Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Федот68

Газонщики
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    7 768

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    113

Все публикации пользователя Федот68

  1. Федот68
    Хозяину шЫны : Возьми в руки "болгарку" и сотри буквоцыффры " Я 101". На практическое применение шины это действо не повлияет. А вот на восприятие музейности экспоната - вполне.
  2. Федот68
    Про артикль бля ... Есть целое исследование. "на тему" . Приведённая краткая оттуда цитата..... Всего лишь краткая цитата.... Бля буду. В натуре, типа....
  3. Федот68
    Если труба цельносварная. А особенно - если при веротно возможном разрыве трубы ничего не загорится ( нет сгораемых предметов рядом с трубой) - петарды самый помидор. Я так дымоход на одной из своих гаражных печек прочищаю. Из "корсаров" оптимален №3. Нечётные - с одиночным хлопком. Чётные - двойной хлопок. Технлология работ : Затапливаешь печку. Залезаешь на крышу и кидаешь в трубу подожжённые петарды. Главное - чтобы печка во время "петардирования" работала. Тогда сажа,отбитая со стенок вылетает в трубу. Иначе - может наглухо трубу закупорить..... И ещё раз. ( про знания, которых невредно набирать в голову) дымоход из толстостенной металлотрубы - зло. Она не прогревается. и потому сажа налипает на трубу. Тонкостенная сварная ( лучше из нержи) - этим не страдает. Ещё вариант отодвинуть печку и втрубу запустить факел . точнее - газовую горелку типа "Аладдин" ( чем рубемаст греют, когда крыши катают) Выгорает сажа неплохо. Но это всё мудовые страдания. Ставь нормальный дымоход. Из сэндвич-труб. и обязательно с возможностью несложной разборки ( ради чистки)
  4. Федот68
    Да. с мАтивировкой - у нас тоже не заржавеет
  5. Федот68
    На ГАЗ 67 и Я 13 . И Я 101 могут стоять как оригинальные. Более того - " американская "Граунд-грипп" - тоже вполне для ГАЗ 67 была оригинальной ( первой, с которой с завода выехал) Наварка ? сил На машине с заводского конвейера ??? Очень сильные сомнения. За авто с ремзаводов - базар другой...
  6. Федот68
    Когда грамматику подтянешь - опять приходи :-)) А так... Коль обиделсо - про обиженных сам поговорок рассказать сможешь.... А коль по сути вопросов эксплуатации твоего наследного ГАЗ=69 - милости просим. Грамотный совет - эт завсегда. Вот приятен ли ответ будет вопрошающему ??? А ПОХУЙ !!!!!!
  7. Федот68
    Иллюстрация как делать НЕ НАДО. 1) купил чугунную печку- каменку для бани..... Ладно - если с "выносной" топкой ( когда дрова с соседнего помещения подкидываешь) 2) обложил кирпичОм. ЗАЧЕМ ??? Имеет смысл такая обкладка только для создания воздушной рубашки /конвекционного насоса - для увеличения скорости прогрева помещения. Ну и заодно - отсечь жёсткое ИК излучение ( ноги жжёт оно нипадецки) 3) Уже не просто косячок, а - очень опасный в пожарном плане проЁБИЩЕ неразборная дымовая труба. Которую "лёгким движением руки"не раскидать на составные части. причём - в любом порядке..... С таким уровнем знаний.... Самостоятельно класть каменку.... Верный путь к эпитафии : "сгорел на отдыхе". причём "сгорел" - в самом прямом смысле слова.
  8. Федот68
    в 48 лет пытаться начинать понимать азы ?? Серьёзная заявка. Вот ты лично - на две недели меня моложе А топикстартер - на годик с небольшим. Ага да, великая разница...
  9. Федот68
    А мне пох. Я - не пью. В смысле - магазинное пойло не пью. Разве пиво иногда покупаю. А крепкие напитки - ТОЛЬКО своего изготовления. Количество порядков качества, на которые они выше - и не сосчитать....
  10. Федот68
    Тут ближе ... Вообще-то, молодой человек - одно из основополагающих правил интернет этикета заключается в т ом, что СНАЧАЛА самостоятельно изучается ресурс, на котором хочется задать вопрос ( читаются архивы по теме) а только потом этот вопрос задан быть имеет место.
  11. Федот68
    Именно так. Ещё пять раз повторить ???
  12. Федот68

    двигатель 414

    Федот68 ответил в тему пользователя Макс PZ в Двигатель

    Настоящая "21" крышка - БЕЗ рёбер- усилителей
  13. Федот68
    Деточко. Твои папка с мамкой тогда на концах мутными каплями ещё висели... Честно признаюсь - в 1964 году мои мамка с папкой , хоть и тусили в одной компашке, но ещё порознь Ну а потом был совместный перевод в Пущино... А потом - поход на байдарках в 1967 году ( в конце марта 1968 Ваш покорный слуга на свет появился)
  14. Федот68
    35 лет со дня кончины Леонида Ильича... Каким правителем он был - не про то базар. А вот водителем был - от Бога. и любил это дело, и умел. И дочку ГАЗину - ГАЗ 24-95 спецом для него не просто построили "суперсерией" в 5 автомобилей, а - присвоили серийный индекс :-)) И хозяином Леонид Ильич был хлебосольным. И душой любого застолья ( по крайней мере - до своего "воцарения" ) В общем - из всех правителей СССР/России - пожалуй самый пральный мужик был.
  15. Федот68
    Мотор от форд-Гранады... Те же шесть горшков. Вот угол "Ве" - убей не помню ( тем паче в сравнении с Волгонижнеклапанником) К чему я ? На форуме висит отчёт камрада ( вроде как откуда-то с Кавказа - от Ставрополя до Еревана :-)) ) про вставление в ГАЗ 69 мотора от форда гранады... Впечатлил объём хадожественной резьбы по кузову...
  16. Федот68
    ! Ёпта. Хранительница устоев всплыла....
  17. Федот68
    Есть рёбра на колпаке /нет рёбер ?? (вероятно это от толщины стенок зависит ) Говорю же - спецом смотрел тот самый 414 мотор. Мне он достался со списанной летучки от геологов за - "тока сам снимать будешь, а коллектор однодырый - не отдам - менту пообещал". Так что предполагаю, что крышка там с завода стоит . В смысле - не раскомплектовывалась с блоком.
  18. Федот68
    Вообще-то V шестёрка , унифицированная с ГАЗ53/Чайкой ( с кем и насколько - осталось за кадром) - должна была быть основным мотором на ГАЗ24. С АКПП. рядная четвёрка и МКПП - только для машин такси планировалась поначалу... Ну и рядную шестёрку анонсировали на ГАЗ3102 в 1982 году. Насколько понял я по фото тех лет - "удлинённая версия" мотора 4022.
  19. Федот68
    Напильнинг. Повторю ( специально для тебя ещё раз) Лазил я в тот подвал, где храню "коллекцию" моторов. 451 М ( колено уже 24, но ещё без маслофильтра. Переходник тот свой - коллеге U57 задарил. Он его на свою Волгу впихнул. Вроде как доволен) 414; 417. На каком-то крышка с письменами "21А". На каком-то - "417". Россыпью несколько штук. . Дело всё же видимо в " неточности изготовления". Вот будет делать нех - поснимаю эти крышки все и специально для тебя сравню их по отпечаткам. Тем паче - сосед ( дядя Левон - 1944 года издания ,старый ремонтник) - буквально вчера вернул мой любимый универсальный ГАЗоносъёмник ( така шайба с кучей дырдочек под все шкивы /шестерни мотора и даже под руль с центральным алдовым винтом-съёмником)
  20. Федот68
    V образная четвёрка УМЗ 460 ( ?) - видел фото ( унифицирована по поршневой с ГАЗ 53 V образная восьмёрка Форд ( два мотора ФордА ) - слышал. Допускаю, что на ГАЗМ1 "спецсерий" такие могли ставиться Про V образные шестёрки семейства Додж Ж(Д?) 5 ( клон которого ГАЗ -М11 и далее) - ни разу не слышал. Более того - их прямой потомок - тот самый четырёхлитровик для "бешеной табуретки" - Рэнглера... И ещё раз , спешиал фо Некто : Твой отчётец про впихивание 52 мотора - прекрасно помню. Но не могу себе представить заводскую конца 60-х - начала 70-х годов такую инсталляцию. Хотя бы по причине отсутствия нормальных электрокарлссонов... В те годы проще было уже мотор ГАЗ21А , да форсированный по степени сжатия впихнуть ( 85 кобыл, если под бензин ОЧ 83-85, что шла на экспорт в Швецию). Что дед топикстартера и сделал :-))
  21. Федот68
    Я бы тебя понял, если бы ты имел 100% оригинальный автомобиль. И выезжал бы на нём только на парады ретроавто. ЕЩЁ РАЗ. Сейчас ты имеешь систему, когда не отфильтрованное ( ФГО с пластинками разве что песчинки крупнее макового зерна может отсеять) масло идёт в маслоканалы мотора. И частично ( когда давления хватает ) - на очистку в фильтре тонкой очистки. Малейшее попадание грязи/пыли в картер мотора при такой системе чревато . При полнопоточном маслофильтре в каналы мотора идёт всегда очищенное масло. ( за редким исключением при очень холодных пусках) А в картер сожно смело "лопатами сыпать песок". Без малейшего вреда мотору ( ну утрирую, конечно. Да и маслонасосу сие не понравится) Далее. Если при плановой замене масло "как слеза". А более того - масло не почернело после замены через пару сотен км. пробега... Грош цена такому маслу. На нём блинчики жарить разве что. Такое масло не имеет вообще моющей способности. Не отмывает нагар с внутренностей мотора. Ну а по классу масел - порекомендую либо полусинтетику класса вязкости по САЕ 10/50 ( для лета 15/50) либо ( лучше) синтетику 5/50. По АПИ практически любое из современных масел превосходит требования по качеству для обсуждаемых моторов. Так что АПИшкой можно не загоняться. Впрочем . УМЗ 451 особых раритетных деталей ( кроме коленвала 21 модели) не имеет в своей конструкции. В смысле - практически всё в этот мотор без малейших вопросов встаёт от УМЗ417 ( есть тонкость при установке нового маслонасоса - надо штатный редукционный клапан УМЗ451 заглушить) И пока покупается легко в любом ларьке с вывеской "Запчасти для ГАЗ/УАЗ" Так что - лей какашку, не фильтруй её. Не страшно. Быстрее научишься ремонтировать капитально эти моторы....
  22. Федот68

    Две лепестковых корзины

    Федот68 ответил в тему пользователя Саша Вии в Треп

    это не "не есть гут" - это полный ПЦ. место корзине - в чермете ( вариант - якорь на лодку) Собственно у "лепестка" две причины выбраковки корзины - выработка прижимной поверхности. и эта самая "волна" ( возникает от местного перегрева лепестков при заклинившем выжимном подшипнике) за муфты : Проще Волгомуфту разогнать снутри до размера Ф 40+ ( свободная посадка)чем точить УАЗомуфту под Волгоподшипник. Хотя ещё проще ( уж лет десять как) - купить УАЗомуфту под Волгоподшипник в магазине . Но проблема с торчащей "сиськой" муфты выше плоскости подшипника ... Она есть. На "лепестке с пятаком" приводит к проточке запорного кольца пятака. Пока всё в сборе - пятак никуда не денется. А вот повторно монтировать - утрахаешься... Да и пока проточится это запорное кольцо муфтой ... Ухи отвалятся от скрипа...
  23. Федот68
    Никак 1) ШРУСы. ( их саморазбор приводит к очень печальным последствиям) - замена на Бирфильд ( "для мостов Тимкен старого образца ") 2) внедрение полнопоточного маслофильтра. Что переводит маслосистему мотора в совсем другое качество - мотор начинает кормиться очищенным маслом ( фильтрованным) , а не теми помоями. что в картере собрались напрямки ( фго - фильтром язык не поворачивается назвать)
  24. Федот68
    угу. Если жопу мотора оставлять на месте - либо удлинять капот. либо колдовать с более компактным радиатором... Поставить можно. Но - "лезет легко" - мягко говоря - преувеличение. И вряд ли стал бы кто морочиться с таким "колхозом". тем более - "в спецсвязи". Тем паче. что мощность 21Б - 65 кобыл. А ГАЗ 51/52 ( в стоке) - 70. Про крутмомент только не надо. не за ним гнались , модернизируя авто в те годы. А тупо за лошадями. ради скорости.
  25. Федот68
    За антифризы с т-рой "65" ( 70% этиленгликоля) не скажу. А которые "40" ( 50% этиленгликоля) - расширительный бачок НАХ не нужен. Ибо даже в системе , где мотор ЗМЗ402, а радиатор "современный медный двухрядный УАЗ" - объёма верхнего бачка радиатора достаточно , чтобы при рабочей температуре мотора ( 90-95*С) ОЖ была "под пробку" радиатора. А при -30*С ( ниже не было несколько лет, потому не проверял)- соты радиатора ещё покрыты слоем ОЖ примерно в сантиметр. При "старорежимном" радиаторе ( такой - верхний бачок которого нависает над вентилятором) - тем более его объёма будет хватать...
×
×
  • Создать...