Федот68

Мажор там на ГАЗ-53Ф приехал выепнуццо.

Р поди - с поперечным расположением крепёжных отверстий.

Беда-догонялка ? ( ясен перец реплика )

Пинц крупнее трёхосный - чОтко в нишу ГАЗ66/Ифа-504Х4 залазит. Да и пинц всё же из семейства Ледвинок ( сыновий, но один Х ) - наследник Татры 803/805... ( а на 803 немцы успели у нас покататься )

Гога. поражаюсь твоей технической безграмотностью. .. зачем конструктора стали бы две угловые передачи в один редуктор пихать?? погляди конструктив хотя бы редуктора ЗиЛ 130. сравни его со 131. и найди отлчия ( они есть. но, думается - даж валы и шестеренки можно сделать было полностью взаимозаменяемые. если общим числом редукции не играть)

и у лендровера есть така заводская мелкосерийка на базе 130дэфа. и у мерседеса на базе гелендвагена тож. Правда гелик скорее от придворных тюнингеров типа АМГ.

Кумир некоего Арни Шварцнеггера. Желая подражать которому Арни и стал культуристом... Да и просто легенда Советской тяжёлой атлетики. 85 лет два месяца и ещё неделя..... Казалось, что он был гораздо старше ( в смысле - раньше)

может гитара и карданчик к третьему мосту?? я бы захерачил цепной привод от фланца среднего моста к кардану заднего. при особом рвении мог бы сверху родного картера среднего моста захерачить межосевой ( блокируемый даже) дифф. а от него взад карданом привод заднего. а вниз цепью ( иль гитарой. но цепью проще) привод среднего. а журналюги они такие...

токома мотор ему шестёрку нижнеклапанную ( газ 52) или дизель шестёрку рядную - как у старых тоёт с ниссанами....

https://zen.yandex.ru/media/4x4/trehosnyi-gaz69-idealnyi-gruzovik-dlia-valejnika-5fdba4931e8e8c460fdc566b

заипëсси. трубы из даже не нержи, а жаропрочка простая хромовая ( поиайси430) две пятилетки на масляной печи. постоянно докрасна раскаляются. только что цвета побежалости( коричневые стали) вот только тарелка- горелка в турбомасляной печке ( из поиайси316 2,5мм толщины) за пару- тройку лет сгорает. твою трубу в топке обмотай асбестошнуром. сверху - тонкой нержей ( лучше0, 3мм, если найдешь). а в качестве хомутов - скрутки из нержепроволоки ( можно сварочную, можно нихромку " от электроплитки") только водогрея выше крыши - просто намотать на выхлопную с печки трубу теплообменник . из нерже или медной трубки. именно намотанный. а не фирмовый - сварной ( водяная рубашка вокруг дымовой трубы) чтобы и без воды можно пускать было. не очкуя, что полопается и потечет.

Я в церковь не хожу. От греха - подальше ( с)

Даж трохи для сэбэ ?? и неужто стандарты по размерам "стол обеденный", "рабочий стол". " письменный стол", "Стул", "диван" не помнишь ??

токома... не как бывший мастер леса А как бывший мебельщик ( пАчиму Марат не обратил внимание??) скажу таки : 450Х300Х300 - габарит стандартной ТАБУРЕТКИ А журнальный столик высоты должен иметь 550-650мм ( размеры "длина/ширина" - там не регламентированы, но тож не менее 500Х400) Такшта в ценнике АШИПКА. Это табуретка ( нескладная) .

от УАЗа даже "старорежимный" не влезет тупо по диаметру ( до жабры) а пЭтриотов - и подавно. А вот Волго/Газелин - и ВУТ и ГТЦ вполне таки себе ничо и по качеству и по объёму жижи.

могу поискать вин номер. но если найду - то только без документов смогу продать. зато со штрих-кодом...

самый деффке помидор ой.. токома щаЗ разглядел - он же с ЭПХХ Если ставить как есть - трубочки, что на последней фото напрямки меж собой соединить. но лучше найти "блок иглы количества ХХ без мембраны" . а трубку на корпусе для привода этой мембраны просто заглушить. дырка с резьбой, что на последней фото - отсос картерных газов на ХХ ( соединить с малой трубкой вентиляции - иль малым соском на вентиляционной трубке воздухана) Что на первой фото ( в нижней, "заслоночной" части карбюратора) - под штуцер на вакуумный опередитель трамблёра. ну а отверстия под родные шпильки никуда не деваются Если хочешь - можешь не просто обрезать заподлицо. А в этих "корнях" нарезать шлицы ( наметил линию где разрезать, выкрутил, нарезал шлицы , вкрутил) То есть изготовив таким образом гужоны-заглушки. Ну собсно Саша Вии фото такой работы и выложил ( сорри - токома сейчас разглядел их )

окно по большому счету нах не нужно. переходник можно не делать. а старые шпильки спилить заподлицо и просверлить отверстия под новые, расположив их повдоль. более удобен из к131 поздний вариант, ессно без эпхх. у которого трубка с топливным жиклером ХХ торчит вбок. которая торчит повдоль - очень неудобна в регулировке. да. еще был к 131с. для стационарных моторов( мотопомпы, генераторы) его разве только на запчасти брать - у него нет ускорительного насоса.

Судя по моделям авто - год 55-57. Возьмите фото десятилетием позже и сравните И возьмите фото 2010 и 2020. Ну- газель некст появилась ну и ФСЁ. Автобьусы и те - разработки середины 80-=х ( ЛиАЗ 5256) А с середины 80-х до сегодня уж тридцать пять лет прошло.... Лет .. Уж четверть века точно. Мне старый друг Мишка ( чистопородный еврей. в сравнении с Мишкой Ариэль Шарон - полукровка) , которого я в детстве за собой в музшколу на класс скрипки затащил - задарил книжку Айзека Азимова ( Исаака Исаакова, коль по русски) роман - трилогия "Основатели". Настоятельно рекомендую к прочтению Поначалу - мутота. но затягивает до самых пяток. Реальностью анализа современного мира .

и напрессовываю ( лучше на горячую или "на разность температур" - несильный - до 120-150-200* нагрев отверстия и охлаждение , хоть в морозилке - вала) Самый гемор ( кроме подбора резцов - бо конуса не сильно просто поддаются токарке) это вычислить проточки диаметры и отверстия и вала (курс "допуски и посадки" ) отрезаешь от тела шестерни. вплотную к зубцам. но не трогая зубцы. То есть - по линии. что на первичном валу поначалу нарисовал. по длине можешь потом . после напрессовки торцануть. Заодно в месте стыка и фасочку точнёшь ( достаточно три-четыре-пять-шесть лунок сверлом по стыку сделать и прихватить в эти лунки сваркой. а потом шлифануть иль точнуть "до чистого") а какая была у вала ( шестерни предыдущей передаччи)до обработки. длиннее сопли не ннада шоп торчали И ещё моментик один товарищ ( лет пятнадцать проработавший завгаром в полку МЧС) мне утверждал, что первопричина постоянного вылета прямой передачи не столько слабость венцов. Сколько лишний люфт вторичного вала при сборке. Убирается подбором подкладок под ( скорее "в") стакан под промподшипник, который в РК установлен. То есть - подшипник должен быть сзади РК поджат до полного исключения его продольного люфта в корпусе . Это не так просто - учитывать надо и пирог из двух прокладок и промпластины кпп\рк и шоп там не потекло...

да технология понятна? Не столько приваривается, сколько на тугую ( можно и на горячую- до 200*) посадку напрессовывается. приварка скорее для страховки главное - надеваемые венцы должны быть от новых шестерён (валов) А куда надеваются - можно и похоженные. Я не помню - получается ли через "кубик рубика" ставить первичный вал на недосинхре ( как на полносинхре , где подшипники на промвал надеваются в последнюю очередь) . то есть - есть ли необходимость стачивать лыску на новом венце первичного вала. Но лыска точится в последнюю очередь. После напрессовки. по идее сухарики с пружинками можно и подумать как оставить ( укоротив сухарики например, а мож и так влезут) - для лучшей фиксации муфты в нейтрали. Ещё момент . тож по коробке. но "в другом углу" Люфт в паре вилка/ паз шестерни под вилку убирается понятно как - навариваем изношенное на вилке и сошлифовываем до нормальной посадки То же самое в паре "ведомый паз вилки- водило рычага". Износ паза вилки лечится по тому же сценарию и без разницы чья КПП- ГАЗ 52 , 69 иль УАЗа...

" родные" свечи , насколько помню - на какие- то версии Форд сиерра шли. в смысле короткие , 18резьбой и совпадающим калильным числом. В гамме НЖК - имеются.

набери поиском сам по тегу " цветение свеклы". Скинуть ссыль на фото с телефона не получается. термин " колосится" может и не совсем верный. но.... попробуй скажи, что не подходит.

думаешь схохмил ?? Не видал как свёкла колосится ?? понятно - зацветшая свёкла в плане питательности - уже одна чехуя. Но... Перекорм скотинки тож ни к чему хорошему ( в плане плодовитости) не ведёт.... Всё логично в Кешиной тираде.

это статья УК РФ. если применять к авто, выпущенным на ДОП. музейный экспонат , ездящий только на эвакуаторе - другое дело. но ещë момент. современная технология печати этих табличек " несколько"( принципиально) отличается от технологии более чем полувековой давности. Про форму шрифта ударных клейм тоже - надо напоминать??