Федот68

буквально пару недель тому менял маховик на 402 моторе. что мою бухань таскает. По причине износа миллиметра полтора под ведомым диском. Тупо снял с другого мотора и поставил. Балансировка не ушла. Крутится мотор по прежнему весело. Вообще - книжки по моторам современные... мягко говоря - мало правды в них. Про тот же 402 мотор в Годзиллиной книжке прописано.что сёдла в ГБЦ там чеканятся. Но НИ НА ОДНОЙ ГБЦ 402 модели я лично не встречал зачеканенных сёдел ( как на 24, 417, 451, 21 и 421 ГБЦ) Даже на сёдлах нет фаски под зачеканку... Просто при нынешнем уровне развития ЧПУ станков обеспечить точность изготовления деталей, обеспечивающую посадку их без дополнительной балансировки в сборе - уже не проблема. Так дешевле. И при массовом производстве ( на конвейере) и тем более при эксплуатации мотора. Вполне допускаю. что данная фича пошла не с самого начала выпуска 402 мотора ( 1985? год - ГаЗ 2410). а"несколько позже". Что касается 421 колена/маховика ,а тем более - 406 семейства - тут сомнений нет. Они точно балансируются подетально. Кстати. тот момент весьма важно учитывать любителям запчастей "ещё из СССР".

Ж 11, Ж 12, как и ТОСОЛ ( и совсем забытая "Лена") - это классические антифризы на этиленгликоле. При условии их "непалёного" происхождения - все они абсолютно безопасны для мотора и его что алюминиевых, что стальных, что медно/латунно/бронзовых деталей. Но этиленгликоль штука ядовитая при употреблении внутрь ( и даже при обильном контакте с кожей, особенно в горячем виде) А вот антифризы класса Ж13 - уже на пропиленгликоле. Их безопасно даже внутрь принимать :-)) Но - дороже в разы.... Для мотора опасна "палёнка" - раствор стирального порошка, подкрашенный синькой. И как правило первыми помирают алюминиевые детали системы охлаждения.... далее. У любого антифриза по определению теплоёмкость ниже теплоёмкости воды. Правда - как правило температура кипения выше ( чем пользуются производители.делая закрытые системы охлаждения и рабочую т- ру ОЖ выше 100*С) Но Формула-1 до сих пор катается на дистиллированной воде :-))

Ещё раз колено 406/409 семейства, 421 модели - балансируются отдельно от маховика. Маховик - отдельно. Равно как и 402 модели. Что позволяет в любой момент заменить деталь на новую ( сточил маховик буксующим сцеплением. к примеру) Кстати. На 402 моторе маховик без проблем меняется "прям на месте". Кстати - он тоже только в одном положении женится с коленом ( как и на всех предыдущих моделях, впрочем) Нужно только при вынимании/установке взад маховика расположить "квадрат" шпилек крепления параллельно плоскости разъёма картера. А не "ромбом". Тогда зазор для вынимания маховика получается порядка 1-2 мм. от колокола. На пределе, но - вполне достаточно.

Знаешь главное отличие сборки Коленвал/Маховик/Сцепление моторов ЗМЗ 24 от ЗМЗ 402 ?? У ЗМЗ 24 эти детали балансируются в сборе. А у ЗМЗ 402 - по отдельности... и потому легко и непринуждённо взаимозаменяемы в любой момент.. Н а корзина без пятака на лепестках... На авто , хоть изредка кунающемся в грязь... Если не моветон, то - идиотизм чистой воды. При любом повреждении выжимного подшипника практически сразу попадаешь и на замену корзины сцепления "до кучи".... Да. Для тех, кто не знал : Корзина ЗМЗ 24 ставится в любое из трёх положений ( полезно при непопадании "в баланс") А ЗМЗ 406 - только в одном ( дырдочки смещены)

МА-15 ??

Маладой чяловек... Прежде, чем нести ахинею ( точнее - пороть ХУЙНЮ) - поинтересуйтесь таким параметром как "гарантированная мощность теплорассеяния" ( за точность термина побуквенно не помню - тама есть пральное прозвание) - на сайте производителя радиаторов. Того же ШААЗ. А потом пердите в лужу. Да. Насчёт вискомуфты как пользительности в бродах... Очень интересно - как оно срабатывает на перегретом моторе при нырянии в глубокую лужу ?? Неужели быстродействие этого девайса таково, что оно успевает охладиться ДО контакта лопастей вентилятора с водой ????

Воть иманна, Юрич! Коль 15"колёсья = ГАЗ69-68. А почему тада тент без окон ?? Для музею - непорядок. Светомаскировка и надпись "милиция" - тож невязка.... Для свойской машины ( на каждый день, или на выхах по лесам погонять) - нормуль. А для музею - моветон.

И шлицы эвольвентные... От какого авто - не скажу. Но в своё время пару таких снимал с асфальтораздатчика, что на шасси древнего Львовского погрузчика ( с ещё "круглой" кабиной) Там эти карданы от центрального ребуктора по бортам раздавали на привод асфальтовых транспортёров. Стояли впрямую( без изнибов) но и защищены от коррозии постоянно горячим асфальтом... Так что достались они мне тогда в состоянии как новые...

Все вариации "классикожигулиного" БН на "ВолгоУАЗиной" основе - говно полное. НИ ОДНОГО работающего мне в руки не попадалось. На всех - клапана не поддавались исправлению сновА.

так ничесна я те напомнил за цену, а ты поправил и смиёсси, гат ( смайлик со слезами, как из брандспойта - не нашОл)

ОЧЕНЬДОРОГОНАХ!

ЯнтарнОГО ?? Грят - вы тама утопли. Жабры впору отращивать....

Ключик наверна не надь. А вот за вороночку.... Во скока денех оценишь доталкивание своей драгоценной задницы до ТК ( или Почты России) ? прикольная штука. И напарнику на его Газель - самый помидор ( как новый кузов сварили - заправка бака из канистры сала увлекательным квестом )

и всё же. Коль про " в стоке"говорить - Август прав. Другой базар.что для перестройки параметров пружинной ( на клюшках) подвески надо меньше телодвижений совершать. С возможностью всегда "взад" вернуть.

Одно время ( с неделю) на гаражном ноуте ( смарт в качестве модема) аватарок в чате не было совсем. Ники были, а аватарок - нет. именно в чате. Ни заглушек, ни аватарок. Сейчас само наладилось.( или не само ?) даихусим.

За пружинкоподвеску ( правда - с выключенным/ ампутированным стабилизатором наклона ) заступлюсь. С нормальными ( длинноходными) амортами она позволяет крестить мосты фактически до 90 *. Особенно - с длинными "новохунтеро" задними рессорами. И вообще - пружинки позволяют проще и быстрее апшрейдить машинку ( с кастором тока заранее надо договариваться) Чуть ли не перед каждым выездом в говна . Вынуть/вставить пружины , да и аммортизаторы - гораздо проще замены рессор ( и даже лифт-проставок меж рессорой и мостом) И вполне по сложности сия работа сравнима с просто заменой комплекта колёс.

Ты плохо прочёл мою мессагу. Время ( и очень быстро) покажет , что все заплатки на раме были ниачом. Почему - выше пояснил. Весна ( если машинка будет ездить, а тем более - стоять после поездок в тёплом гараже) покажет, кто где насрал Ну - накрайняк весна 2019 года.... Ничего личного. Просто опыт . В основном правда - годзиллиных из кусочков говна. Но и 65 Камазики- самосвальчики ( и такие же Мазики с Шаманчиками) в анамнезе присутствуют. Некоторые камазики с заваренными мной рамами ( така фирмова тухла трещина в зоне прихода на раму среднего моста) по пятилетке уж продолжают земельку таскать... Один на днях приезжал с вырванной НАХ трапецией - ограничителем подъёма кузова. А рама - цела. ( несмотря на нарощенные борта)

Далее Магарцу : Тупоголов Вы, братец. Ленив и криворук. Для таких работ ОБЯЗАТЕЛЬНО рама "очищается" от кузова как минимум. Это раз. Найти живую УАЗораму ( на фото она) и перекроить - проще, чем сие говно штопать. И сварного, сляпавшего говно - понимаю. Нахера ему напрягать руки и голову, коль хозяин жлоб ( не очистил "операционное поле) и дебил ( мечтает за пятак мешок рублей купить)? Вот и насрал ( и насрал коряво . мог вварить даже эти говноквадратики так, что после зачистки их не видно было бы совсем. другой базар - пустая трата времени в любом случае) По стыковке нержи ( практически любой из вообще свариваемых марок) с чернухой ( тоже про свариваемые марки говорим) НОУ ПРОБЛЕМ В ЛЮБОМ СОЧЕТАНИИ. В смысле прочности шва "здесь и сразу". А вот не просто повышенная, а пиздец какая быстрая коррозия чернухи вокруг/рядом шва с нержавкой ( пох на сварочные материалы - их роль в данном случае ничтожна) - это стопудово. Всё вокруг сгниёт вговно махом.

Аватарка умну в чате не отсвечивается Мож чё не так делаю ??

Ну... королевский опёнок - вполне себе гриб Разве что когда недожаренный - слегка мыльный привкус имеет. А так - есть люди , которые их выше обычных осенних опят ставят. Выглядит прикольно - как в горностаевой мантии Отсюда и название..Бывает коричневый, бывает лимонно-жёлтый. Фиолетовая рядовка.. В маринованном виде - вкуснее грибов нет. Но и просто пожарить с лучком и картофанчиком - весьма вкусно. Собирать их прикольно. Уже никаких других грибов нет в лесу, а этих - издалека видно. И ни с чем не перепутаешь. Шляпки сверху коричневатые. А пластинки и ножки - ярко-сиреневого цвета.

Шозанах в чате ?? Раньше в чате, как и в любой другой "точке" форума достаточно было жамкнуть по нику персонажа, чтобы открыть его профиль... КАК из чата зайти в профиль написавшего там ?? Вапрос вАпровов....

А я грибов набрал. Свежемороженных :-)) Королевские опята и фиолетовые рядовки.

Это именно первый вариант ГАЗ62.

Про девиц - здорово, что вспомнил

Борь - ты не заболел, часом ?? Чойта звиняцо полез... Ну - перекинулись парой реплик, ну и чо ? Впервой штоле ??