Федот68

С вышесказанным - соглашусь. Ибо - ВЕРНО. Только одно " но" - топик про мотор " 21" семейства.....( вот не знаю - плакать или ржать до коликов) ВнимательнЕе надо быть, коллега!.

Спасибо огромное за выложенные фотографии. Долго искал "Шкоду- 973". не нашёл. Может - " в продолжении"?

Неужели на ГАЗ24 ставили ВУТ???? Я ( дурак) - всю жизнь был уверен - что на ГАЗ24 ( до 2410) стоял ГВУТ ( что на фото) А это - ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫЕ девайсы.

Начитался на "УАЗбуке" о её внедорожных качествах??? Возьми у кого- нибудь покататься комплектик , и заедь в глинку. После того, как сходишь за трактором ( всего лишь выезжая с поля на " грейдер" на глиняных сликах) - помой её и отдай с благодарностью владельцу. Хотя спору нет - резинка дюже круглая, балансируется - хорошо. И на асфальте ведёт себя весьма достойно. ( подсказка - на " вездеходность" резины в очень большой степени влиют боковые шашки. Чем они крупнее и "прореженнее" - тем лучше для грязеглиняных покатух) Ну а во " внедорожной" номинации - даж дубовки Я245 - фору этому "пилигриму" дают стопудово.

Этаа - помолчал бы уж, граматей.

Ты это отчаявшемуся владельцу "Рейндж-Ровер- Классик" расскажи, или - Волги-3102 ( той самой, с мотором 4022 и "156" карбом) Как устроены " мозги" инжектора - знать совсем необязательно для того, чтобы их правильно подключить Ну а датчиков - не так уж и много надо установить на мотор. " на круг" - еппли не больше, чем в правильной подстройке неродного карбюратора .

Так. к слову. " староВолговский" выжимной у меня три- четыре ведомых диска точно переживает( около 100 тыс км пробегу) . Мало????

Узнай. Сравни. 99,999% вопросов - отпадёт ( по сцеплению)

Опять, блинн - не тот " угол заднего наклона". Хотя - по задней стойке кузова - вроде как и совпадает.... Но по стеклу....

Чем сцепление на М20 отличается от сцепления на ЗМЗ2401 ???

Вот когда корпус износится ( оси заслонок, точнее их посадки) , да поведёт его весь( весьма скоро) - вспомни мои слова Так. К слову . Механики на Калужской "Скорой" умудрялись так настраивать К151, что Газели с будкой ( если помнишь - первые "Скорые" Газели были с " отдельным кузовом" - тяжелющие, шо пипец) - расходовали МАКСИМУМ 13 литров( 92 бенза) по городу. Сохраняя весьма приличную приёмистость . Для машины массой за 2,5 тонны ( около 3х) - это очень хороший результат. У тебя мотор под какой бенз " заточен" ? если под А80 - то расход вполне нормальный. Для 92 - уже думать надо, ну а для 95 - ты саафсем не попал в регулировки карба/зажигания.....

Когда наипёсси и напляшесси с бубном в попытках его настроить ( мало у кого в реале это получается) - вспомни мои слова.

ВСЕ ( кроме пластинки, держащей вилку на солдатике У кого ещё жива) Ибо любая пружина , тянущая вилку " назад" - будет создавать зазор в системе. А зазор в месте " выжимной/корзина" = постоянный разгон\ торможение выжимного лапками/ лепестками/пятаком = " ТОКАРНЫЙ" износ ( знакомая штука???)

Из современнопродаваемых ОТЕЧЕСТВЕННЫХ - только К-131. Надо только шпильки на коллекторе развернуть повдоль мотора. Тому, кто будет говорить , что двухкамерный карб ЛУЧШЕ однокамерного - в глаз плюну и рассмеюсь . Практика показывает - старые добрые однокамерники - рулят! ( и в "жигулях" тоже справедливо)

НИКАКИХ ПРУЖИН НА ЛАПКЕ,

Опять мимо - задний угол не совпадает

Судя по фотографии - забор воздуха на печку "штатный" - оттуда же, откуда и " родня" ГАЗина запитана - от штатной коробки воздухопритока. Про "53" радиатор спорить не буду. Замечу только - особой разницы с "24" он не имел . А старая "24" хоть и не была образцом климат-контроля ( по нынешним временам) . Но - весьма и весьма достойно грела пассажиров ( память детства в Московском такси зимой 1979 года) И ещё для 1707: Мой совет - поищи " однокамерный " коллектор и карб К131. Когда твой К151 начнёт моск иметь по- полной - поставишь однокамерник. Сам сравнишь их работу. Ещё одним апологетом карба К131 будет больше

Этим " инновациям" лет поболе, чем тебе и мене вместе взятым.

Просьбочка к 1707: Поскольку ты есть владелец авто на 450 раме - выложи, пожалуйста фотографии 450 крышек кронштейнов рессор.( крышек рессорных чашек, куда рессоры через резинки вставляются) Тут как-то был интерес у кого-то именно по конструкции ( изготовлению) этих крышек. А если срисуешь эскизы с размерами - вааще кошерно ( в раздел - "документация" - нелишним будет)

1) кто кого душит ??? перечитай мои посты в этой ветке ( с самого первого) 2) цену в "-150 тысяч рублей" сей товарищ САМ обозначил. Для непонятливых повторюсь - он размещал ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРОДАЖЕ, а не просто коммент в " трёпе". Кто кого подколоть пытался??? О каком уважении к собеседнику речь???? 3) про " наличие" оригинальных деталей в предложенном лоте - фотографии говорят исчерпывающе. Капот, решётка радиатора, похожие на родню новодельные крылья.... Да - ещё баранка от " Студера". В Подмосковье ( Калуга, Брянск, Тула) - такое угрлюбище баксов 500- 800 реально стоит. НА ХОДУ и с полным комплектом документов ( а не спавкой/счётом " на дядю") Кто тут пену и гнильё развёл???

похоже ещё на заднее боковое стекло "Кубанца" ( передельной из "головаста" " культпросветовской бухани") При вполне серийном производстве "кубанцев " - и финтифлюшки кузовные на них серийно клепались....

Объём работ ( и стоимость установленных новых запцацок ) впечатляют. Критиковать " за колхоз кузова" - не стану. Во- первых - вполне неплохо сделано( покраска, выведение поверхностей , и т. п.) . А во- вторых - явно " под себя". Что само по себе не может не вызывать уважения. Но без гадостей я не останусь: 1) коль аппарат будет съезжать с " говен" на асфальтовую дорогу - не зря ли сделан " обратный кастор" ? ( угол продольного наклона щкворней ( кастор) в угоду правильной работе кардана завален здорово вперёд. Что 100% отрицательно скажется на поведении на дороге.( как лечить - на форуме много версий. самая простая - пересверлить крепежи "рюмок" к чулку. - аккурат правильный кастор и получится) Да и клиновые проставки - хотя бы прихваткой к подушкам моста неплохо бы зафиксить ( рессоры во время " игры" влёгкую могут " выкинуть" эти клинья) 2) видно , что над " помойкой " мотора ( системой вентиляции картера) колдовали. Но есть более простой ( и более действенный !) вариант - крышка ГБЦ " от 402 мотора". с " помойкой"( выхлопом вентиляции) в крышке. 3) раз уж СТОЛЬКО сил ( и средств) вложено - то выносной воздухофильтр ( от " 41 космича ", от " инжекторной Волги" , иль ещё от чего )- можно было и воткнуть ибо картонная шторка всё же лучше чистит , чем " носок" УАЗовский ( неплохо их по два сразу одевать - чтобы швы " разнились") , да и шноркель " организовать" попроще. В целом повторюсь - явно с любовью сделанный машин. Пусть и " колхоз". Коль совместной критикой избавим его от " косячков" - хозяин только рад будет. ИМХО.

А-ааа. Перед нами очередной " мастер" - заказывающий вырезать кусочек чего-то из оргстекла. Ну а прокладку вырубить ( типо под крышку КПП) - вааще к спецам идущий ( не беру случАй - когда прокладок вАлом в соседнем ларьке, да по цене дешевле листового паронита) Где я писал про "заказ"??? Кстати - для " особорукастых" - из триплекса тоже режется САМОСТОЯТЕЛЬНО без проблем. Только триплекс чуть сложнее найти ( нужных размеров) , чем лист оргстекла. Ну или - " чуть дороже". На боковые окна даже ГОСТ разрешает ставить " стёкла" из полимеров.Так. К слову.

Торчит - да немного. не " вытарчивает" даже за окружность, " вписанную" во внутреннюю сферу " рюмки". ШРУС цеплять не будет - и ладно. Вот пока рюмка раздербандена - самое время подумать о переходе на УАзошкворня ( ролики, ессно). переточить отломанные втулки ( иль выточить новые) под правильные шкворня - несложно( потом приварить, соблюдя соосность) . Ну а наружные " полукорпуса" кулаков - всё дешевле искать, чем кулак всборе. А может - и " от 3160" найдёшь? Под дисковые тормоза?

Если ты таких элементарных вещей не видишь сразу ( не знаешь базы запчастей основных отечественных машин) - то зачем лезешь с советами??? Сказано тебе русским языком - не канают ни бухандосовы, ни Годзиллины стёкла в такой проём. И от РАФА - тоже не канают. Вот на "Нысу" - я бы посмотрел. Но сдвижных окон " взаде" ( ближе к "попкной" части кузова) - не встречал на этом чудомобиле. Лазить же по автосвалкам хорошо, когда их под боком немеряно ( в Москве и т. п.) Потому - "забить" на открывные окна и врезать " стекло" из оргстекла. Посадив на "абныкавенный" профиль уплотнительный " с замком". Коего немало на ЛЮБОЙ автосвалке ( особо - автобусной). Да и трактора с комбайнами - туда же.