Федот68

Ответ : в УАЗомагазине. Сначала сюда сходи : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/107207/

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/103051/page__st__20 На партсобрания надобно ходить Дима - сорри за ссылку. Но качество фотографий там - не в пример лучше твоих. Да и сама КПП " обсосана" до мелочей. (Кроме вопросов доставки)

Т. е - все детали, что ставились заводом ( неважно - Горьковским , иль Симбирским) на ГАз69 после 1957 года - это "УАЗ"???? Да и на " современный" ( 1980-85 годов) УАЗ рули чуть другой формы ( в месте перехода круга в спицы, и форма " пупырышков" на обратной стороне баранки) Так. К слову - а что - ГАЗ69-68 - вааще калхоз??? ( ибо мосты - УАЗовские.Олухи- заводчане, не посоветовавшись с супперреставраторами стали ставить...)

Плохо читал мануалы. Зазор в ГП ( положение планетарки относительно ведущей шестерни) регулируется не подкладкой " портянки" меж планетаркой и фланцем её крепления - а регулировочными пластинами ( кольцами) подшипников коробки дифференциала. Подбор толщины пакета прокладок и " передвижение" КД с их помощью - наиподробнейше во всех указанных книжках расписаны .( тупо перекладкой колец). Зазор в ГП - не главное. Главное - пятно контакта. Можно своими словами пересказать мануал по регулировке ГП и сборке редуктора. Но зачем ? - " умные книжки" это уже сделали. Про установку 4,1 ГП в корпус от "4,55" . ( в 21 корпус - 24 ГП) - тут уже было. Иногда требуется некоторый " напильнинг" ( местами) картера. ( "болгарский народный инструмент" в помощь) . З.Ы. Спешка - даже при ловле блох приводит к отрицательному результату.

Сорри. Ви обои не соффсем правы : Для установки "69" ( читай - УАЗо) ступиц на ГАЗ67 надобно всего лишь пересверлить крепёжные отверстия в цапфе УАЗоступицы ( с 6 до 8 штук равномерно) и поколдовать со ШРУСами ( коль удасться - перебрать - " наружние половинки" - от 69( 469/452) , " внутренние" - " родня". Иль перерезать шлицы/длину на " внутренних" половинках правого "69" ШРУСа) Так что , хоть шкворневой узел - и " 67 " остаётся - серьёзное вмешательство в конструкцию кулака - налицо.

Ладно - ладно . Сварщик - самоучка. Какой есть. Но - не хуже ( а в некоторых случАях) - и получше многих "дипломированных" .( нескромно? - зато правда). Тут приятель сдавал " на сертификат" ( контора, в коей он трудится делала некую фасонину для реставраторов - мостостройцев) . Ничего невыполнимого в его пробах я для себя не увидел. ( мой " рекорд" - наплавка наплавочным электродом, да потолочным швом - пальцев опорных тормозных колодок на грузовом прицепе) . Коль " в теме" - оценишь про "потолочный шов наплавочным электродом".

Типо угрожаем ? - дык страх я весь свой уж прОпил. Заипёсси пугать О человеке судят - по его поступкам и словам. Твоих поступков тут пока не видели. А вот слова - ни умностью, ни грамотностью ( поинт с ней - с грамматикой русского языка) , особо - технической - не отличаются. Так что получаешь по заслугам. Всё по- чесноку. Коль есть реальные ТТХ и фотки, не известные ещё " местной общественности" - ВСЕ только благодарны будут. Лучше ( проще потом искать) - в отдельной, новой теме.

"Красавец "69" с достойной надёжностью " - это ГАЗ 69, приведённый в 100% состояние "родни с конвейера" ( ну некоторые апгрейды касаемо систем фильтрации масла и воздуха - только повысят долговечность и надёжность машинки) Кузов от ГАЗ69, установленный на шасси от УАЗ469 - уже не "Газон". Дать вторую жизнь шасси "сурфика" , взяв сего монстрика в доноры - достойное дело. Только " на выходе" - ГАЗ69 полюбасу не получится. Хотя будет ( надеюсь) - весьма симпатичный и неприхотливый пепелац.

Зетроману: Покури мануал. Лучше - Волговский. Но и УАзин - проканает ( раздел регулировки ГП военмоста) . 99,999% ответов на твои вопрошания - там прописаны. Что касается отличий корпусов дифференциала . Всё при желании взаимозаменяемо. И впибалдемо . И УАЗо" поросёнок"( больно похож он и на "Газелин" дифф) и даж "самоблок от БТРа" Иногда - некоторый " напильнинг". ТАД17И ( то самое масло) - с 1989года НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ. нынешние " аналоги" - гуано полное. Покупать лучше любую качественную трансмиссионку класса GL-5. ( для гипоидных передач в том числе)

Отсюда? : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/103051/page__st__20 " владелец фотографий" Читать форум, прежде , чем постить что-то - не пробовал? Попробуй.

Мил человек. Сваркой баловаться ( а ныне - и на жизнь зарабатывать) я начал в весьма зрелом возрасте. Интересу ради ( и по работе для - для экономии своего времени в поисках " СПЕЦИЯЛИСТАФФ") В ПТУ - ну ни секунды не был. Сертификата - ну не имею ( хотя - судя по абсолютному большинству знакомых , имеющих " корки" - мне их чуть не " автоматом" дадут при необходимости) Что не мешает ( и весьма успешно) - ныне работать ( и зарабатывать) на этом поприще. Про "цвирк" в уголке - детский лепет. Дюраль - тоже успешно "цвирк". Только ПОТОМ шов лопается..... Ну а многие инструментальные стали - тем более ( что редко можно сказать про " конструкционки" - они " по определению" обязаны свариваться. И весьма неплохо) Вот КАК шов положить ( в каком ракурсе) - уже другой вопрос. И из какого материала заплатку сделать - тоже.( "равнопрочность" - слышал такой термин??? )

Шоп найти пензИнский мутатор - нада пензИнцев найти. Вряд ли сие осучествимо.... Вот Пензенский - без проблем в Гугле нароешь. З.Ы. В школу наведайся. И ( по результатам собеседования) - либо возьми уроки Русского языка, либо плюнь в морду своей училке посему предмету....

Два ЧАСА???? За это время - мона и в соседний город за запцацкаме слётать.... Ну - или толпу " помошнегофф" напоить в усрачку. Снять ХАБ ( шесть винтов с головой " на 14"), ступица ( две гайки " на 55") , ещё шесть винтов с 14 башкой ( крепёж цапфы с тормозным щитом) . И ФФСЁ! Ну - задомкратить болезного. Ну - снять открученные деталюшки. Ну - потом поставить на место ( коль полуось со ШРУСом не найдёшь нормальную - старую просто выбрось). Ну - самзать не забыть. На всё про всё. С перекуром и перерывом на пиво - тридцати минут - уже много..... ДеДу : в 99,999% случаев отломившаяся часть упорного кольца - НИКАК на поворачиваемость машины не влияет ( я не сказал - устойчивость на дороге и люфты рулевой) Твой случай - редчайшее исключение. З.Ы. Практически вчистую 100% трудности с поворотом - есть " саморазбор" ШРУСа системы"Бендикс-Ввейс". "Родни" пятишариковой. ВАМ крупно повезло - коль сие произошло на приусадебном участке при перевозке дров ( мусора). У некоторых эта подлянка " вылезает" в скоростном повороте. На скользкой дороге ( когда передок включают. И - не обязательно с включённым передком) Коль живы остаются - больше говноШРУСы в свою машину не пихают. Вот Так.

ПисАл тут раз многа. САМ видел в продаже ( мож и до сих пор на полке в лабазе том лежат) - поршня размером 85,5( Восемьдесят Пять с половиной миллиметров) " для ГАЗ52" "Есть многое на свете, брат Горацио - что и не снилось нашим мудрецам"(с) .....

То есть - у ПТУшника уже второго курса - металловедческая лаборатория ( которая и " в лучшие" времена далеко не на каждом "сурьёзном" заводе была) - лежит в кармане ??? СильнО!. Лично я - никогда особо не морочусь подобными вопросами. Но - для накладки заплаток ( после заварки , к примеру - "Годзиллиной" рамы клиенту) - ставлю металл только " от другой рамы"

ВСЕ моменты затяжки " РАССЧИТАНЫ" на " комнатную" температуру - около +20*С. Не надо самого себя перемудрять.

" старый завоз" - вот ответ подвоха. Ну а почему залежался? - дык шоп систему с ДХ поставить - голову хоть на чуть включить надобно . А "родня" индуктивная - как горячие пирожки ( и на УАЗах и на Волгах и на Годзиллах). Коль тока трамплёр кончился - нахуа всю систему менять? ( рассуждение колхозного завгара) . Ну а порой они " кончаются" - как из пулемёта ( хотя порой - десятилетиями раболтают без вопросов. Но первое - чаще случается...)

Сможешь найти комплект с датчиком Холла - ставь его. Бонус - мона поставить " умный" Пензенский коммутатор - с Датчиком Детонации ( читаем форум, чтоб лишних вопросов не задавать)

За это улюбище - и штуки баков - много. Только из уважения к больной фантазии " изготовителя".

Ну коль отдашь создателю сего крокозябра недоприводного ( прикольно посмотреть - как даж на мокрой луговине поедешь не под горку...) порядка тысячи бакинских рублей - то вполне отблагодаришь тем его за сии богомерзкие " труды". Ибо работа всё -же сделана. Ну а запцацки с автосвалки - тоже чего-то стоить должны....

А пол-то причём??? :P

Откуда сведения ? У мну было , правда - всего одно колёсико о 13" с именно таким рисунком. Нак на " докатке" и проездило ( авто ВАЗ2108) А так хотелось ему пару.... - и зимой по снегу, и летом по говнам..... "буржуи" - гаты, имеют обыкновение с одним рисунком протектора и похожими качествами " тела" делать покрышки в разных размерностях ( типо одна модель, но для разных машин)

Это - мегаколхоз. Но!!!! Крылья - явно " родня" 67 . ( с переделками, но - в основе - РОДНЯ!) А вот морда - здОрово напоминает " Труженика" - своей " плоскостью". Коль сие - гибрид " Труженика" подщ доки "ГАЗ67" ( вполне возможно) - то встаёт вопрос - а стоит ли его доводить до состояния одного из номинальных " родителей"??? Он - САМ по себе РАРИТЕТ. ( как " псевдо"М72" господина Губкина)

зАИПЁССИ. Ибо и родная УАЗорезина ( 90% высоты относительно ширины на 15" ) - весьма высокой считается.

Дело в том, что парень путается ВААЩЕ в потрохах Газико-УАЗовских. Держу пари - он КПП сам от двигателя на разборке не отличит. А хоцца-то ВСЕГО и СРАЗУ и НЕ прикладывая НИКАКИХ усилий ( особо - умственных)