Федот68

От. Заводская "R" в обозначении имеется. Буду думать как забрать ( ТК ПЭК за "жигулёвскую" резину -хакку-2 175/70R14 c Одинцово до Калуги 700 рублей сняли. БЕЗ упаковки за одно колесико. В смысле - покрышку)

Посадочный диаметр ? А лучше - фото с маркировкой ( размером) шины . "живьём" так сказать.

у Жигулей стачивание эксцентрика на распредвалу( ладно - на "поросёнке") штоком бензонасоса - встречалось. На ГАЗомоторах - не слышал пока о такой напасти. Может лапка насоса "не той системы" ? ( хотя вряд ли...)

???? Дядь Ген . У тебя вроде как температурка упала до нормы. А бредишь - как больной "на перегреве".... Вариант - пошукать по "калашным рядам"( авторазборкам) и рынкам старьёвщиков Б9 "от УАЗа" ( 21 семейство) - спасёт отца демократии своей лапкой . А зачем на 21 семейства мотор купил насос от "24" ??

в качестве аутентичной детали - не подойдёт. А в качестве рабочего девайса... ЗАЧЕМ ? ты свой ГАЗ69 постоянно зимой по бездорожью гоняешь, и живёт он в это время "под кустом". и заливаешь масло "автол, что механик выдал"?? Когда под Смоленском было ниже -30*С ? Напомни. Я уже забыл ( в Калуге погода в общем соответствует +- день)

Похож. Агрегат - генератор с мотором М408 и обвязкой от М407.

Таки замечу. Применение современных масел ( синтетика с "холодным" числом по САЕ 5 "саечек") позволяют отодвинуть необходимость предпускового подогрева до -35*С. Ниже не пробовал. Ну и трансмиссионка тож полусинь ( по сае 75/90) или синтетика ( по сае холодным числом 70) И Щастие приблизицо. Ну а наличие родного подогревателя - просто плюсик в карму реставратору. Не более того.

Ещё бы фотографии были... А так гадай - то ли шкворень. То ли ШРУС... А мож наконечник рулевой тяги ???

Хм. Двое сразу - неплохо. Моим вот внукам - одному полтора года. Второму три и три . Прикольно. Старший уже болтает вовсю. Как сорока. Вечно что-то сочиняет. Зато младший - основательный мужичок. Упёртый. И улыбчивый. Любите ваших внуков! Они отомстят за вас вашим детям (с)( народная мудрость)

Похуй твои денежки. Шо за змейко? Вроде аспидовое ( уж. явно не эфа итем паче не кобра) пачиму нипанятна эта момента ??? Чем меньше ползучих, жрущих паразитов - тем ближе ПИЗДЕЦ. ( с крысами аналогично, но быстрее )

Которое в середине - так сказать... Вполне массовое явление. А вот натуральных скульпторов - недомерков.... Лично в жизни ( среди морковок) - не встречал.

Ну. 17 лет назад "просто" учения доблестных укрожопов закончились сбитым самолётом с детишками, ехавшими домой после отдыха в Израиле....

На первой фотке - не ВВ провода. а трубки от ТНВД к форсункам.

ПУХТО

Желательно всё же соблюдать интернет- этикет. В главном. Только нашёл интересующий форум ? Ну - бери ящик пива ( заряжай кофемашину - по вкусу) И изучай разделы форума. Вычитывай полезную тебе информацию. Когда начнёшь понимать хотя бы какой раздел для чего служит - тогда и задавай вопросы ( в соответствующем разделе) А пока за глупость, граничащую с хамством ( в самом исконном, по Ветхому завету, а не по Далю смысле) - так и хочется попросить админа отправить товарища в баньку подумать :-))

Что говорит теория о контурах крест-накрест при большой разнице в осевых нагрузках ? При почти одинаковых осевых нагрузках - крест накрест работает лучше чем "перед-зад"( ВАз 2121 и ВАЗ 2123. про современную ниву- коротышку, 2017 например модельного года - не в курсах про её тормозную, кроме того. что АБС впихнули) Или у кого опыт есть ? Всё думаю ( и никак не соберусь) крест-накрест в бухани внедрить ( ГТЦ от Газели вполне позволяет - обе камеры у него одинаковые по объёму)

а потом ( после краткой поездки , отмачивания в лужах и потом керхеромойки) - стоит по полгода без движухи. Вот цилиндрам, да и осям колодок ( ну не совсем осям, но ржи там набивается достаточно для зависания колодок в отжатом положении порой) -наступает кирдык. Тупо ржавеют.

????? У тебя мосты от БРДМ ( оно же в новой жизни "Тигр")??

ДА. Для корзин ГАЗ53 стачивание головок лапок - есть самая частая причина ремонта. Не путаем выжимной "класический ГАЗ "( говно полное - родня который газ 69, газ 52 и далее) и подшипник постоянного зацепления ( ГАЗ24 и все современные)

АПИРИДИЛ ! Не забываем , товарищи. 4-е Апреля - Днюха Злобнаво Модера! жаль - всё реже тут он стал появляться ( не как модер, а потрепаться за жисть и за железки)

Оно Сорри - по первому чертежу не врубился сразу про способ крепления маслёнок.( запресовку заподлицо в тело. такие только на старых станках встречал) Смею предположить, что "фирмовый" наконечник под них ( для "давленческого" шприца, например- телескопического типа) есть просто "плоскость с дырочкой"

Дело не в комфорте. Подшипник нормального качества и конструкции ( постоянного зацепления) - в "тепличных" условиях даже без обновления смазки легко ходит сновА до капиталки мотора ( 125-200 тыяч км. пробега на "обычных" авто типа Волги, Газели иль того же УАЗа, но ездящего только по асфальту) А эффект "токарного станка" ( стачивание лепестков/лапок о подшипник) появляется ТОЛЬКО при зазорном приводе. То есть система с беззазорным приводом - по определению имеет бОльший ресурс.

Татро-Шкодины маслёнки напоминает Как наконечник выглядит ? А быстроразъёмы гидросистемы ( и пневмо тоже)- имеют нечто общее задвигается сбоку такая.... хрень с усиками-захватами. Не тройная цанга с торца ( как самый мссовый разъём на "классическую" нашу маслёнку с "шаровым" оконечником) А именно - сбоку задвигается муфта.

Тебе кажется. Подшипник ( правильный, постоянного зацепления) не должен "шоркать" по лепесткам. На правильной корзине он должен быть постоянно зацеплён с пятаком, прикрывающим лепестки. И зазор между подшипником и ..( лепетками, лапками) - и есть то самое зло, которое точит лапки/лепестки. Когда подшипник, стоявший в покое начинает именно "шоркать" по ним.... Он должен постоянно крутиться ,без проскальзывания о нажимные части сцепления ( лапки, лепестки)