Федот68

Классический рецепт тормозной жидкости БСК : Бутиловый спирт ( 50%) + касторовое масло ( 50%) " новый" рецепт ( лет двадцать как такую продают) : Изопропиловый спирт ( 45%) + касторовое масло ( 45%) + ацетон ( 10%). Ну - готовую жидкость подкрашиваем. Традиционно - в красный цвет ( чем точно - не помню и не знаю)

Вован ! хватит фигню советовать. И от "батона" и от Годзиллы стёкла( тем паче - открывные окна) имеют совершенно другую форму. Особо обрати внимание на наклон задней стороны оконного проёма. Перекраивать кузов топикстартер не хочет ( я бы - тоже не стал - достаточно аккуратно сделан) Зачем советовать то, что явно не подходит?

Сдвижные окна - вряд ли найдёшь. Так что - не парь моск ни себе, ни друзьям. режь " по месту" ( с учётом найденного уплотнителя резинового) из оргстекла/ поликарбоната . Толщиной 5 - 6 мм. Гораздо долговечнее " самодельных" стёкол .

15-я резина на УАЗодисках на " родные" ( "СтароГАЗоновы") мостах точат рулевые наконечники. Но 15" диски " от 21 Волги" или "от"РАФа" - самый деффке огурец. В качестве бонуса - некоторое увеличение колеи.

Действительно - " чистародня".Не обманул. теперь главное - определиться с предназначением авто: 1) модернизация.( для каждодневной езды и покатух) Тут - либо меняем кулаки на УАзины ( ну и рулевые тяги ) . либо - " колхозим" роликовые шкворня ( взяв где- либо УАзообразец - " по подобию" несложно сочинить, имея станочников хороших в друзьях) 2) восстановление. Тут - самое главное - соблюсти соосность полушкворней. Для этого одеваем их на оправку ( шкворень от Газели по- моему , иль от Волги - не помню точно диаметра) .Точнеее - не полушкворня, а отвалившиеся втулки. Вставляем их " на место" , одеваем на общий шкворень , и обвариваем. ну - замена бронзовых втулок- вкладышей - сложности не представляет.

Фото " наружных половинок кулаков" добавь . Не повредит.

Шайба Гровера ( кусок пружины) и " звёздочки" - есть обе стопорные шайбы. Но - весчщи ПРИНЦИПИАЛЬНО !!! РАЗНЫЕ. граматеи хулевы.

http://www.gaz69.ru/...76entry234576 Ещё раз : 99,99% вопросов по ремонту и эксплуатации автомобиля ГАЗ69 уже НАИ ПОДРОБНЕЙШЕ !!! разжёваны на этом форуме. Читать профильные ветки - религия не велит?

А чо - приборчега у убогих - нема???? Какой же это Пункт Инструментального Контроля наф???? Во ...( нецензурные слова вроде как непозволительны на форуме...)

При желании шестерни привода спидометра в раздатке УАЗа меняются не снимая её с машины. Делал такое не раз самолично. Особого удобства не отметил. Но не корявее , чем на большинстве других авто. ( не сложнее регулировки затяжки " большого" подшипника ведущей шестерни ГП) Что " на заводе" ( а не в подвале папы Карло ли???) воткнули - Х.З. Богу сие не ведомо..... А на ГАЗик моноблок - моветон. Как и мотор , кроме М20 ( ну и ГАЗ21Г) , и неродная рама. Это уже - вариация на тему УАЗ469. Но не ГАЗон!.

Что - предложение в силе ? В какой форме я получу свои 150 тысяч рублей ? Безнал предоплатой? ( денюшка на телефон) , или наличкой " по факту"( но где гарантии?)

Танцор - сходи в школу и научись читать. Полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом типа картонной шторы ( иль что-то вроде) - есть " жигулёвский" фильтр. Переходники на него в нескольких вариантах обсуждались на этом форуме. ( не столько обсуждались, сколько люди делились опытом их счастливой установки) в " корневых" статьях форума - всё ОНО есть Про центробежный масляный фильтр, ставившийся на одну из модификаций мотора ЗМЗ 21. - я лично слышал. Даже пару фотографий такого видел ( фильтр ( центрифуга)- ну совсем как у " старого 53 мотора") но сей девайс - как минимум не может быть полнопоточным " по определению". Так что - ФФФ ШКОЛУ!!!!.

41 И 18. Целые обороты считать надёжнее. ( по "зубности" шестерёнок)

Да пусть ездиют на говноколёсах ( которые новые ничуть не дешевле нормальных, мягких и угрлюбистых радиалок) и свято веруют в то, что сия говнорезине - самая крутая. Не переубедить нубов. У знакомого в УАЗолабазе - каждый второй юзер масло М8В1 вёдрами скупает. Просто потому, что сия говножидкость в заводском мануале прописана..... Имеющий ум - поймёт. Но таких - мало.....

А прозвонить - не судьба? Ибо цвет провода порой меняется ( по ходу жгута) . Особенно - после немалых лет "жизни" авто......

жаль. Убрали раздел "юмор". темка - для " туда".

Продать по частям машину - как правило - гораздо дороже выходит ( при полной продаже) , чем " вкупе". Но - утверждение товарисчща, выложившего ТАКИЕ фотки моторного отсека ,да со словами " заводится как надо" , о самоличной " переборке" переднего УАЗомоста сего колхозомобиля - насколько понижают стоимость узла? Моё мнение - до 2500 руб/тонна ( то есть - до примерно 375 рублей за передний мост) . Именно такая цена у нас нынче на эту категорию чермета. И ещё . Многоуважаемые коллеги.( и ЗиС5 - в первый черёд) : предложение Находкинского товарисчща было : "-150 тыров". То есть - сто пятьдесят тысяч рублей он платит тому, кто заберёт у него сей пепелац. Я - первый в очереди на таких условиях . И ссылки на " очепятки" нефиг городить. Опечататься и не проверить мессагу позволительно в трёпе, иль в никому ничего не обязывающих комментах. Но - никак не в объявлении с ценой на ПРОДАВАЕМЫЙ автомобиль.

Так. К слову ( и про общую грамотность) : "дилемма" - есть " двойная лемма", - двойное " высказывание" - сиречь " сложность выбора из двух". "дЕлемма" - просто отрицание леммы. Что есть "дЕлеМа" - Х.З..... Равно как и попытка изувечить раритетный автомобиль. " для покатух".

1) мотор " от 21 Волги" или " от старого УАЗА" с разомкнутой системой вентиляции картера и неподключенным вакуумом - наводит на грустные мысли о грамотности владельца. 2) кроме части кузовных деталей ничего " от 67" на этом колхозомобиле не вижу. 3) 50- 200 = "-150". Предложение - ВАШЕ. и нефиг исправлять его было "стоимость ! 50-200 тыров" - как читать изволите ???? 4) про МАКСИМАЛЬНУЮ цену сего куска железа ( из -за части кузовных деталей, похожих на " родню" ГАЗ 67, но РАЗНЫХ периодов выпуска ) - уже говорил. За морем телушка - полушка.... 5)Сколько денег Вы сгоряча удачливому барыге отвалили - никого не волнует 6) ну а для " пляжемобиля" - деффкофф катать - больно много отделочных работ ( и доводочных) ещё надо провести. После их успешного завершения и можно говорить о какой-то сумме . В пределах 2-3 тысяч вечнозелёных Американских денег. Но - НЕ БОЛЬШЕ!. 7) лет шесть тому умер в Калуге дедуля один , " приехамший с войны на ГАЗ67". Продавала его вдова сей автомобиль. Завёлся ( после года простоя в сыром гараже) - с полоборота заводной ручкой. Заколхожен дыл малость - панель приборов от "Победы", аммарты передние - телескопы, тормоза , ессно - гидравлика ( в 60-е годы все реально ездившие 67 обязывали так переделывать) , тент , сиденье заднее на лавки " повдоль бортов" поменено, и т. п... Просила бабуля 200 амерских денег ( двести!) . но мне сей пепелац ставить некуда было.... Потом он у моего приятеля оказался. Тот его как раз сейчас и реставрирует ( ходовка - комар носа, мотор - тоже. а вот кузов он сдуру каким-то ухарям в ремонт отдал- концов найти не может...) Так что надо реально на вещи смотреть, молодой человек.

1) фильм - конечно, "глупая сказочка". Но снят - оченнокрасяво.... 2) в 1966 году??? . Я думал - лет на пятнадцать попозже.... 3) ну а по сути : Сильно я сомневаюсь в возможности запуска пиропатроном даже четырёхцилиндрового мотора. Мне кажется - цилиндров должно быть поболе.... Просто - завести " кривым" тот же УАЗ потруднее , чем ГАЗ53. ( при " прочих равных") . Ибо восьмицилиндровом моторе - уже два рабочих хода на оборот.....( больше вероятность " поймать нормальнонаполненный цилиндр") С увеличением числа цилиндров эта вероятность увеличивается.

ПорОй по форуму (вручную, " под ящык пыва") Тут некоторые ставили именно УАзину КПП ( неважно -" полносинхру", иль "недосинхру") Кроме некислого объёма станочных работ ( изготовление задней крышки,изготовление/переделка вторичного вала) - особых сложностей нет. ( ну - разве промкардан вроде как укоротить?) Моё мнение - коль задаёшь подобные вопросы - смотри в сторону Китае КПП. ( тут подробная тема тоже присутсвует) По сравнительной надёжности и прочности КПП УАЗ " недосинхры" ( " старого образца" - с только 3и 4 передачами с синхронами) - и " родной" 69 - они одинаковы. Ибо самое слабое место - это венцы включения прямой и " предыдущей" передач ( 3 и 2 , или 4 и 3). А они - ОДИНАКОВЫ на этих коробках. первая " здоровопониженная" на УАЗоКПП - не такой "+" , ради которого сей гемор заводить. у " полносинхры" - есть свои " тараканы ( их немало). Но вот этот конкретно ( слабость синхронов и венцов включения) - " ВЫЛЕЧЕН". Так что подумай раз сто - а нада ли тебе сие приключение. К тому же - не своими руками, а " шоп дядя сделал". Поставив же УАЗомоноблок - получишь " плуг" из " клюва" раздатки в центре базы. Потеряешь часть проходимости из-за этого . Ну и с карданами - заморочка начнётся. Опять же - коль не своими руками - в копейку влетит( и можешь нарваться на рукопопкых рвачей)

Красная цена сему колхозмобилю с капотом от ГАЗ67 - 15-25 тыс рублей ( 500-800 долларов) С доставкой в Московский регион. И то - при состоянии " на ходу" и полном поряде в документах ( снят с учёта для продажи) Хотя 50 минус 200 тыс рублей .... Это Вы приплачиваете 150 тыров? . Я беру на таких условиях! ( за стописят тыров я сам и в Находку приеду и поставлю его " на ход" и перегоню в Калугу)

Собсно вот: http://fishmonger.ru/10-10-10/index.html Там неоднократные фотки корейской " копии " ГАЗ51 ( как он по- Корейски - не помню). Думаю - вряд ли они сильно изменили мотор М11(как донор запцацок на М20 -вполне проканает) Только как оттуда вывезти сие богатство ? По КВЖД???

Есть способ поставить шкворни с роликоподшипником. На моём ( правда - "бухандосе") пепелаце, после около 10- летней службы этим летом шариковые шкворня были поменены на ролики. Причём нижние " ножки грибка" - покололись шариками наф. ( практически в куски вся " полушляпитца", образующая опорную часть шарика на ножке) Но - ездить, тормозя на ямах/ рельсах - я не люблю. Да и нагрузка на передний мост даже пустого бухандоса - за тонну здорово заваливает....( толь 1100 толь 1200 кг , согласно справочнику)

А это - ответ на пост Алексея-1.( про инсталляцию БМВшного мотора и моноблока от УАЗки в УАЗже 469...)