Федот68

Разбирай и смотри - что криво собрал. Момент затяжки гаек крепления фланца на хвостовике вторичного вала вроде как 17-25 кгс/м. ( то бишь - от всей дури). При перетяжке - только что можно раздавить какую-нить втулку/ кольцо. Внутренняя обойма подшипника - последняя в таком списке. Быстрее - резьбу сорвёшь наф. Долго не мог вкурить - какой это гайкой хвостовик крепится???? Граматеи, млин. Лучше - отнеси агрегат грамотному механику. Не мучай технику.

и имеетвесьма серьёзный недостаток для внедорожника - трамплёр внизу мотора ( оченно влияет на "лужепроходимость") . Второй ( ГЛАВНЫЙ!!!) недостаток сего мотора - полное отсутсвие документов. Охота тебе морочиться с "добросовестным находительством" ??? ( лет - не менее пяти эпопея вроде как )

Первопричина твоей неисправности - недовключение передач. Чаще - из-за сточенных вилок переключения/ раздолбанных фиксаторов штоков этих вилок.

2) М21Г ? или УМЗ450Д? Или УМЗ69М ? - дык это М 20 с поршнями "на 88". 1) 69 " последних выпусков" шли преимущественно именно с индексом 69-68 М ( 69-68 - индекс модели после модернизации 1968 года, а литера "М" - говорит про модернизированный мотор М20 - М21Г ( и вроде как Д) . С поршнями "на 88". Ремзаводы же моторы ЗМЗ21А" и УМЗ451 - не устанавливали при капитальных ремонтах ( официальных ) автомобиля ГАЗ69 (69А) ( 69-68/69-68А) . Так что налицо - самопал полнейший. До первого грамотного гайца. ( У мну у самого было ТРИ блока с одним номером. Причём - " с понтом" модели 451М. Дык - один " родной", второй- 414, третий - 417.) Правда - НИ РАЗУ гайцы их под капотом не видели ( ибо впадляк на ТО под капот "буханки" лазить им было....) Коль хочешь подсказки , как кустарно , но похоже " на правду " ( канает только при беглом осмотре) площадку под номер подготовить - милости прошу в личку. Я сии деяния прекратил уж лет пять- восемь как. Но технологию - помню Хотя - странное дело.Раздобыть в прекрасном состоянии мотор ( ну требующий незначительного ремонта/ревизии) - не проблема и сейчас. Но " без доков" ( типо со списанной машины в скорой, водоканале, у ментов, и т. д...) А вот доки......

КПП ГАЗ51 - это фактически КПП ГАЗ ММ ( родня для ГАЗ61;64; 67) . Про нецелесообразность её для 69 - вполне готов согласиться. Хотя ... Коль поставить "быстрые" мосты ( Спайсера иль перепрессовки со скоростными Волгопарами) - то и скоростёнка максимальная подрасти сможет. А вот за счёт " дикой" первой передачи - проползимости и не потеряешь. Хотя здорово нагрузки на РК и карданы возрастут ( ну , карданам -то - достаточно ПОХ.Ведь Газель - на тех же крестовинах катается)

1) ничё так - тут форум про ГАЗ69 ? 2) каким боком мотор ЗМЗ21А на ГАЗ69 аутентичнее ЗМЗ402 ????

Какие??? Колено ? ГБЦ ?????? А, - поддон картера ! . действительно ценная запцацка. 402 мотор с полностью " в поряде" доками реально купить от 6 до 12 тыров. + десятка - капиталка ( новая ЦПГ, расточка/ замена коленвала, переборка ( а лучше замена на УМЗ421, 417, ЗМЗ24) ГБЦ, и т. д....

Дык - для того кастор и увеличивают.....

Тугие шкворня ( особо при раздолбанной рулевой) - есть весьма опасная неисправность автомобиля. Руль, сцуко - обязан САМ ( под весом авто) возвращаться в прямое положение. ( когд на выходе из поворота его бросаешь, к примеру). А с перетуженными шкворнями -.......Короче - утрахаисси машину на дороге ловить.

Смотри мануал по ремонту мотора ( мона и УМЗ417, и ЗМЗ21А и ГАз52) - там всё одинаково...... Хотя я как-то на ГАз-52 менял набивку , сняв только маховик......( извращенец)

1) можно ничего.( вроде как одно время даж " с заводу" проваренный в масле деревянный шпон прокладывали) Можешь ( "для пущего эротизьму") - каждый лист " окончить" пластмассовой накладкой ( из ПВД) - типо как на "Волгах" и "Москвичах". Только как засверливать кончики листов??? 2) пропитывать???? - сказано же - при переборке ( ну на " крайняк" - разжимая листы монтажкой ( смотри - " выстрелить" может!) ) листы смазываются ГРАФИТНОЙ СМАЗКОЙ - то есть порошком графита , "растворённым" в консистентной смазке ( точно не помню марку - но она и не важна). Суть деяния - смазка рано или поздно выльется/ выветрится/вымоется. А порошок графита, " вьевшийся" в металл( микронеровности, поры, и т. п) - остаётся. И смазывает детали ( в данном случае - листы рессоры. Которые от этого меньше стираются)

Судя по приведённым фотографиям - неродной в трансмиссии только мотор ( сужу по рычагам КПП/РК) ( считать неродными возможноустановленные УАЗомосты - глупо. Ибо на ГАЗ69-68 именно они уже и стояли. К тому же - только "+" в реальном пользовании ( и беспроблемная установка любых современных шкворней, и нет гемора с дисками для передка, и.....))

Луччее поздна, чем никогда : Проздравлямс! . Успехов во всех поприщах, здоровьичка, ну и побольше терпимости и любви к близлежащим ближним ( и не очень) ( Я про Петра Кёнигского - как-то вы с ним не сошлись. А зря. Весьма зачётный парень И рукодельный ( мож и не в области автомеханики....) )

Ну - Саратовский и Челнинский случаи - весьма достойные доноры ( как минимум рессор, но вроде как и рам, да и кузовщина , похоже, поддаётся восстановлению)

Добавлю: про этого динозавра можно слагать легенды ( я тоже его люблю. ) Но каждому овощу - свой грядк. Трансмиссия Нивы ну ниразу под М20 не канает . ( и передаточные числа, и крутмомент, и т. д.....)

1) а форум , на котором вопросы задаёте - религия не велит почитать? 2) Ремонтопригодность ГАЗ69 вроде как получше , чем у "сынка"- УАЗ469-го. Была ( по крайней мере - по отдельности демонтируемые КПП и РК здорово упрощают замену диска сцепления, к примеру) Но вот с родныме запцацками на ГАЗ 69 с каждым годом всё сложнее. ( безусловно - многое , особо по ходовой - от современных УАЗов встаёт, но и родных агрегатов " вкусных" ( РК, двигатель, рама с рессорами) - ну никак не хочется терять Так что для беспроблемных поездок на неблизкие расстояния - УАЗ ( причём - лучше буханка - там места больше) предпочтительнее. Ставить же на УАЗ ( 469,3151, иль Хунтер) кузов от "69" - просто неумно. Ибо места мало.( в смысле - Газин кузов потеснее 469 будет)

Словарь - чаще "русско-литературный"/"россиянско- разговорный" ( про какую-то маму)

Я, канешна, дико извиняюсь. Но на представленных фотографиях - ну никак не 402 мотор. Явно что-то "21" . Скорее всего - УМЗ451. ( ГБЦ - точно "21А " или "451", что монопенисуально) Так что - одно "ля-ля" уже вылезло. Сколько их ещё ???? Второй: обратим внимание на " мясорубку" на фотографиях. И на текст : " вентилятор - 402" ( догадываюсь, что - речь про "электрокарлссона". Но девайс от 3110 Волги - как может быть связан с 402 мотором? ) Третий - что за интересный индекс радиатора????? Судя по всему вышесказанному - нынешний владелец весьма и весьма либо "плавает" в вопросе, либо - нечистоплотен. В любом случае ТЩАТЕЛЬНЫЙ осмотр авто ( да с обязательной ТЩАТЕЛЬНОЙ сверкой номеров двигла и кузова) желающим занедорого ( а 55 тыров в Москве за ГАЗ69 на ходу - небольшая цена) - просто обязателен.

На какой коробке? ну а придумать - крышечку к коробочке..... Ну а если без стёбу - Болгарский народный инструмент тебе в помощь( правда - всё чаще Китайского производства)

По диску ( ведомому) сцепления : сто раз уже писал - есть такой в свободной продаже. делает как минимум Серпуховский завод "Триал" ( торговая марка такая). В розницу в Калуге стоит 560-650 рублей ( простой/усиленный). Неужели в Ижевске УАЗолабазов нема? Часто продаётся как диск " для ЗМЗ24 с 4-х ступкой КПП"( В УАЗоларьке!)

И АБСку подключил ? А ведь АБС " в базе" - фича Скорпа. Первая " массовая" машина с таким прибабахом ( авто года 1985)

Сорри - очепяталси ( пяный был )

Основное отличие рам УАЗ 315195 ( хунтер) и 3163( " патриот" типо) - в базе - межосевом расстоянии . Хунтер ( как УАз 469) - 2360 мм, " ПАТРИК" ( КАК И УАЗ3153) - 2560 ( если память не врёт) Есть рапзные рамы " коротких" пружинных УАзов - " под четырёх ступку" И " под пятиступку" ( тут подробная инфа имеется) Вот про разные рамы " патрика" - не слышал. Хотя рама ит "барса" и " Скорпиона - просто обязана от патриковой иметь отличия....

Ответ: Винт М10Х1 , с шестигранной головой под ключ "на 14". Класса прочности - больше "100" ( особопрочный типо) В любом лабазе " Автометиз" или "Крепмаркет" - валом. Оно же - винт от болта крепления кардана автомобиля УАЗ.

УгУ в Москве такой запцацки нет? В колбасо- молочно- цементо- лабазах - ессно нет. Первое , что приходит в голову - автолабаз в Балашихе ( на " выезде" , со стороны " ближе к Горькому") Надобно знать торговую географию деревни, в коей проживаешь. В Мытищах - тоже лично встречал "ЧистаУАЗины" автолабазы.....( отделы типо )