыковке нержи ( практически любой из вообще свариваемых марок) с чернухой ( тоже про свариваемые марки говорим) НОУ ПРОБЛЕМ В ЛЮБОМ СОЧЕТАНИИ. В смысле прочности шва "здесь и сразу". А вот не просто повышенная, а пиздец какая быстрая коррозия чернухи вокруг/рядом шва с нержавкой ( пох на сварочные материалы - их роль в данном случае ничтожна) - это стопудово. Всё вокруг сгниёт вговно махом.

Аватарка умну в чате не отсвечивается Мож чё не так делаю ??

Ну... королевский опёнок - вполне себе гриб Разве что когда недожаренный - слегка мыльный привкус имеет. А так - есть люди , которые их выше обычных осенних опят ставят. Выглядит прикольно - как в горностаевой мантии Отсюда и название..Бывает коричневый, бывает лимонно-жёлтый. Фиолетовая рядовка.. В маринованном виде - вкуснее грибов нет. Но и просто пожарить с лучком и картофанчиком - весьма вкусно. Собирать их прикольно. Уже никаких других грибов нет в лесу, а этих - издалека видно. И ни с чем не перепутаешь. Шляпки сверху коричневатые. А пластинки и ножки - ярко-сиреневого цвета.