Федот68

какой- то из боярышников.. их много очень разных.

завидуйте молча а вот за резинку ( если она 16" посадки ) подумать можно. Если за разумные деньги. без тяжелых наркотиков ( ЛСД и псилоцибин к ним относятся тоже)

это результат приëма тяжелых наркотиков. кста. грибочки пошли. буквально вчера у гаража куртинка псилоцибий вылезла...

вот хе из свежепойманной астраханской рыбы... Это круче тотошка, чем поедание японской рыбы фугу, да приготовленной самостоятельно.

поржал отдельно за фразу " двигатель 402"... видимо товарисчщу все волго- уазины моторы кажутся " 402модели"...

смотря с какой Волги. выше Ржева - сапсэм другой коленкор. от Карельской та же щука малоотличима. а хе из карельской свежепойманной щуки - с руками съешь.

попробуй бензином через краскопульт. отмывает лучше керхера. тока курить при этом неиннада можно еще концентратом автошампуня с садового опрыскивателя, подождать и керхером. еще опилки с солярой/ керосином/бензином оченно действенное средство.

новая шина сельхозназначения всяко лучше древнего говна, тридцать лет непонятно где валявшегося.

у нас снята. но набери яндехпоиском " резина 5,20/10" и предложений достаточно. купить НОВЫЕ покрышки - не проблема. это если очень хочется в родной размерности остаться. а так... колеса " от Оки", иль еще каких малипусек - тоже не дефицит ни разу.

эти же колёса как поддерживающие на всяких косилках/картофелекопалках Ну и на коммунальной технике - поддержка на всяких подметалках и снегочистилках Ни разу не дефицит ни сами диски , ни резина ( такая "универсальная шашечка") там, где "запчасти для тракторов и сельхозтехники". Чего не сказать про резину от\для прицепов ( Тонар и подобные) которая "с высоким протектором по типу грузовой для старого космича-каблука/ 21 Волги"

ему Триаловского комплекта на всю оставшуюся жизнь хватит. сужу по своему бухлобусу ( 2100-2200снаряженки , не меньше)с 402 пихлом на 95 зебине ( гбц высоты 94,0).

думаю тут какая то ошибка. труба 1/2" имеет наружный диаметр около21мм. труба 1" - наружный около 32мм.

Лъоха Ты этаа.. Домой иногда заходи А ? а то....

а отвариваешь зачем ?

если спутал с М18.. то не 1/2". а 1/2" тр. ( трубная) - там размерности " приведенные". просто инчовая1/2 20 ниток на дюйм от М12/1, 25 малоотличима. ( только по углу нарезки витков , если две рядом не складывать)

во первых там не М18. а 5/8" ( или 3/8 "тр. ) метрических резьб на газомоторах - только крепежные метизы. все датчики и штуцеры - дюймовки ( ну кроме уже резьб самих обжимных гаек. которыми трубки в штуцера зажимаются) во вторых все же штатное место датчика ( при отсутствии " переходного" бачка радиатора - как на ваз2108) именно выходная труба с мотора.

и еще моментик. по муфте и подшипнику. центральный " хобот"( место посадки подшипника) не должен после монтажа подшипника торчать. Лучше - на миллиметр другой пусть получается утопленным. особо критично для корзин " с пятаком" ( триал универсал, хола, тюмень и от нысы которая тоже). этот торчащий поясок может контактировать с муфтой фиксации пятака на лепестках и стачивать еë. Кроме неприятного звука - при очередном монтаже умумукаешься пятак на место одевать ( когда он поджат выжимным - никуда не девается) ну и остатки , таканчика его крепления внутри корзины тоже могут делов натворить( пожамкать пружины и вообще...) для обрезки этого выступания токарь не нужен. достаточно некривых рук и болгарки.

супертокарь не нужен. покупаешь волгомуфту всборе ( других нынче трудно купить) берешь ее за подшипник. и молотком сбиваешь( ударяя по ухам муфты). берешь еë и хобот от кпп ( похуй - свой, уазин 4 ст. или от газ53) и чешешь к токарю если ннада могу телефон своего брата ( токарит на станкоремонтном заводике в Клину) дать. до Клина доскочить с Москвы несложно. и недалеко. даже на электричке

Х. З. подшипник - главное. а муфта она . ... на всю жизнь одной хватит ( по центральному очку хер сносишь, а на ухах выработки от вилки есичо заварить/ зашлифовать тупо быстрее, чем новую в лабазе искать)

да чорт ево знаит. я - по колхоззному прихожу в лабаз и говорю - " дайте мне муфту с выжимным для уаза". нынче старых, с древними говняными недоподшипниками уже не встречаются в свободной продаже. хотел сфотать их обе рядом . да уазину куда то запихнул. не помню куда. волгина сантима на полтора короче ( ниже). вот попробовал волгину муфту сфотать. еще не расточеную ( продали когда искал подшипник по цене подшипника в сборе узел. я на старую муфту новый подшипник переодел а этот наживленный лежит " взапас")

более того все детали ( хомутики , стойки) вполне подходят от родных кронштейнов зеркал газ 51 и52/53( которые и круглые и овальные,) край стойки из них режутся и гнутся куда надо.

муфту " от современного уаза 4ст кпп" да с нормальным подшипником постоянного зацепления ( под "наш" хобот Ф40 мм) поставить можно. Но. в колокол она лезет только при снятой корзине ( или через заднее очко - при вынутой кпп) на моторе газ24/змз402 та же проблема. потому только муфта от газ 24. и поход к токарю ( разогнать еë до скользящей посадки на хобот кпп) эта влезает снизу ( токома мотор монтахой над поперечиной приподнять) Ну и еще моментик. высоту солдатика ( шаровая опора вилки) надо подбирать/ подгонять( шайбами) таким образом, чтобы вилка была перпендикулярна оси ( мотора, первичногт вала кпп) в середине хода. то бишь пр отпущенной педали вилка немного глядит вперед. а при полностью выжатой - на тот же угол назад. и. НИКАКИХ возвратных пружин в приводе ( создающих зазор меж подшипником и пятаком корзины)

от ексель моксель. ннада померить расстояние от центра уха до центрового болта на имеющейся рессоре. потом - подобрать из современно продающихся запчастей коренной лист той же ширины и с таким же расстоянием одного из концов (второй должен быть длиннее и с запасом - его ухо отрезается. край - разворачивается в плоскость после нагрева докрасна) ну и подбор остальных листов - уже всë сказано. но. остаëтся главный вопрос. Как машинка будет проходить ежегодный техосмотр. либо " через своих людей". либо ннада зарегистрировать изменение конструкции( анриал) либо вертать всë взад. - возвращать родные кронштейны на раму и родные передние рессоры ( дифсит. кроме самого газ 69 они пользовались только на штатном прицепе к газ 69/уаз469) коллеге Некто за красивую формулировку - плюс 100500 к карме !!!

на самом деле достаточно грамотное решение. непонятно только где пальцы - " противооткидыватели" под свободным концом рессоры. ( шоп при ходе отбоя задний конец рессоры не улетал) путя у тебя два : 1) возвращать в заводское состояние ( если ТО проходишь по чесноку и без блата - то только этот путь) 2) ремонтировать то, что есть. во втором случае тоже два путя: 1) найти того, кто сделал ЭТО. допросить. и по результатам допроса искать новый коренной. ( остальные, судя по виду от уазбуханкаклассик ( до2016) должны проканать. 2) если допрос невозможен. То ннада промерить расстояние от центра переднего уха до центрального болта. и... в библиотеку. изучать от чего подойдет коренной лист . З. Ы. рессоры ремонтятся ( если замена листов на новые) всегда парой. шоп симметричность подвески не нарушалась.

мутатор " от2108" ( или от ровесников ВАГовских) . ну , коль очень хоцца - Пензенский мутатор ( тож самое , но с ДД) ну а сам комплект жигулиного зажигания в систему электрооборудования авто подключить ПРОЩЕ, чем родную схему ( с кулачковым трамблером и катухой с доп. сопротивлением). причем от старой схемы резать НИЧЕГО не надо. просто подмотать шоп не болтался и заизолировать тот провод, что " плюс при старте" мимо добавочного резистора на катуху подавал. то есть при " выезде на музейный стенд" вернуть в родню - дело получаса с перекуром.