Федот68

Не педалируй. Два старпёра повыёбывались, показывая возможности своих богомерзких повозок. Не более того. Я лично по трассе ( не по "местечковой дороге", а по трассе хотя бы класса М3 - ровный асфальт без резких поворотов) Держу обычно "крейсер" в 90% от максималки ( на бухлобусе когда) Ибо не люблю ездить. И стараюсь сократить этим время в пути.

Короче - Гранд Мерси!!

380А для даже 110А гены могут стать смертельными... Диодная развязка не поможет в данном случае. Только релейная ( "переключалка" типа газелиной дистанционной "кнопки массы" ) либо предохранитель на.. пусть 95% ампераж генератора. Так думаю Понятно дело - с "полным" , даже штатным аккумулятором эти "страшилки" так страшилками и останутся А если ?? Так что правильный предохранитель таки надо иметь в цепи ( от гены к аккумулятору, от которого лебеда запитана)

Алекс ! А откуда сии чудные цитаты ? Доча моя, прочтя эти два рассказика молвила - "надо детям вслух почитать" ( моим внукам. одному нынче 9, второму 7,5 лет) А целиком где ЭТО "лежит" ??

очень аккуратнее с б/у. сказочников среди продавцов этого товара... А на самом деле - решето.

Они имеют свойство "склеивать" молекулярные цепочки. Превращаться в полимеры . Типа "сами по себе". ну - или "как все полимеры" - с "подачи" катализатора...

дык " арктическая " и отличается от " обычной" полным отсутствием парафинов ( что в хлопья могут осаживаться )

можешь сказать максимальное потребление 12000 винча под нагрузкой ? в Амперах:-))

чугун это токома А275/ 305. ну и нынче " в запчасти" 4216 идут. по фазам как раз у них полный заебись. Все, кто РВ от 274 себе и в 24, и 417 и 421 поставили - пищат от восторга. и похуй , шо китаецЪ ( Танако)

Будет делать НЕх - перечитай "К охотникам за черепами" Ганзелки и Зикмунда. Это те двое чехов, что на Татре -77(87? - не суть важно) проехали всю Африку и Америку ( кроме США) насквозь. Стартовав в 1947 году из Праги ( до Марселя по дороге, потом до.. по моему Танжера на пароходе. ну и далее...) Как "дикие" индейцы ( из Боливии ? - короче с сааамых верховьев Амазонки ) переносили "наш обычный" грипп. И как - малярию ( в сравнении с европейцами, в том числе и там уже родившимися и выросшими) Может придёт таки понимание, что ковид - лишь разновидность гриппа ( ну- его "родственник". те же яйца в профиль)

А вот дурацкий вопрос по пользованию 12 000 лебеды возник.( Газель-эвакуатор) Лебедить с работающим мотором можно ? Или очково с точки зрения перегруза генератора ??

Та ну ?? Вот в 1985 как раз и была разница ( по данным заводов- изготовителей) Тогда ещё 417 имел РВ на втулках, а 402 изначально "в голом блоке"...

и распредвалом. в 417 можно сказать " низовой", а в 402 - " с подхватом после 3000об/ мин". по ощущениям.

есть варианты той же Омеги/ Нырка и прочих " бубликов" с надувным дном. вместо просто тряпочки. не столько теплее в холодной воде плавать, сколько уже реально стоять на таком дне можно.

Ещё раз ! https://lodkizvezda.ru/products/zvezda-bt-300 Но . Если эта модель - МИНИМУМ 450 длины для двоих если - 510/550. именно для рыбной ловли. НИКАКИХ "320". если байдарочным веслом грести не любишь ( кстати ищи Салютовские вёсла - они самые гребучие и длинные из байдарочных) то вот эта модель : https://lodkizvezda.ru/products/zvezda-350-optima но опять же . для двоих - МИНИМУМ 390 , лучше 430 иль больше длины. Подобные лодки есть у практически всех производителей ( и Ротан/ Братан и Фрегат и... ) которые сами лодки клеят, а не перепродают ханьскую продукцию. И главное ЛЮБОЙ реальный производитель тебе на заказ ( как правило это значит длина больше " стандартно заявленной") склеит/ сварит. Пайолка в сборе... Зае..ся в одно лицо мало мальски удобную для хотя бы двоих ворочать. ну и вариантов с изменениями размеров по хотелкам заказчика - практичеки ноль.

сходи в магазин,где ложки в надутом состоянии лежат. именно на полу лежат. И САМ внутри посиди. А лучше у кого из знакомых. Моя байдарка - суперпроходимая по корягам. ибо осадка в спичечный коробок вдвоём когда. но и " ноги за ушами" и ветром сдувается НАХ... Ну и ещё раз. сварные швы - гораздее. они и через десять лет не расклеятся . даже в Астрахани. Вон - нарарник по случаю схватил додку. ДМБ 370 Дельта. за 5000₽. Хорошая крепкая лодка. Но 2011 года.... и транец наполовину отклеился ( не сгнил, а отклеился), и шов на морде разошелся ( перегрев на солнце явно) и почти все ручки поотклеились, и ещё потом полно дырок " нашлось"... отдали в ремонт специально обученному чуваку. Уже забрали. 8000₽ пока на ремонт ушло... Пока...

вопрос стоит неправильно. Что НДНД для таких задач - даже не обсуждается. один вопрос. швы - сварные или клееные. Я себе год назад под мелкоречки заказал Звезда 510 БТ ( на их сайте есть только 300см длины, но сделают и 450 и 510 и 550) длина - бежит. особливо коль на вёслах. фото попозже найду своей лодки. 5 метров для двоих спинингуев - нормуль 4,5 - терпимо. меньше не надо. Почему не жесткие слани? А пайолку в режиме " приехал утром, уезжать вечером" будешь возить собранной ( на крыше, в прицепе). в то время, как НДНД развернуть/ свернуть как обычную надувнуху типа " нырок 2". Особо при наличии электронасоса ( какой нить Браво)

в прошлую среду было около нуля. в пятницу - около минус10 и солнышко. Лепота В ночь на субботу -23. местами 28 сейчас +1--2°С... и ледяной дождь.. Всё " стеклом" покрыто, ходить невозможно..разве что дороги разбились сами до мокрого асфальта. всю неделю вперед пророчат " около нуля"...

А-55 был основным бензином до.. до конца ВОВ примерно. потом - А-66. этилированным был " авиационный" , 70й ( буквы не помню) . без него себя грустно ощущали и Виллисы и Студеры... Главная фича авиационного бензина вовсе не октановое число ( тот же АШ62 - мотор и для И-16 и для Ан-2 основной) на уровне земли прекрасно работает если не на А66, то на А72 точно. А вот отсутствие легкоктпящих компонентов - важнее для авиационного бензина. Те самые паровые пробки , с которыми мы порой сталкиваемся в жару,да при мандящем бензонасосе... Для самолёта - смертельны. на высоте уже полтора- два километра... Даже автомобильный А-95 может подкинуть подлянку...

Вчера дошёл до "зачистки" собираемого заднего моста ( снял старые тормозные щиты, отдраил фланцы под них крацовкой) Первое недоумение дали замеры... 1) толщина одного фланца - 10 мм. Второго - 9 мм. 2) размер от задней поверхности фланца ( которая " к чулку") до упорной плоскости кольца ( которое и под упор подшипников ступицы и под сальник) : на "тонком" фланце - 30 мм. На "толстом" - 29 мм... То есть привалка подшипников ступицы от привалки тормозного ( барабанного) щита в одном случае - 21 мм ( 30-9) в другом случае - 19 мм ( 29-10) Для барабанных тормозов достаточно пофиг А для сопряжения тормозного диска со скобой суппорта... Великоват разбег... Пока думаю заказать такие планшайбы : https://4x4vyatka.ru/shop/view/voennyy-most-zad-pod-support-2112/ Ну а вырезать сегмент для "пропихивания" чулка моста в них в нужном месте - не проблема, думаю.

Илья . Пошукай по разделу. Тебе ведь нужен опытный "мозговед". Тут мелькала темка про перевод М20 на инжектор ( не помню автора). Думаю . что тому, кто впрыск на М20 настроил - твою проблему решить ... это "почесать левую пятку"...

ппадрааачиить ??

Какие же бананы должны быть в ухах юзверя...

а смысл? ладно это делали, когда моторов типа М20 было как грязи ( а запчастей ещё больше) А ныне.. какой нить А275 впихнуть. и пусть ево ездиит...

мальчик. ты в кого такой дурачок?? у 450 полноценный передний мост. лишь немного отличавшийся от 69 ( другой формы сошка правая , которая двойная) а у 451 - холостая балка.