Федот68

Луччее поздна, чем никогда : Проздравлямс! . Успехов во всех поприщах, здоровьичка, ну и побольше терпимости и любви к близлежащим ближним ( и не очень) ( Я про Петра Кёнигского - как-то вы с ним не сошлись. А зря. Весьма зачётный парень И рукодельный ( мож и не в области автомеханики....) )

Ну - Саратовский и Челнинский случаи - весьма достойные доноры ( как минимум рессор, но вроде как и рам, да и кузовщина , похоже, поддаётся восстановлению)

Добавлю: про этого динозавра можно слагать легенды ( я тоже его люблю. ) Но каждому овощу - свой грядк. Трансмиссия Нивы ну ниразу под М20 не канает . ( и передаточные числа, и крутмомент, и т. д.....)

1) а форум , на котором вопросы задаёте - религия не велит почитать? 2) Ремонтопригодность ГАЗ69 вроде как получше , чем у "сынка"- УАЗ469-го. Была ( по крайней мере - по отдельности демонтируемые КПП и РК здорово упрощают замену диска сцепления, к примеру) Но вот с родныме запцацками на ГАЗ 69 с каждым годом всё сложнее. ( безусловно - многое , особо по ходовой - от современных УАЗов встаёт, но и родных агрегатов " вкусных" ( РК, двигатель, рама с рессорами) - ну никак не хочется терять Так что для беспроблемных поездок на неблизкие расстояния - УАЗ ( причём - лучше буханка - там места больше) предпочтительнее. Ставить же на УАЗ ( 469,3151, иль Хунтер) кузов от "69" - просто неумно. Ибо места мало.( в смысле - Газин кузов потеснее 469 будет)

Словарь - чаще "русско-литературный"/"россиянско- разговорный" ( про какую-то маму)

Я, канешна, дико извиняюсь. Но на представленных фотографиях - ну никак не 402 мотор. Явно что-то "21" . Скорее всего - УМЗ451. ( ГБЦ - точно "21А " или "451", что монопенисуально) Так что - одно "ля-ля" уже вылезло. Сколько их ещё ???? Второй: обратим внимание на " мясорубку" на фотографиях. И на текст : " вентилятор - 402" ( догадываюсь, что - речь про "электрокарлссона". Но девайс от 3110 Волги - как может быть связан с 402 мотором? ) Третий - что за интересный индекс радиатора????? Судя по всему вышесказанному - нынешний владелец весьма и весьма либо "плавает" в вопросе, либо - нечистоплотен. В любом случае ТЩАТЕЛЬНЫЙ осмотр авто ( да с обязательной ТЩАТЕЛЬНОЙ сверкой номеров двигла и кузова) желающим занедорого ( а 55 тыров в Москве за ГАЗ69 на ходу - небольшая цена) - просто обязателен.

На какой коробке? ну а придумать - крышечку к коробочке..... Ну а если без стёбу - Болгарский народный инструмент тебе в помощь( правда - всё чаще Китайского производства)

По диску ( ведомому) сцепления : сто раз уже писал - есть такой в свободной продаже. делает как минимум Серпуховский завод "Триал" ( торговая марка такая). В розницу в Калуге стоит 560-650 рублей ( простой/усиленный). Неужели в Ижевске УАЗолабазов нема? Часто продаётся как диск " для ЗМЗ24 с 4-х ступкой КПП"( В УАЗоларьке!)

И АБСку подключил ? А ведь АБС " в базе" - фича Скорпа. Первая " массовая" машина с таким прибабахом ( авто года 1985)

Сорри - очепяталси ( пяный был )

Основное отличие рам УАЗ 315195 ( хунтер) и 3163( " патриот" типо) - в базе - межосевом расстоянии . Хунтер ( как УАз 469) - 2360 мм, " ПАТРИК" ( КАК И УАЗ3153) - 2560 ( если память не врёт) Есть рапзные рамы " коротких" пружинных УАзов - " под четырёх ступку" И " под пятиступку" ( тут подробная инфа имеется) Вот про разные рамы " патрика" - не слышал. Хотя рама ит "барса" и " Скорпиона - просто обязана от патриковой иметь отличия....

Ответ: Винт М10Х1 , с шестигранной головой под ключ "на 14". Класса прочности - больше "100" ( особопрочный типо) В любом лабазе " Автометиз" или "Крепмаркет" - валом. Оно же - винт от болта крепления кардана автомобиля УАЗ.

УгУ в Москве такой запцацки нет? В колбасо- молочно- цементо- лабазах - ессно нет. Первое , что приходит в голову - автолабаз в Балашихе ( на " выезде" , со стороны " ближе к Горькому") Надобно знать торговую географию деревни, в коей проживаешь. В Мытищах - тоже лично встречал "ЧистаУАЗины" автолабазы.....( отделы типо )

А я бы - рискнул. В смысле - снял бы поддон , посмотрел на состояние зеркал цилиндров , пооткручивал- попродувал бы все доступные маслоканалы, налил ( по возможности) масла в них ( мож и крышки подшипников пооткрывал бы.Заодно поменяв болты шатунов на современные - без шплинтов которые) . И попробывал бы ( отмочив цилиндры) прокрутить мотор . ( ну ещё мож распредвал бы проверил/ вынул). Цель всего этого гемора - не трогать прокладку ГБЦ . Больно дефицитная деталь..... Есть риск " упустить" при этом приржавевшие/ залёгшие потому кольца( и не увидеть соржавленные клапана) . Но - риск , мне кажется - вполне оправданный.

А прочитать ФАК раздела - религия не велит? За четыре с половиной месяца ( срок регистрации на форуме. Но читать-то мог и раньше) - выучить наизусть можно. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/3271/ вот ссылка из ФАКа. И ещё: Тормоза с пневмоприводом - знаю. С гидроприводом - тоже с комбинированным - известны конструкции механика ( тросики/тяги) - уже подзабыты, но существуют А вот тормоза с вакуумным приводом.... У меня просьба : когда запатентуешь свой образец - разреши если не скопировать ( не в коммерческих целях, обещаю!) , то хоть сфотографировать. На память ( и " для общего развития")

1) посмотри на допустимую скорость покрышки. Многое станет ясно ( про городскую/трассовую эксплуатацию сразу забудешь) 2) если всё же не терпится халявы - попроси отбалансировать хотя бы одно колесо . Тоже отрезвит ( ремонт ступиц, рессор , рулевого - здОрово перекроет твою "экономию")

Вполне. Можно сказать - это его штатное место. Только удостоверься , что датчик уже " после" фильтра стоит.

УАЗкины ( 3160 и т. .д.) диски на 16" сразу определяются. Они " с дырдочкиме" ( круглими и треугольными). Если родные диски не раздолбаны, круглые , и без " восьмёрок" - оставляй их. Некоторое усложнение шиномонтажа - ( обод чуть Уже расчётного для резины К151) - ерунда полная. В РЕАЛЬНОЙ эксплуатации ( без критических снижений давления при лазании по говнам) - разницы вааще не поймёшь. ятак что - коль цель - сохранить по максимуму внешний вид - не морочься. Ну а диски на 16 " от УАЗки ( и какой-то Сузуки вроде как - Вуглускр точно подскажет) - гораздо крепче, долговечнее , и потому - практичнее " родни" на каждый день ( ну и просто моложе - лет на 30-40. Что для металла - тоже небезразлично...)

Дык заправь тогда шприц любой устраивающей твою религию смазкой ( от Литола через №158М и далее всякие "Люкви-Моли") до выхода устойчивой " колбаски" " прального мазла" из дырдочки №6. Ну а коль вовсе очково - разбери помпу ( несложная операция - в мануале подробно описана) , промой подшипники бензином Б-70"Галоша" ,да в стерильных ( беспылевых) условиях. И там же ( в этих условиях ) набей подшипники своей суперсмазкой. ( добавив её шприцом после сборки) З.Ы. не переморачивайся особо по пустякам. Подшипники помпы гораздо раньше кончатся либо от перетяга ремня ( что часто у начинающих автолюбителей бывает) , либо - от тупо забывчивости юзера ( лениво смазку набивать в помпу - ибо геморно подчас) , чем от небольльшого " пробега" на смеси солидола с литолом..... К тому же - всегда есть возможность пойти в УАЗолабаз и купить " полупомпицу" ( помпу без корпуса) от моторов "417" и "до 417" . С помпой М21 - это одно и то же. ( помпа ЗМЗ24 лучше качеством, но взаимозаменяема с "21" только всборе, да и в запцацках нынче - редкость великая)

2Дима80: начни с элементарного - балансировка колёс. Только ищи стенд , где колесо центруют на крепёжных шпильках, а не по центральному отверстию - конусу. Ибо центральное отверстие на неновых ГАЗоно( иль УАЗовских) дисках мягко говоря - неровное.... далее - подшипники ступиц, шкворни, аммортизаторы........

1) раньше ( когда деревья были высокими, а трава - зелёной) - тока солидолом и мазали. Потом - пришёл ЛИТОЛ. Потом - №158. Ну и т. д.... 2)Солидол - гораздо быстрее всех современных смазок коксуется. Но всё же не так всё страшно. Пропрессуй пару- тройку раз помпу нормальной смазкой( оставив дедушкин Солидол наравне с "№13" для консервации второстепенных деталей) И спи( езди) спокойно. ничего страшного не произойдёт.

А ты не обижайсо . А возьми за правило - зайдя на какой- либо профильный ресурс - прочитать " стационарные" статьи ( архив форума)на интересующую тебя тему . И лишь не найдя ответов на вновь ( после прочтения) возникшие вопросы - задавай их. Иначе - 100% будешь послан. Если не на запрещённое слово, то в поиск.....

хунтерова и патрикова КПП ( все модификации) - имеют " малый " шлиц - как у ВОлгоГазелей. А не проще ли просто ведомый диск поменять? ( открою страшную тайну - ведомый диск меньшего. чем штатный диаметра весьма успешно работает ( ну может только чуть снижая максимальный передаваемый момент узлом) )

Коль тебе для центровки сцепления при сборке - то да. Хотя старый" колхозный" способ притягивания сцепления ПОСЛЕ установки КПП ( то бишь центровкой с помощью "КПП всборе") - не советую сбрасывать со счетов. Порой - единственный выход ( типо экстренная замена ведомого диска вдали от цивилизации)

Вуглускру: этим - глубоко ПОХУЙ твоё мнение ( и мнение остальных 140 миллионов Росссиян) . Ибо " выборы" - и те они уже отменили " по факту". Классика жанра. Только "1984" всё больше напоминает "Ферму Животных"......