Таблица лидеров

Первоначальный вариант имел ресурс ( по ШРУСам) 15-25 тысяч километров пробега. До обязательной замены ШРУСов. "на войну" пробег такой даже слишком. Раньше разбомбят полюбасу. Ну а.... Потому и внедрили хабы. С появлением ШРУСов типа Лабро/Бирфильд ( шестишариковый) , адаптированных к УАЗу ситуация поменялась Во первых их ресурс по заводским данным - порядка 200 тысяч километров. А главное - их сопротивление качению гораздо меньше , чем у "Бендикс-Ввейса". И потому подтормаживающее усилие от потрохов моста при залоченных хабах и отключенном приводе передка в РК почти незаметно. Вдобавок увеличение ресурса переднего кардана Да и подшипников, на которых он висит ( В РК и хвостовике моста). Когда кардан крутится , не зависая в одном положении - нет ни точечного износа подшипников, ни "изломного" износа шлицевой кардана....

Сергей, от души поздравляю! Успехов, тебе, в твоих проектах и во всех начинаниях! Здоровья тебе и всей, твоей, дружной семье!

Сдвоенная крестовина есть полноценный ШРУС. А по какой траектории и с какими скоростями крутится "промежуточная" вилка ( которая соединяет обе крестовины)- никого не волнует. Большой габарит - вот главный недостаток ШРУСа из двух крестовин.

Бирфильды начали ставить ( часть выпуска) на 3160. В 1998 году точно с ними уже я сталкивался. Далее прикол. Первые партии Бирфильдов были БЕЗ сверления под "старорежимные" хабы- "трещётки" Потом пошли со сверлениями. Особо - "в запчасти" Когда стали выпускать бирфильды без сверлений опять - мне ПОХ (не отслеживал) ибо с 1997 года только ЭЛМО муфты пользую ( АВМ- жаба давит). Ресурс ? При моей эксплуатации ( авто - бухань. ползую как грузовой развозной пепелац) - зима постоянно залочены хабы. летом - тока в гОвнах их лочу. - лет на 10 ЭЛМОмуфт хватает. Причина выбраковки - запорные шлицы срабатываются "на клин" и вышибает под нагрузкой. Эрзац-ремонт ( шоп до лабаза с муфтами добраться, выехав из сугроба) - поменять правый с левым местами . Тогда проскакивают на заднем ходу они. А вперёд - вытягивают с гОвен машинку...:-))

Значит вам просто нужно приобрести у меня новые Шрусы Бирфильд с резьбой под ваши муфты

Деточко. Классический карданный ВАЛ - есть по сути шарнир равных угловых скоростей. Но - только вал "в сборе". Где две крестовины "подряд" работают. А длина перемычки между этими двумя крестовинами значения не имеет.

Серж наши поздравления................................................

Поздравляю! Удачи во всем! И успехов в воплощении новых проектов!

С Днем Рождения, Сергей! Здоровья, счастья и благополучия!

Присоединяюсь здоровья и успехов.

Серега Поздравляю!Всех благ!!!

Мои поздравления!

поздравляю, наилучшие пожелания!

Проздравляю! Всех благ!

Присоединяюсь к поздравлениям.Здоровья и всего самого наилучшего!

Не справился! Надо было с иконой на вертике ракету облететь, тогда бы все получилось...на неполное служебное насвятил этот лукиан.

Тут Моя Могила...)

Наверняка после окончания всех работ будет распродажа оставшегося, вот тогда вы сможете осуществить свою мечту и построить десять газ 67.

К тому же хайджек можно в качестве лебёдки использовать. Надевай троса на концы и наяривай.

Хайджек нужнее и практичней И чем длиннее, тем лучше

Да, кстати! Если опытные мастера видят, где не верно - просьба подсказать. Для этого (отчасти) и пишу столь подробно. Хотя у меня здесь, на этом форуме и на Украинском - много друзей, которые помогают и советом и железом. Но не все столь позитивно относятся к блогу. Я получил уже дважды замечания от недовольных комрадов (явно опытных 67-м), что мол не стоит мне столь подробно освещать тему. Типа каждый сам (если сможет) должен пройти дорогу эту. Про 69-е, про УАЗики - пиши, мол, сколько влезет. А вот 67-й - это удел избранных... Которых единицы. И многие избранные вовсе не хотят, чтобы 67-й стал более массовым и понятным. Поэтому прошу высказать свое мнение. Надеюсь на понимание и советы.

Открутить лишние шесть болтов при замене колеса проще, (и реже) чем мастырить всякие приспособы из подручных средств по локоть в грязи. Мне так кажется. В гонках не участвую, время на замену колеса не ограниченно.

Сделал себе такие ограничители, чтоб не побздёхивать. (Навеяно темой про самовытаскиватели)

Себе сделал силовые подножки ( они же - упоры под хайджек ). И в машину залезать удобней ( ребенку особенно ) и под домкрат хорошо. Материал - швеллер № 24. Из верхней полки швеллера ( которая отрезана ) сделаны ( приварены ) боковые косынки-усилители подножки. Пользую с 2001 года...

Зацепиться не за что.Поднять не за что. Позвонить некому. Тогда вам нужен небольшой пистолетик с одной пулькой.

А не надо поплотнее. 3-4 отверстия по радиусу в месте посадки на ступицу. Сверху наварные гайки повыше. Надел, болты в гайки затянул, её к ступице прижало и поднимай не хочу.