Федот68

Сокращение заголовка в списке тем прикольное "плащ-накидка офицерская СС"

Трахтур...

Рецепт верный. Тока кобыл там много более сотни. На поршнях ф100 мм и "заточке" не под 76/80 зебин, а даже под 92/93. Не говоря про 95. Ф92 и 95 бензин ( гбц высоты 94,0-93,5мм) явно больше сотни кобыл. Судя по полёту авто. Кладу 100-105 кобыл верных. Ну а Ф100мм и заточка под 95 зебин... 115-120 лошадей должны давать. Колено держит без вопросов. Правда - на хорошем масле ( 5/50 саечек синьки или 15/50 полусиньки)

Дык скока помню и на всех уазомоторах (да и на змз24-402) в первый черед трет среднюю шейку коренную. Если маховик не дисбалансит нипадецки. Впрочем - чаще причина перешлифовки колена это громыхающий шатун. С подтирающим центральным корнем мотор еще ооочень долго ходит ( тыщ писят с момента обнаружения и , ессно - замены вкладышей)

108. панегирик - не успел остальные значения прочесть. Нажмал "эпитафия" :-)) Дебильная машинка посчитала за ошибку. эпитафия может быть с любым значением ( тут "о мёртвых либо хорошо , либо никак - не канает по определению)

Мой любимый карбюратор Ценник - реально подарок.

Кинь ссыль/фото иль побуквенное пральное имечко. аРека? Или аПека ( в смысле - буквы аглицкие иль нормальные??)

Таки замечу. Тебе надо чашки УАЗ450. Ибо чашки ( и рессоры) 451 от 452 ничем не отличаются. И их как говна за баней на любом чермете / в гараже УВД/ пожарки/электросетей - где бухлобусы были.

А зачем ? Мотор спокойно заводится штатным стартером. Пора ставить на машину. Ну а обкатку можно смело считать завершенной когда мотор без проблем будет можно завести "с кривого". Тогда протяжка ГБЦ, чистовая регулировка клапанов, окончательная отстройка ХХкарбюратора и УОЗ. И долгая счастливая жизнь. До следующей капиталки

Да. Для Риданка: Есть у меня Ниссан Прерия. Первой серии. 1986 (??) Года. Кузов М10. Сиденья просто волшебные. Не по состоянию обивки а по конструктиву. Особенно задний диванчик. Судя по всему оживлять я его не буду. Если ещё ищешь сиденья - стучись в личку. Сфотаю ( когда время выберу). По цене договоримся.

И водятловское ? Например в моей маздючке кресло переднего пасса раскладывается волшебно. Есть рычажок , что спинку вперёд роняет. Получается шикарный фуршетный столик. С подстаканниками :-)) Но вот по штату седло вперед не откидывается ( это как раз самое простое) А водятелское совсем другое по конструктиву. И сидуха с двумя крутилками ( высота переда и зада подухи) и спинка с крутилкой наклона... когда пассова спинка на рычажке/ гребенке по наклону регулируется. Зато совсем недавно обнаружил, что спинки задних пассов не только вперед складываются ( и несколько положений наклона, да и в длину сидухи ездят) а и укладывается ровненько в багажник. Для спалки, особенно когда руль рулит, да и передний пасс на месте - ваще кошерно.

Номер раз лучше. Кстати. Есть старинный способ эрзац ремонта такой ( многослойной) мемьраны. Типа "шоп до дому доехать". ( но я как то пару лет "до дому ехал" так) Между слоями, коль прохудилась - вложить полиэтиленовый пакет. Лучше несколько меж разными слоями. Жаль - таких мембран давно не встречал. Пичалька. Ну а пекаровские насосы давно скурвились. На ранних было по пять клапанов "как на сердечном клапане" - с шариками. Теперь - по три резиновых грибка... И мембрана раньше была двойная с промежутком и дырочкой на улицу. Как на старых вазомоторах. А теперь...:-((

Жалюзи зачем ? Разве что "для бродов". А так - НАХ не нужный девайс с правильной "водяной" системой мотора ( полноценным трёхходовым термостатом - как на ЗМЗ402 и УМЗ421) Когда совсем очень холодно - тряпка на морду . В остальных случаях - никакого проку.

Это кольцо сто раз проклянёшь. Когда шланжики/ хомутики на помпе подтягивать станешь. 9ти , а лучше 11 ти лопастный от годзиллы - наше ФСЁ. С ним и диффузор радиатора становится даже в страшную жару лишней деталькой.

Хочу сказать СПАСИБО. Механику водителю За оперативность. Вечером ( ночью) я ему денешку за колёса заслал. А утром ( к обеду) он их мне отправил. Кстати. Приятно удивлён ТК Энергия. И ценником. Четыре колеса ( покрышки)" нашего" размера из Москвы в Калугу -730 Против из Одинцово в Калугу одной "жигулиной" покрышки ДЛ - 695.... И оперативностью доставки. Два дня и колеса у меня. ( вчера вечером позвонили и сказали забирай. Сегодня забрал) Против почти недели ДЛ...

Скажу так. От финского Тебойла я не в восторге. Может быть потому, что одновременно с его появлением был расцвет нашей марки масла "Спектрол "? Спектрол , особенно полусинтетика 15х50 - на голову выше многих буржуйских брендов. Был:-(( По моющим способностям точно. И по сроку жизни загустителей. Давление и к концу срока замены на горячую не проседало ничуть. Кстати. Промывочное масло Спектрол - и сегодня лучшее из промывочных масел. Жаль, что ассортимент его сдулся :-((

Ты видимо незнаком с конструкцией задних суппортов маздючки. Впрочем - у многих дисковых тормозов подобно решено. Когда РТЦ жопного тормоза он же и главный механизм ручника. В своё оправдание скажу только, что все эти чудеса были практически сразу после покупки машинки ( жена у подруги "купила" под " деньги отдашь когда будут свободные"). Впрочем... суппорта родные новые - как запчасти для Боинга. А с ремзавода... Пришлось ещё раз перебирать и комбинировать со старыми.. Ну это уже совсем другая песня :-))

Если заменить контровку шплинтом на паз/"забивную" гайку( когда поясок гайки чеканится в паз )- то почему не ? Хотя разница в 13 мм... :-(( ( 109-96=13)

Так всё же. Что случилось? Несчастный случай в гараже - слишком общо. Невредно указать поподробнее. Дабы нелишний раз напомнить о ТБ...

При барабанных тормозах "вкруг" вероятность отказа заднего контура по причине естественного износа ( сточились колодки и барабан) ничтожно мала. В 90% случаев вылетает именно передок. Ибо он гораздо более нагружен при торможении. Например на моей мазде323 неработающий ( от слова практически совсем по причине заржавленности задних суппортов ) задний контур НИКАК не ощущался. Понял я, что он совсем не тормозит только когда рванула (сгнила) тормозная трубка к переднему левому колесу и пришлось тормозить на заснеженном уклоне... АБС стрекочет... а машина не хочет останавливаться...:-(( Хорошо - был бордюр , свободный от припаркованных машин... Когда привёл тормоза в порядок ... Ещё раз повторю. По ощущениям . Наличие исправных задних тормозов - НИКАК не ощущалось. Разве что при торможении на скорости в повороте ( что по определению лучше не делать никогда)

При обкатке ПРАВИЛЬНО собранного мотора никаких приработок пар трения не происходит ( за исключением пары поршневое кольцо/ стенка цилиндра). Скорее происходит " досыл" вкладышей на посадочнын места. И не более того. Наволакивание металла ? Значит только одно. Расточник косячник. И сборщик мотора криворук.

Есть личный опыт ( именно на бухани) И отказа переднего контура И езды ( плечо 500 км. Осташков-Калуга) с единственно работающим передним правым тормозом ( задние цилиндры ржавые вговно, как оказалось, а передний левый по износу колодок/барабанов вылез/вытек НАХ и был заглушен шариком с фольги от конфетки) так что увод в сторону - меньшее зло, чем практически полное отсутствие тормозов ( ну - со скорости около 20 км/ч слегка притормозить задний контур ещё в состоянии. но - не более того. Особо отмечаю. я - про буханоголоваст)

Базар за то, что синтетическое масло по определению: 1) имеет лучшую "прилипаемость"к поверхности ( даж "стёкши" со стенки остаётся немного) 2) имеет в базе уже "заущение". То есть если и есть масла фулл синтетик по сае с одинаковым холодным и горячим числами - я про такие не слышал. 3) и по этому в том числе параметру - имеют очень большую разницу меж холодным и горячим числами. Большое загущение. Обратная сторона - низкая вязкость при низкой температуре = уверенный пуск зимой БЕЗ подогрева мотора.

1983 год. Калуга. Семинар по водному туризму. С демонстрацией фильмов о путешествиях. Оттуда. Там же - поиреке вплыли в озеро. Амна озере ещё лёд стоит... Кат- ледокол :-)) Шарики стоили 3 коп."обыкновенный".5 коп" побольше".7 коп." Особо большие и прочные"в любом ларьке. А нормальные презики - от 10 до 16 копеек. Которые " проверено электроникой"

Я тебе больше скажу. Туристы - сплавлящики по горным рекам ещё в начале 80-х практиковали для плотов/катамаранов баллоны вообще из "картофельных" сеток. И набивали их детскими воздушными шариками.. С большим запасом по объёму шариков. Главная фича таких баллонов - легко нести, компактно и легко. Немного картофельных сеток и пару пакетов с шариками. ( заброска пешедралом порой по 200км по горам...)